Зняти ліворуч і праворуч кришку "1" приводного валу в колісній ніші.
Зняття протишумної ізоляції. Зняти дод. глушник чи приймальну трубу.
Викрутити болти "стрілка" магістралей ATF.
Викрутити болти "1" та "2", зняти магістралі ATF з КП та підв'язати зверху. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Викрутити доступні зверху болти "2...5" з'єднання КП та двигуна.
Болт "2" зміцнює стартер на КП та дод. оснащений розпірною втулкою "стрілка". Розпірна втулка має бути встановлена між стартером та КП.
Встановити траверсу "10-222 А" з адаптером "10-222 А/3" на опори амортизаційної стійки ліворуч і праворуч, як показано на малюнку. Закріпити ходовий гвинт "10-222 А/11" на вухах для підвіски двигуна.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний щиток правого приводного валу. Відвернути лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КПП.
Небезпека виходу з експлуатації блоку управління КП (Mechatronik) внаслідок статичного розряду. Не чіпати руками штепсельні контакти штекера КП. Від'єднати роз'єм на КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки, "стрілка". Вивільнити джгут проводів на КП.
За наявності від'єднати електророз'єм "2" датчика частоти обертання двигуна "G28" і вивільнити провід. "Поз. 1" не враховувати.
Віджати кульовий підп'ятник "1" троса селектора КП важелем "80-200" від важеля перемикача вала. Зняти фіксуючу скобу "2" та від'єднати трос селектора АКП від КП. Якщо опора агрегату, кермовий механізм або розпірна хрестовина підрамника неправильно змонтувати, а/м не можна буде поставити на колеса.
Викрутити гайку "1" гідравлічної масляної магістралі в/в керма. Відвернути болти "стрілки" і зняти розпірну хрестовину підрамника.
Від'єднувати рульову колонку від рульового механізму тільки при встановлених прямо пров. колесах. Більше не змінювати положення керма та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермо ізолентою. Встановити кермо якнайдалі вниз, використовувати для цього повний діапазон регулювання регулятора положення рульової колонки. Повернути кермо в центральне положення (колеса в положенні для руху прямо) та зафіксувати. Викрутити болт "стрілка" кермової колонки.
Віджати рульову колонку "1" рульового механізму "2" і повністю зрушити вгору.
Викрутити болт "1", віджати кріпильну пластину приймальної труби ОГ від КП та відхилити вниз "стрілка".
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний щиток карданного валу.
Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" з "Т10172/5". Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Викрутити 3 болти "стрілка" гідротрансформатора.
Для цього довертати колінвал за гідротрансформатор за допомогою контропори "Т10355" відповідно на 120° у напрямку обертання двигуна та утримувати. "Стрілку" не враховувати.
Зняти стартер. Стартер повинен бути знятий, щоб заглушку "1" для отвору під стартер можна було правильно встановити під час встановлення КП.
Вивернути болти "6...11" з'єднання двигун/КП. Встановити кантувач з монтажним кронштейном "Т40173" під КП та зафіксувати джгутом "1", як показано на малюнку. Для наочності зображення кріплення КП "Т40173" на малюнку не зображено. Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Спочатку опустити КП кантувачем лише на розмір "а". Розмір "а" = максимум 100 мм.
Затягнути злегка обидва ходові гвинти "10-222 А/11".
Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.