Odstráňte kryt "1" hnacieho hriadeľa v podbehu kolesa vľavo a vpravo.
Odstránenie zvukovej izolácie. Odstráňte prídavný tlmič výfuku alebo výfukové potrubie.
Odskrutkujte skrutky so šípkami na hadičkách ATF.
Odskrutkujte skrutky "1" a "2", vyberte hadičky ATF z prevodovky a zviažte ich zhora. Otvorené potrubia a rúrky uzavrite čistými zátkami zo sady zátok motora "VAS 6122".
Odskrutkujte skrutky "2...5", ktoré spájajú prevodovku a motor a sú prístupné zhora.
Skrutka "2" upevňuje štartér na prevodovke a je dodatočne vybavená rozperným puzdrom "šípka". Rozperné puzdro musí byť nainštalované medzi štartérom a prevodovkou.
Nainštalujte priečnu tyč "10-222 A" s adaptérom "10-222 A/3" na podpery vzpery tlmiča vľavo a vpravo, ako je znázornené na obrázku. Pripevnite vodiacu skrutku "10-222 A/11" k závesným okám motora.
Odskrutkujte skrutky so šípkami a odstráňte tepelný štít pravého hnacieho hriadeľa. Odskrutkujte ľavý a pravý hnací hriadeľ z hriadeľov s prírubou prevodovky.
Riziko poruchy riadiacej jednotky prevodovky (Mechatronik) v dôsledku statického výboja. Nedotýkajte sa rukami zástrčkových kontaktov zástrčky prevodovky. Odpojte konektor na prevodovke, na to otočte otočnú svorku v smere proti smeru hodinových ručičiek, "šípka". Uvoľnite zväzok vodičov na prevodovke.
Ak je k dispozícii, odpojte elektrický konektor "2" snímača otáčok motora "G28" a uvoľnite kábel. "Poz. 1" by sa nemal brať do úvahy.
Guľový kĺb "1" lanka voliča prevodovky s pákou "80-200" zatlačte smerom od páky radiacej hriadele. Odstráňte poistnú svorku "2" a odpojte lanko voliča automatickej prevodovky od prevodovky. Ak nie je držiak jednotky, prevodka riadenia alebo priečka pomocného rámu správne namontovaná, vozidlo nebude možné poháňať.
Odstráňte maticu "1" z hydraulického olejového vedenia posilňovača riadenia. Uvoľnite skrutky so šípkou a odstráňte priečku pomocného rámu.
Stĺpik riadenia od prevodky riadenia odpojte iba vtedy, keď sú predné kolesá namontované rovno. kolesá. Nemeňte polohu volantu ani prevodky riadenia; v prípade potreby volant zaistite izolačnou páskou. Nastavte volant čo najviac dozadu pomocou plného rozsahu nastavenia nastavovača stĺpika riadenia. Vráťte volant do stredovej polohy (kolesá v polohe priamo vpred) a opraviť to. Odskrutkujte skrutku so šípkou na stĺpiku riadenia.
Stlačte stĺpik riadenia "1" prevodky riadenia "2" a posuňte ho úplne nahor.
Vyskrutkujte skrutku "1", odtlačte upevňovaciu dosku vstupnej rúrky výfukových plynov od prevodovky a odklonte nadol "šípka".
Odskrutkujte skrutky so šípkami a odstráňte tepelný štít kardanového hriadeľa.
Odskrutkujte skrutky spájajúce hnací hriadeľ a prevodovku a zároveň ho zabráňte otáčaniu pomocou protiľahlej podpery "T10172" s "T10172/5". Posuňte hnací hriadeľ smerom k zadnému rozvodovému hriadeľu; kĺby s konštantnou rýchlosťou sú pohyblivé v axiálnom smere. Pripevnite kardanový hriadeľ nabok.
Odstráňte kryt "1" pod prevodovkou "šípka".
Odskrutkujte 3 skrutky označené "šípkou" meniča krútiaceho momentu.
Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ meničom krútiaceho momentu pomocou protiľahlej podpery "T10355" o 120° v smere otáčania motora a podržte ho. "Šípka" by sa nemala brať do úvahy.
Odstráňte štartér. Štartér je potrebné demontovať, aby sa pri montáži prevodovky dala správne nainštalovať zátka "1" pre otvor štartéra.
Odstráňte zostávajúce skrutky "6...11" zo spojenia motora/prevodovky. Namontujte naklápací nástroj s montážnou konzolou "T40173" pod prevodovku a zaistite ho káblovým zväzkom "1", ako je znázornené na obrázku. Pre lepšiu prehľadnosť obrazu nie je na obrázku znázornené upevnenie prevodovky "T40173". Odskrutkujte skrutky priečky tunela so šípkami.
Najprv spustite CP pomocou naklápacieho zariadenia iba o rozmer "a". Rozmer "a" = maximálne 100 mm.
Ľahko utiahnite obe vodiace skrutky "10-222 A/11".
Prevodovku zatlačte smerom od motora a opatrne ju spustite pomocou naklápacieho nástroja.