Зняття протишумної ізоляції спереду.
Викрутити болт "стрілка" магістралей ATF "1" та "2".
Викрутити болти "1" та "2", зняти магістралі ATF з КП та підв'язати зверху. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Викрутити доступні зверху болти "2...5" з'єднання КП та двигуна.
Викрутити болт "1" вуха двигуна. Вивільнити джгут дротів за допомогою віджимного важеля "80-200" "стрілка". "Поз. 2" не враховувати.
Встановити траверсу "10-222 А" на чашки амортизаційної стійки ліворуч і праворуч, як показано на малюнку. Закріпити ходовий гвинт "10-222 А/11" на лівому вусі для підвіски двигуна.
Викрутити болти "1, 2, 3" та зняти теплозахисний щиток "А" правого приводного валу. "Поз. В" не враховувати. Відвернути лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КПП.
Небезпека виходу з експлуатації блоку управління КП (Mechatronik) внаслідок статичного розряду. Не чіпати руками штепсельні контакти штекера КП. Від'єднати роз'єм на КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки, "стрілка". Вивільнити джгут проводів на КП.
Викрутити гайку "1" гідравлічної масляної магістралі в/в керма. Якщо опора агрегату, кермовий механізм або розпірна хрестовина підрамника неправильно змонтувати, а/м не можна буде поставити на колеса. Відвернути болти "стрілки" і зняти розпірну хрестовину підрамника.
Від'єднати роз'єм "2" датчика частоти обертання двигуна "G28" і вивільнити провід із кріплень. "Поз. 1" не враховувати.
Віджати кульовий підп'ятник "1" троса селектора КП важелем "80-200" від важеля перемикача вала. Зняти фіксуючу скобу "2" та від'єднати трос селектора АКП від КП.
Від'єднувати рульову колонку від рульового механізму тільки при встановлених прямо пров. колесах. Більше не змінювати положення керма та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермо ізолентою. Встановити кермо якнайдалі вниз, використовувати для цього повний діапазон регулювання регулятора положення рульової колонки. Повернути кермо в центральне положення (колеса в положенні для руху прямо) та зафіксувати. Викрутити болт "стрілка" кермової колонки. Віджати рульову колонку кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний щиток карданного валу.
Вивернути болт кріплення карданного валу до КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" за допомогою "Т10172/5". Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку.
Підв'язати карданний вал збоку. Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Вставити напрямний палець адаптера "Т40058" наступним чином: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна, малий діаметр
"Стрілка 2" спрямований до перехідника.
Утримувати колінвал для викручування болтів кріплення гідротрансформатора за допомогою адаптера "Т40058". При заключному повороті колінвал обертати лише у напрямку обертання двигуна "стрілка".
Вивернути 6 болтів "стрілка" гідротрансформатора, для цього провертати колінвал відповідно на 60° у напрямку обертання двигуна.
Зняти стартер. Стартер повинен бути знятий, щоб заглушку "1" для отвору під стартер можна було правильно встановити під час встановлення КП.
Вивернути болти "6...11" з'єднання двигун/КП. Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування олії. Викрутити болти "стрілки", від'єднати гідромагістраль "1" від кермового механізму та покласти осторонь. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Встановити кантувач з монтажним кронштейном "Т40173" під КП та зафіксувати джгутом "1", як показано на малюнку. Трохи підтягнути ходовий гвинт "10-222 А/11". Для наочності зображення кріплення КП "Т40173" на малюнку не зображено. Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.