Ostrzeżenie: Opis czynności i instrukcji dotyczących zarówno skrzyń biegów manualnych, jak i automatycznych znajduje się w podsekcji Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej dla silników turbodiesel (TDI).
W tej podsekcji opisano jedynie różnice istotne dla AT.
1. Zawieś silnik za głowicę cylindra za pomocą dźwigu.
2. Odłącz złącze wtykowe przy AT, odłącz prowadnicę kabla.
- 1 czujnik zaworu elektromagnetycznego (10-stykowy)
- 2 czujniki prędkości
- 3 przełączniki wielofunkcyjne
- 4 czujnik prędkości skrzyni biegów
3. Za pomocą śrubokręta naciśnij drążek zmiany biegów (1) przy dźwigni (4). Zdjąć wspornik blokujący (3) z podpory. Wyjmij drążek zmiany biegów ze skrzyni biegów i odłóż go na bok.
Ostrzeżenie: Nie luzować śruby (2).
4. Odkręć śruby mocujące i wyjmij uchwyt przewodu zasilającego pompę wspomagania układu kierowniczego.
5. Zaciśnij przewody chłodnicy ATF, np. za pomocą narzędzia VW–3094 lub HAZET–4590. Poluzuj zaciski i odłącz węże.
Ostrzeżenie: Rozlany olej należy zebrać szmatką.
6. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę (strzałki na ilustracji).
7. Wyjmij zaślepkę z otworu pokrywy przetwornika momentu obrotowego. Odkręć 3 nakrętki i odłącz (strzałka na załączonej ilustracji) konwerter z napędzanej tarczy sprzęgła. Obróć silnik tak, aby głowica na kole pasowym wału korbowego znalazła się w prawej stronie, tak aby nakrętki znalazły się w otworze.
Ostrzeżenie: Przekładnia hydrokinetyczna znajduje się pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów i jest sprzęgłem hydraulicznym.
8. Wyjmij skrzynię biegów AT w taki sam sposób jak skrzynię biegów manualną (Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej).
Ostrzeżenie: Podczas wyjmowania przekładni automatycznej z silnika należy wypchnąć konwerter z tarczy napędowej. Zabezpiecz przetwornik w AT przed wypadnięciem poprzez zamontowanie urządzenia zaciskowego w pobliżu obudowy skrzynki i zaciśnięcie go. Jeżeli takie urządzenie nie jest zamontowane, podczas wyjmowania obudowy należy zwrócić uwagę, aby konwerter nie wypadł z obudowy.
Instalacja
9. Przed montażem AT należy zmierzyć odległość między kołnierzem skrzynki a powierzchnią oporową u dołu sworznia gwintowanego. Powinno być około 22 mm. Jeżeli określona odległość wynosi 10 mm, konwerter nie został włożony prawidłowo. W takim przypadku należy ostrożnie obrócić konwerter tak, aby zsunął się w dół.
Ostrzeżenie: Jeśli konwerter zostanie zainstalowany nieprawidłowo, dysk napędowy ulegnie zniszczeniu podczas instalacji urządzenia.
10. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Dodatkowo prosimy o rozważenie następujących kwestii.
11. Do mocowania konwertera należy używać wyłącznie oryginalnych nakrętek. Przetwornik mocowany jest do tarczy napędzanej momentem obrotowym 60 Nm.
12. Wymień śruby mocujące wspornik skrzyni biegów. Dokręć śruby stosując momenty dokręcania podane na ilustracji.
13. Wyreguluj drążek zmiany biegów.
14. Sprawdź poziom płynu ATF w przekładni głównej i skrzyni biegów.