7.1a. Szczegóły montażu miski olejowej i zespołu elektrohydraulicznego 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów:
1 - Miska olejowa;
2 - Śruba, 8 Nm;
3 - Tuleje dystansowe 16 szt., zamontowane na uszczelce 4;
4 - Uszczelka miski olejowej 1;
5 - Śruba, 10 Nm;
6 - Pobór oleju;
7 - Pierścień uszczelniający, należy go wymienić;
8 - Śruby o różnej długości; dokręcać do oporu, następnie do 8 Nm, a następnie dokręcać pod kątem 90°;
9 - Elektrohydrauliczna jednostka sterująca AT;
10 - Śruba czujnika temperatury ATF "G93", 10 Nm;
11 - Śruba czujnika 12, 10 Nm;
12 - Czujnik prędkości wyjściowej "G195";
13, 17 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
14, 16 - Wiązka przewodów;
15- Zakręt, 10 Nm;
18 - Czujnik ciśnienia nr 2 "G194", 4,5 Nm;
19 - Czujnik ciśnienia nr 1 "G193", 4,5 Nm;
20 - Magnesy, 4 szt.;
21, 23 - Uszczelka podlegająca wymianie;
22 - Korek spustowy, 21 Nm;
24 - Korek otworu inspekcyjnego, 70 Nm.
7.1b. Szczegóły montażu zespołu elektrohydraulicznego 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów:
1 - Zawór elektromagnetyczny nr 2 "N89";
2 - Złącze czujnika obrotów "G195" na wyjściu AT;
3 - Czujnik ciśnienia nr 2 "G194", 4,5 Nm;
4 - Czujnik ciśnienia nr 1 "G193", 4,5 Nm;
5 - Zawór elektromagnetyczny nr 4 "N91";
6 - Czujnik obrotów "G182" na wejściu AT;
7 - Czujnik temperatury ATF "G93";
8 - Zawór elektromagnetyczny nr 6 "N93";
9 - Zawór elektromagnetyczny nr 3 "N90";
10 - Zawór elektromagnetyczny nr 5 "N92";
11 - Zawór elektromagnetyczny nr 10 "N283";
12 - Zawór elektromagnetyczny nr 9 "N282";
13 - Zawór elektromagnetyczny nr 1 "N88".
7.1s. Elementy sterujące układu elektrohydraulicznego 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów:
1 - Zawór elektromagnetyczny nr 1 "N88";
2 - Zawór elektromagnetyczny nr 2 "N89";
3 - Zawór elektromagnetyczny nr 7 do regulacji ciśnienia "N443";
4 - Czujnik obrotów "G182" na wejściu AT;
5 - Czujnik temperatury ATF "G93";
6 - Zawór elektromagnetyczny nr 1 regulacji ciśnienia "N215";
7 - Zawór elektromagnetyczny nr 3 do regulacji ciśnienia "N217";
8 - Zawór elektromagnetyczny nr 6 regulacji ciśnienia "N371";
9 - Zawór elektromagnetyczny nr 4 do regulacji ciśnienia "N218";
10 - Zawór elektromagnetyczny nr 2 do regulacji ciśnienia "N216";
11 - Zawór elektromagnetyczny nr 5 do regulacji ciśnienia "N233";
A - Wiązka przewodów na zespole zaworów ze zintegrowanym czujnikiem temperatury "G93".
Poniższy opis podano na przykładzie 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów.
2. Zdejmij tylną płytę izolacyjną dźwiękochłonną znajdującą się pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
3. Odkręć korek spustowy (1 na ilustracji) i spuścić ATF.
7.3. Korek spustowy (1) i śruby (strzałki) do mocowania miski olejowej AT (2).
Odkręć śruby (strzałki) mocujące miskę po przekątnej i zdejmij miskę. W razie potrzeby zdemontuj inne części zgodnie z poniższym opisem.
4. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij wlew oleju.
7.4. Śruby (A i B) do mocowania wlotu oleju.
5. Zdjąć uszczelkę wlotu oleju z jednostki elektrohydraulicznej (zobacz ilustrację).
7.5. Uszczelka wlotu oleju.
6. Odłącz złącza (1 i 2 na ilustracji) czujniki ciśnienia i w razie potrzeby odkręcić te czujniki.
7.6. Czujniki ciśnienia G193 (1) i G194 (2).
7. Odkręć śrubę (zobacz ilustrację).
7.7. Śruba łącząca.
8. Ostrożnie zwolnij złącze i odłącz je (zobacz ilustrację).
7.8. Odłączanie czujnika.
9. Odkręcić śrubę czujnika temperatury "G93" (zobacz ilustrację).
7.9. Śruba czujnika G93.
10. Odkręć śruby (zobacz ilustrację) blok elektrohydrauliczny w kierunku diagonalnym i lekko go opuścić.
7.10. Śruby bloku elektrohydraulicznego.
11. Odkręcić śrubę czujnika prędkości na wyjściu AT (zobacz ilustrację).
7.11. Śruba czujnika prędkości wyjściowej G195.
12. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące cechy.
13. Przed montażem zbiornika oleju nasmaruj nowy pierścień uszczelniający płynem ATF i nasuń go na szyjkę zbiornika oleju. Umieścić pobór oleju na bloku elektrohydraulicznym i bez naciskania wkręcić śruby (A na ilustracji 7.4) trzy obroty i pięć obrotów śruby (B). Wyśrodkuj czujnik oleju, aż będzie dobrze osadzony, dociśnij go w narożnikach (strzałki) i dokręć śruby do końca.
14. Przy montażu miski olejowej należy zastosować nową uszczelkę. Przed założeniem uszczelki należy upewnić się, że tuleje centrujące są w niej zamontowane.
Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: AUDIMANUAL