Зняць злева і справа вечка "1" прываднага вала ў колавай нішы.
Зняцце супрацьшумнай ізаляцыі. Зняць дад. глушыцель або прыёмную трубу.
Выкруціць балты "стрэлка" магістраляў ATF.
Выкруціць балты "1" і "2", зняць магістралі ATF з КП і падвязаць зверху. Адкрытыя магістралі і патрубкі зачыніць чыстымі заглушкамі з набору заглушак для рухавіка "VAS 6122".
Выкруціць даступныя зверху балты "2...5" злучэнні КП і рухавіка.
Ніт "2" мацуе стартар на КП і доп. абсталяваны распорнай утулкай "стрэлка". Распорная ўтулка павінна быць усталявана паміж стартарам і КП.
Усталяваць траверсу "10-222 А" з адаптарам "10-222 А/3" на апоры амартызацыйнай стойкі злева і справа, як паказана на малюнку. Замацаваць хадавую шрубу "10-222 А/11" на вушах для падвескі рухавіка.
Выкруціць балты "стрэлкі" і зняць цеплаахоўны шчыток правага прываднага вала. Адкруціць левы і правы прывадныя валы ад валаў з фланцам КПП.
Небяспека выхаду са строю блока кіравання КП (Mechatronik) з прычыны статычнага разраду. Не чапаць рукамі штэпсельныя кантакты штэкера КП. Адлучыць раз'ём на КП, для гэтага павярнуць паваротны заціск у напрамку супраць гадзіннікавай стрэлкі, "стрэлка". Вызваліць паляць правадоў на КП.
Пры наяўнасці, адлучыць электрараздым "2" датчыка частаты кручэння рухавіка "G28" і вызваліць провад. "Паз. 1" не ўлічваць.
Адціснуць шаравой падпятнік "1" троса селектара КП рычагом "80-200" ад рычага вала пераключэння. Зняць фіксавальную клямар "2" і адлучыць трос селектара АКП ад КП. Калі апора агрэгата, рулявы механізм ці распорная крыжавіна подрамника неналежнай выявай змантаваць, а/м нельга будзе паставіць на колы.
Выкруціць гайку "1" гідраўлічнай алейнай магістралі г/у руля. Адкруціць ніты "стрэлкі" і зняць распорную крыжавіну падрамніка.
Адлучаць рулявую калонку ад рулявога механізму толькі пры ўсталяваных прама зав. колах. Больш не змяняць становішча руля і рулявога механізму, для гэтага, пры неабходнасці, зафіксаваць руль ізастужкай. Усталяваць руль як мага далей назад уніз, выкарыстоўваць для гэтага поўны дыяпазон рэгулявання рэгулятара становішча рулявой калонкі. Вярнуць руль у цэнтральнае становішча (колы ў становішчы для руху прама) і зафіксаваць. Выкруціць ніт "стрэлка" рулявой калонкі.
Адціснуць рулявую калонку "1" рулявога механізму "2" і цалкам ссунуць угару.
Выкруціць ніт "1", адціснуць крапежную пласціну прыёмнай трубы ОГ ад КП і адхіліць уніз "стрэлка".
Выкруціць балты "стрэлкі" і зняць цеплаахоўны шчыток карданнага вала.
Выкруціць ніты злучэння карданнага вала і КП, пры гэтым утрымліваць ад проворачивания з дапамогай кантрапоры "Т10172" з "Т10172/5". Карданны вал падсунуць да задняй галоўнай перадачы; шарніры роўных кутніх хуткасцяў рухомыя ў восевым кірунку. Падвязаць карданны вал узбоч.
Зняць накладку "1" пад КП "стралка".
Выкруціць 3 ніты "стрэлка" гідратарнсфарматара.
Для гэтага даварочваць коленвал за гідратарнсфарматар з дапамогай кантрапоры "Т10355" адпаведна на 120° у кірунку кручэння рухавіка і ўтрымліваць. "Стрэлку" не ўлічваць.
Зняць стартар. Стартар павінен быць зняты, каб заглушку "1" для адтуліны пад стартар можна было правільна ўсталяваць пры ўсталёўцы КП.
Вывярнуць пакінутыя ніты "6...11" злучэнні рухавік/КП. Усталяваць кантавальнік з мантажным кранштэйнам "Т40173" пад КП і зафіксаваць джгутом "1", як паказана на малюнку. Для нагляднасці выявы мацаванне КП "Т40173" на малюнку не намалявана. Выкруціць балты "стрэлкі" папярочкі тунэля.
Спачатку апусціць КП кантавальнікам толькі на памер "а". Памер "а" = максімум 100 мм.
Зацягнуць злёгку абодва хадавых шрубы "10-222 А/11".
Адціснуць КП ад рухавіка і асцярожна апусціць яе пры дапамозе кантавальніка.