Установить защиту при транспортировке «Т40170» снизу под картер КП и прикрепить к валу с фланцем «1».
Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок «А» двигателя и КП, при необходимости вставить втулки. Проверить алюминиевые болты соединения двигателя к КП на повторное использование и, если необходимо, пометить. Приставить двигатель к КП и затянуть болты «6...11» соединения двигатель/КП. Снять защиту при транспортировке «Т40170».
Зафиксировать заглушку «1» в отверстии под стартер. Заглушка «1» должна быть плотно пригнана «стрелки». В зависимости от двигателя предусмотрены различные исполнения заглушки. При затрудненной установке стартера слегка смазать заглушку. Установить стартер.
Ослабить ходовые винты «10-222 А/11». Приподнять КП и затянуть болты «стрелки» поперечины туннеля. Ослабить жгут и вывести подъемник с креплением КП «Т40173» из-под КП.
Следующий этап работы необходим для обеспечения равномерного прилегания гидротрансформатора к ведомому диску без перекоса. Слегка отжать гидротрансформатор «2» при помощи монт. рычага «1» от ведомого диска «3» в «направлении стрелки».
Затянуть болты гидротрансформатора на ведомом диске следующим образом. Для затяжки болтов использовать кольцевой накидной ключ 16 «VAG 1332/14». До конца ввернуть первый болт «стрелка» (2 Нм).
Провернуть коленвал за гидротрансформатор с помощью контропоры «Т10355» на 240° в направлении вращения двигателя.
В этом положении коленвала затянуть доступный болт «стрелка» моментом 60 Нм. Провернуть далее коленвал соответственно на 120° и затянуть остальные 2 болта моментом 60 Нм. Установка в обратном порядке. Затянуть оставшиеся болты «2...5» соединения двигатель/КП. Болт «2» крепит стартер на КП и доп. оснащен распорной втулкой «стрелка». Распорная втулка должна быть установлена между стартером и КП. Установить магистрали ATF. Установить трос селектора.
Прикрутить рулевую колонку к рулевому механизму. Установить крестовину подрамника. Прикрутить приводные валы слева и справа на КП. Установить теплозащитный экран шарнирного вала. Установить карданный вал. Установить сист. выпуска ОГ без мех. напряжений и выровнять. Установка противошумной изоляции. Подключить АКБ. Проверить и отрегулировать трос селектора. Проверить и скорректировать уровень масла ATF.
Моменты затяжки при установке КП (Нм)
| Болты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Теплозащитный щиток приводного вала - момент затяжки
Затянуть болты «стрелки» термозащитного экрана приводного вала моментом 23 Нм.
Крепление двигателя к КП
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 60 (2) | 65 |
| 2 (1), 7 | М12 x 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3, 6 | М12 х 75 (3), (4) | 30 + 90* |
| 4, 5 | М12 х 120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 8, 10 | М10 x75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 9 | М10 х 60 (3), (4) | 15 + 90° |
| 11 (5) | М12 х 50 (3), (4) | 30 + 90° |
| А | Центровочные втулки | |
(1) Дополнительно крепить стартер.
(2) Класс прочности болтов 10,9. Стальной болт можно использовать многократно.
(3) Audi А4 до идентиф. номера 8К-9А-066499: заменить алюминиевые болты.
(4) Audi А4 с идентиф. номера 8К-9А-0665ОО: алюминиевые болты можно использовать 2 раза.
(5) Крепление двигателя к КП.
Audi А4 с идентиф. номера 8К-9А-066500: алюминиевые болты «2...11» можно использовать 2 раза. Поэтому после первого использования пометить резцом такие болты 2 насечками "X" «стрелка». Для того чтобы при насечке не повредить болты, не следует закреплять их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2-дюймового привода, которую затем можно закрепить в тисках. Помеченные "X" болты повторно не использовать.
