Jeżeli TCM wykryje usterki w obwodach sterujących, zapisuje je w pamięci. Do odczytania kodów należy użyć elektronicznego testera VAG 1551 z adapterem VAG 1551/3.
Uwaga: Wszystkie informacje dotyczące odczytu kodów znajdują się w testerze.
Alternatywnie, wykrywanie usterek można przeprowadzić poprzez pomiar wartości rezystancji i napięcia przy użyciu testera VAG 1598/18 (Zapoznaj się z tabelami).
Test napięcia wykonuje się bez odłączania akumulatora - tester podłącza się do modułu TCM i jego instalacji elektrycznej. Aby sprawdzić rezystancję, odłącz ujemny przewód akumulatora i podłącz tester do wiązki przewodów TCM. Pozostaw TSM wyłączony.
W przypadku wykrycia usterki należy naprawić instalację elektryczną lub odpowiedni element obwodu.
Jeżeli wszystko jest w porządku, to sam TCM jest uszkodzony.
Sprawdzanie napięć i rezystancji w celu wykrycia usterek w elementach elektrycznych
| Łączność w VAG 1598/18 | Temat weryfikacja części- prąd systemowy | Warunki podlegające realizacja i dodatkowe procedury | Nominalny znaczenia | Działania mające na celu identyfikację przyczyny awarii |
| 23 + 1 | Woltaż zasilacz TSM | Zapłon jest włączony (kluczyk w pozycja WŁ.) | Napięcie blisko do napięcia akumulatora | Sprawdź status instalacja elektryczna pochodząca z zaciski nr 1 Sprawdź dostępność przewodnictwo przewodów elektrycznych, jadąc z terminala nr 23 do bezpiecznik C/15A w blok montażowy bezpieczniki/przekaźniki |
| 5 + 28 | Transduktor zaprowiantowanie przepustnica amortyzatory | Wyłączony zapłon (kluczyk w pozycja WYŁ.) Zawór przepustnicy całkowicie zamknięty Zawór przepustnicy całkowicie otwarty |
2100 + 3900 omów | Sprawdź status okablowanie elektryczne Skalibruj czujnik |
| 5 + 50 | Transduktor zaprowiantowanie przepustnica amortyzatory | Wyłączony zapłon (kluczyk w pozycja WYŁ.) Zawór przepustnicy całkowicie zamknięty Zawór przepustnicy całkowicie otwarty |
700 + 1800 omów | Sprawdź status okablowanie elektryczne Skalibruj czujnik |
| 29+15 | Czujnik-przełącznik elektromagnetyczny do przełączania blokady | Zapłon jest włączony (ON) Dźwignia selektora w pozycji "R" lub
"N" Naciśnięto hamulec nożny | Napięcie zbliżone do napięcia akumulatora Około 0,2 V | Sprawdź okablowanie Wymień elektromagnes blokady zmiany biegów |
| 15+1 | Sygnał z czujnika przełącznika świateł hamowania | Zapłon włączony (ON) Hamulec nożny zwolniony Hamulec nożny jest włączony | OV Napięcie zbliżone do napięcia akumulatora | Sprawdź okablowanie. Wymień czujnik przełącznika świateł hamowania |
| 63 + 1 | Wielofunkcyjny przełącznik | Zapłon wyłączony (OFF) Przesuń dźwignię selektora do pozycji R, N, D, 2 i 3 Przesuń dźwignię dźwignię selektora ustawić w położeniu P i 1. Przesunąć dźwignię selektora w położenie P, R, 2 i 1 Przesuń dźwignię selektora w położenie N, D i 3 | otwarte | Sprawdź, czy okablowanie jest prawidłowo podłączone Wymień przełącznik wielofunkcyjny |
| 0,8 - 1,0 omów | ||||
| otwarte | ||||
| 40+1 | 0,8 - 1,0 omów | |||
| 62+ 1 | Zapłon wyłączony (OFF) Przesuń dźwignię selektora do pozycji P, R, N i D Przesuń dźwignię selektora na pozycjach 3, 2 i 1 | otwarte | ||
| 0,8 - 1,0 0m | ||||
| 18 + 1 | Zapłon włączony (ON) Przesuń dźwignię selektora do pozycji P, R i N Przesuń dźwignię selektora do pozycji D 3, 2 i 1 | Napięcie zbliżone do napięcia akumulatora | ||
| OV | ||||
| 55 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 1 | Zapłon wyłączony (OFF) Jednostka sterująca została wyjęta | 55 - 65 omów | Sprawdź stan wiązki przewodów |
| otwarte | Wymień zespół korpusu zaworu | |||
| 54 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 2 | Zapłon wyłączony (OFF) Jednostka sterująca została wyjęta | 55 - 65 omów | Sprawdź stan wiązki przewodów |
| 54+ 1 | otwarte | Wymień zespół korpusu zaworu | ||
| 9 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 3 | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 55 - 65 omów | Sprawdź, czy instalacja elektryczna jest prawidłowo podłączona |
| 9+ 1 | otwarte | Wymień zespół zaworów | ||
| 47 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 4 | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 4,5 - 6,5 omów | Sprawdź, czy instalacja elektryczna jest prawidłowo podłączona |
| 47 + 1 | otwarte | Wymień zespół zaworów | ||
| 56 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 5 | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 55 - 65 omów | Sprawdź, czy instalacja elektryczna jest prawidłowo podłączona |
