2. Wyjmij wlew oleju ATF (zobacz sekcję 4).
3. Odłącz złącze (2 na ilustracji), poprzez zwolnienie zatrzasku i przekręcenie pokrywy uchwytu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
5.3. Złącze okablowania AT
4. Dotknij karoserii samochodu gołą ręką, aby pozbyć się ładunków elektrostatycznych. Wyciągnij zamek (strzałka na ilustracji) złącze wewnątrz skrzyni korbowej AT.
5.4. Uchwyt złącza AT
5. Odkręć śruby mocujące mechatronikę w następującej kolejności: (1-11 na ilustracji) i wyjąć go wraz z wiązką przewodów.
5.5. Łączniki mechatroniczne
Uwaga: Nie wyjmuj innych śrub, ponieważ Może to spowodować uszkodzenie lub zakłócić działanie mechatroniki.
6. W razie potrzeby rozłącz wiązkę przewodów (A na ilustracji) od mechatroniki (B), uważając, aby nie uszkodzić zaczepu z tyłu wiązki (strzałka) i odłączyć złącze (C i D).
5.6. Wiązka przewodów AT
7. Jeżeli wiązka przewodów została zdemontowana, podłącz jej złącze i zabezpiecz wiązkę do modułu mechatronicznego.
8. Podczas montażu mechatroniki wsuń sworzeń bez użycia siły (strzałka na ilustracji) dźwignię selektora wsunąć w rowek suwaka (A). W razie potrzeby przesuń suwak do przodu lub do tyłu, aby to zrobić.
5.8. Śruba na suwaku selektora
9. Dokręć śruby (1 i 2 w Ilustracji 5.5) momentem 2 Nm, a następnie dokręcić wszystkie śruby w kolejności (1-11) momentem 8 Nm.
10. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów. Po zakończeniu prac należy wyregulować poziom ATF.
Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej AudiManual.ru