Ugradite transportnu zaštitu "T40170" odozdo ispod kućišta mjenjača i pričvrstite je na osovinu s prirubnicom "1".
Provjerite prisutnost centrirajućih čahura "A" za motor i mjenjač u bloku cilindra; po potrebi umetnite čahure. Provjerite aluminijske vijke za spajanje motora i mjenjača radi ponovne upotrebe i, ako je potrebno, označite ih. Pričvrstite motor na mjenjač i zategnite vijke "6...11" koji spajaju motor s mjenjačem. Uklonite transportnu zaštitu "T40170".
Učvrstite čep "1" u otvor za starter. Čep "1" mora biti čvrsto prilagođen "strelice". Ovisno o motoru predviđene su različite izvedbe čepa. Ako je ugradnja startera teška, lagano podmažite svjećicu. Ugradite starter.
Otpustite vodeće vijke "10-222 A/11". Podignite mjenjač i zategnite vijke "strelice" poprečne grede tunela. Otpustite kabelski svežanj i uklonite dizalicu s nosačem mjenjača T40173 ispod mjenjača.
Sljedeća faza rada je neophodna kako bi se osigurao ravnomjeran kontakt pretvarača zakretnog momenta s pogonjenim diskom bez izobličenja. Lagano pritisnite pretvarač zakretnog momenta "2" pomoću nosača. polugu "1" s pogonjenog diska "3" u "smjeru strelice".
Zategnite vijke pretvarača zakretnog momenta na pogonski disk na sljedeći način. Za zatezanje vijaka upotrijebite okasti ključ od 16 mm "VAG 1332/14". Zavrnite prvi vijak sa "strelicom" do kraja (2 Nm).
Okrenite radilicu pomoću pretvarača momenta pomoću protu-nosača "T10355" za 240° u smjeru vrtnje motora.
S radilicom u ovom položaju, zategnite dostupni vijak "strelica" na moment od 60 Nm. Okrenite radilicu za 120° i zategnite preostala dva vijka na moment od 60 Nm. Ponovno ugradite obrnutim redoslijedom. Zategnite preostale vijke "2...5" koji spajaju motor s mjenjačem. Vijak "2" pričvršćuje starter na mjenjač i dodatno je opremljen odstojnom čahurom "strelica". Odstojna čahura mora biti ugrađena između startera i mjenjača. Ugradite ATF vodove. Ugradite sajlu birača.
Pričvrstite stup upravljača vijcima na prijenosnik upravljača. Ugradite poprečni nosač podokvira. Pričvrstite lijevo i desno pogonsko vratilo vijcima na mjenjač. Ugradite toplinski štitnik pogonskog vratila. Ugradite kardansko vratilo. Instalirajte sustav. izlaz ispušnih plinova bez mehaničkog naprezanja i poravnanja. Ugradnja zvučne izolacije. Spojite bateriju. Provjerite i podesite kabel za odabir. Provjerite i podesite razinu ATF ulja.
Momenti zatezanja prilikom ugradnje mjenjača (Nm)
| Vijci i matice | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Toplinski štitnik pogonskog vratila - moment pritezanja
Zategnite vijke sa strelicom toplinskog štita pogonskog vratila na 23 Nm.
Nosač motora na mjenjaču
| Poz. | Vijak | Nm |
| 1 (1) | M10 x 60 (2) | 65 |
| 2 (1), 7 | M12 x 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3, 6 | M12 x 75 (3), (4) | 30 + 90* |
| 4, 5 | M12 x 120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 8, 10 | M10 x75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 9 | M10 x 60 (3), (4) | 15 + 90° |
| 11 (5) | M12 x 50 (3), (4) | 30 + 90° |
| A | Centrirajuće čahure | |
(1) Dodatno osigurajte starter.
(2) Klasa čvrstoće vijaka je 10.9. Čelični vijak može se koristiti više puta.
(3) Audi A4 do ID. brojevi 8K-9A-066499: zamijenite aluminijske vijke.
(4) Audi A4 s identifikacijskim brojem. brojevi 8K-9A-0665OO: aluminijski vijci mogu se koristiti 2 puta.
(5) Pričvršćivanje motora na mjenjač.
Audi A4 s identifikacijom. brojevi dijelova 8K-9A-066500: Aluminijski vijci "2...11" mogu se koristiti dva puta. Stoga, nakon prve upotrebe, označite ove vijke s dva zareza "X" i "strelicom" pomoću rezača. Kako biste izbjegli oštećenje vijaka tijekom zarezivanja, nemojte ih stezati u škripac. Umetnuti vijak, kao što je prikazano na slici, u čepnu glavu 14 s pomoću 1/2-inčnog pogona, koji se zatim može učvrstiti u škripcu. Ne koristite ponovno vijke označene s "X".