| 56 + 1 | otwarte | Wymień zespół zaworów | ||
| 58 +22 | Zawór elektromagnetyczny 6 | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 4,5 - 6,5 omów | Sprawdź, czy instalacja elektryczna jest prawidłowo podłączona |
| 58+1/22+1 | otwarte | Wymień zespół zaworów | ||
| 10 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 7 | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 55 - 65 omów | Sprawdź, czy instalacja elektryczna jest prawidłowo podłączona |
| 10+ 1 | otwarte | Wymień zespół zaworów | ||
| 23 + 29 | Czujnik-przełącznik elektromagnetyczny do blokowania przełączania | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 14 - 25 omów | Sprawdź, czy okablowanie jest prawidłowo podłączone. Wymień zespół elektromagnesu przełączanie zamków |
| 1 + 16 | Czujnik przełącznika trybu kickdown | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony Pedał przyspieszenia zwolniony Pedał przyspieszenia całkowicie wyciśnięty | otwarte mniej niż 1,5 ohma | Sprawdź, czy okablowanie elektryczne jest prawidłowo podłączone. Dostosuj lub wymień linkę przepustnicy |
| 20 + 65 | Czujnik prędkości pojazdu | Zapłon wyłączony (OFF) TSM jest odłączony. Przełącz omomierz na zakres pomiarowy 2 kOhm | 800 - 900 omów | Sprawdź, czy okablowanie jest prawidłowo podłączone. Wymień czujnik prędkości samochód |
| 6 + 67 | Czujnik temperatury ATF | Zapłon wyłączony (OFF) TSM wyłączony Przełącz omomierz na limit pomiaru 200 kOhm Temperatura ATF = 20°C | 24.700 omów | Sprawdź, czy okablowanie elektryczne jest prawidłowo podłączone. Wymień zespół zaworów |
| Przełącz omomierz na zakres pomiarowy 200 kOhm Temperatura ATF = 60°C | Około 48 800 omów | |||
| Temperatura ATF = 120°C | Około 7400 Ohm | |||
| 21 +66 | Czujnik prędkości ruchu (zamontowany na skrzyni biegów) | Zapłon wyłączony (OFF) TSM jest odłączony. Przełącz omomierz na granicę pomiaru 2kOhm | 800 - 900 omów | Sprawdź, czy okablowanie jest prawidłowo podłączone. Wymień czujnik prędkości samochód |
Dekodowanie kodów błędów układu sterowania skrzynią biegów VAG
| 00258 | Otwarty obwód, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 1 |
| 00260 | Otwarty obwód, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 2 |
| 00262 | Otwarty obwód, zwarcie do uziemienia lub uszkodzenie elektromagnesu 3 |
| 00264 | Otwarty obwód, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 4 |
| 00266 | Otwarty obwód, zwarcie do uziemienia lub uszkodzenie elektromagnesu 5 |
| 00268 | Otwarty obwód, zwarcie do uziemienia lub uszkodzenie elektromagnesu 6 |
| 00270 | Otwarty obwód, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 7 |
| 00281 | Przerwana instalacja elektryczna, uszkodzony czujnik prędkości pojazdu lub czujnik koła |
| 00293 | Zerwane okablowanie lub uszkodzony przełącznik czujnika tryb transmisji |
| 00297 | Zerwane okablowanie lub uszkodzony czujnik prędkości |
| 00300 | Zerwane okablowanie lub uszkodzony czujnik temperatury ATF |
| 00518 | Otwarty obwód/zwarcie w okablowaniu lub uszkodzenie czujnika położenia
czujnik położenia przepustnicy (sygnał z czujnika położenia przepustnicy pochodzi
na TSM przez ESM; w pojazdach z magistralą CAN moduł TCM sprawdza jedynie fakt odebrania sygnału czujnik, w modelach bez magistrali CAN sprawdzany jest również stan sygnału przewody) |
| 00529 | Zerwane okablowanie lub utrata sygnału z czujnika prędkości samochód, czujnik prędkości pojazdu na skrzyni biegów, prędkość obrotowa silnika lub czujnik położenia przepustnicy |
| 00532 | W wyniku niskiego napięcia zasilania zaworów elektromagnetycznych rozładowanie baterii |
| 00545 | Przerwy w instalacji elektrycznej lub zwarcie do masy (uszkodzony komunikacja między modułami sterującymi silnikiem i skrzynią biegów) |
| 00596 | Zwarcie w okablowaniu zaworów elektromagnetycznych |
| 00638 | Przerwy w instalacji elektrycznej lub zwarcie do masy (uszkodzony komunikacja między modułami sterującymi silnikiem i skrzynią biegów) |
| 00641 | Zbyt wysoka temperatura ATF lub uszkodzenie czujnika temperatury ATF |
| 00652 | Odmowa funkcjonowania elektryki czy hydrauliki (sprzęgło lub zespołu zaworów) |
| 00660 | Zerwane okablowanie lub nieprawidłowe podłączenie czujnika położenie przepustnicy (czujnik jest uszkodzony) |
| 65535 | TCM jest uszkodzony |