Встановити захист під час транспортування "Т40170" знизу під картер КП і прикріпити до валу з фланцем "1".
Перевірити наявність в блоці циліндрів втулок центру "А" двигуна і КП, при необхідності вставити втулки. Перевірити алюмінієві болти з'єднання двигуна до КП на повторне використання та, якщо необхідно, помітити. Приставити двигун до КП та затягнути болти "6...11" з'єднання двигун/КП. Зняти захист під час транспортування "Т40170".
Зафіксуйте заглушку "1" в отворі під стартер. Заглушка "1" має бути щільно пригнана "стрілками". Залежно від двигуна передбачено різні виконання заглушки. При утрудненій установці стартера трохи змастити заглушку. Встановити стартер.
Послабити ходові гвинти "10-222 А/11". Підняти КП і затягнути болти "стрілки" поперечки тунелю. Послабити джгут та вивести витяг з кріпленням КП "Т40173" з-під КП.
Наступний етап роботи необхідний для забезпечення рівномірного прилягання гідротрансформатора до диска без перекосу. Злегка віджати гідротрансформатор "2" за допомогою монтування. важеля "1" від веденого диска "3" у "напрямку стрілки".
Затягнути болти гідротрансформатора на веденому диску в такий спосіб. Для затягування болтів використовувати кільцевий накидний ключ 16 "VAG 1332/14". До кінця повернути перший болт "стрілка" (2 Нм).
Провернути колінвал за гідротрансформатор за допомогою контропори "Т10355" на 240° у напрямку обертання двигуна.
У цьому положенні колінвала затягнути доступний болт "стрілка" моментом 60 Нм. Повернути далі колінвал відповідно на 120° і затягнути решту 2 болтів моментом 60 Нм. Встановлення у зворотному порядку. Затягнути болти "2...5" з'єднання двигун/КП. Болт "2" зміцнює стартер на КП та дод. оснащений розпірною втулкою "стрілка". Розпірна втулка має бути встановлена між стартером та КП. Встановити ATF магістралі. Встановити трос селектора.
Прикрутити кермову колонку до кермового механізму. Встановити хрестовину підрамника. Прикрутити приводні вали ліворуч і праворуч на КП. Встановіть теплозахисний екран шарнірного валу. Встановити карданний вал. Встановити систему. випуску ОГ без хутра. напруги і вирівняти. Встановлення протишумної ізоляції. Підключити АКБ. Перевірити та відрегулювати трос селектора. Перевірити та скоригувати рівень масла ATF.
Моменти затягування під час встановлення КП (Нм)
| Болти та гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Теплозахисний щиток приводного валу - момент затягування
Затягнути болти "стрілки" термозахисного екрану приводного валу моментом 23 Нм.
Кріплення двигуна до КП
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 60 (2) | 65 |
| 2 (1), 7 | М12 х 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3, 6 | М12 х 75 (3), (4) | 30 + 90* |
| 4, 5 | М12 х 120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 8, 10 | М10 x75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 9 | М10 х 60 (3), (4) | 15 + 90° |
| 11 (5) | М12 х 50 (3), (4) | 30 + 90° |
| А | Центрувальні втулки | |
(1) Додатково кріпити стартер.
(2) Клас міцності болтів 10,9. Сталевий болт можна використовувати багаторазово.
(3) Audi А4 до ідентиф. номери 8К-9А-066499 замінити алюмінієві болти.
(4) Ауді А4 з ідентиф. номери 8К-9А-0665ОО: алюмінієві болти можна використовувати 2 рази.
(5) Кріплення двигуна до КП.
Ауді А4 з ідентиф. номери 8К-9А-066500: алюмінієві болти "2...11" можна використовувати двічі. Тому після першого використання помітити різцем такі болти 2 насічками "X" "стрілка". Для того, щоб при насічці не пошкодити болти, не слід закріплювати їх у лещатах. Вставити болт, як показано на малюнку, в торцеву головку на 14 за допомогою 1/2-дюймового приводу, яку можна закріпити в лещатах. Позначені "X" болти повторно не використовувати.
