Якщо ПММ виявляє несправності в ланцюгах управління, він заноси їх на згадку. Для зчитування кодів використовується електронний тестер VAG 1551 з перехідником VAG 1551/3.
Примітка: Уся інформація щодо зчитування кодів міститься в тестері.
Альтернативно виявлення несправностей може бути здійснено шляхом вимірювання значень опорів та напруг за допомогою тестера VAG 1598/18 (Зверніться до таблиць).
Перевірка напруги проводиться без відключення акумуляторної батареї, - тестер приєднується до ТСМ та його електропроводки. Під час перевірки опорів від'єднайте негативний провід від батареї та підключіть тестер до джгута електропроводки ПММ. ПММ залиште вимкненим.
При виявленні несправності слід здійснити ремонт електропроводки або відповідного елемента ланцюга.
Якщо все гаразд, отже, пошкоджено власне ПММ.
Перевірка напруги та опору з метою виявлення несправностей електричних елементів
| Контакти на VAG 1598/18 | Підлягає перевірці учас- струм системи | Умови, що підлягають виконання та додаткові процедури | Номінальні значення | Дії виявлення причини несправності |
| 23 + 1 | Напруга харчування ПММ | Запалювання увімкнено (ключ в положенні ON) | Напруга, близька до напруги батареї | Перевірте стан електропроводки, що йде від клеми № 1 Перевірте наявність провідності електропроводку, що йде від клеми № 23 до запобіжнику С/15А монтажному блоці запобіжників/релі |
| 5 + 28 | Датчик положення дросельної заслінки | Запалювання вимкнено (ключ в положенні OFF) Дросельна заслінка повністю закрита Дросельна заслінка повністю відкрита |
2100 + 3900 Ом | Перевірте стан електропроводки Виконайте калібрування датчика |
| 5 + 50 | Датчик положення дросельної заслінки | Запалювання вимкнено (ключ в положенні OFF) Дросельна заслінка повністю закрита Дросельна заслінка повністю відкрита |
700 + 1800 Ом | Перевірте стан електропроводки Виконайте калібрування датчика |
| 29+15 | Електромагнітний датчик-вимикач блокування перемикання | Запалювання увімкнено (ON) Важіль селектора в положенні "Р" або
"N" Ніжне гальмо вичавлений | Напруга, близька до напруги батареї Близько 0.2 | Перевірте електропроводку Замініть електромагніт блокування перемикання |
| 15+1 | Сигнал від датчика-вимикача стоп-сигналів | Запалювання увімкнено (ON) Ніжне гальмо відпущено Ніжне гальмо зведено | ОВ Напруга, близька до напруги батареї | Перевірте електропроводку Замініть датчик-вимикач стоп-сигналів |
| 63 + 1 | Багатофункціональний перемикач | Запалювання вимкнено (OFF) Переведіть важіль селектора в положення R, N, D, 2 та 3 Переведіть важіль селектора в положення Р та 1 Переключіть важіль селектора в положення Р, R, 2 і 1 Перемістіть важіль селектора в положення N, D та 3 | розімкнуть | Перевірте правильність підключення проводки Замініть багатофункціональний перемикач |
| 0.8 - 1.0 Ом | ||||
| розімкнуть | ||||
| 40+1 | 0.8 - 1.0Ом | |||
| 62+ 1 | Запалювання вимкнено (OFF) Переведіть важіль селектора в положення Р, R, N та D Переведіть важіль селектора до положень 3, 2 та 1 | розімкнуть | ||
| 0.8 - 1.0 0м | ||||
| 18 + 1 | Запалювання увімкнено (ON) Перемкніть важіль селектора до положень Р, R і N Перемкніть важіль селектора в положення D 3, 2 та 1 | Напруга, близька до напруги батареї | ||
| ОВ | ||||
| 55 + 67 | Електромагнітний клапан 1 | Запалювання вимкнено (OFF) Блок керування знято | 55 - 65 Ом | Перевірте стан джгута електропроводки |
| розімкнуть | Замініть корпус клапанного збирання | |||
| 54 + 67 | Електромагнітний клапан 2 | Запалювання вимкнено (OFF) Блок керування знято | 55 - 65 Ом | Перевірте стан джгута електропроводки |
| 54+ 1 | розімкнуть | Замініть корпус клапанного збирання | ||
| 9 + 67 | Електромагнітний клапан 3 | Запалювання вимкнено (OFF) ТСМ вимкнено | 55 - 65 Ом | Перевірте правильність підключення електропроводки |
| 9+ 1 | розімкнуть | Замініть клапанне складання | ||
| 47 + 67 | Електромагнітний клапан 4 | Запалювання вимкнено (OFF) ТСМ вимкнено | 4.5 - 6.5 Ом | Перевірте правильність підключення електропроводки |
| 47 + 1 | розімкнуть | Замініть клапанне складання | ||
| 56 + 67 | Електромагнітний клапан 5 | Запалювання вимкнено (OFF) ТСМ вимкнено | 55 - 65 Ом | Перевірте правильність підключення електропроводки |
| 56 + 1 | розімкнуть | Замініть клапанне складання | ||
| 58 +22 | Електромагнітний клапан 6 | Запалювання вимкнено (OFF) ТСМ вимкнено | 4.5 - 6.5 Ом | Перевірте правильність підключення електропроводки |
| 58+1/22+1 | розімкнуть | Замініть клапанне складання | ||
| 10 + 67 | Електромагнітний клапан 7 | Запалювання вимкнено (OFF) ТСМ вимкнено | 55 - 65 Ом | Перевірте правильність підключення електропроводки |
| 10+ 1 | розімкнуть | Замініть клапанне складання | ||
| 23 + 29 | Електромагніт-ний датчик-вимикач блокування перемикання | Запалювання вимкнено (OFF) ТСМ вимкнено | 14 - 25 Ом | Перевірте правильність підключення електропроводки Замініть монтаж електромагніта блокування перемикання |
| 1 + 16 | Датчик-вимикач режиму kickdown | Запалювання вимкнено (OFF) ПМК відключено Педаль газу відпущена Педаль газу повністю вичавлена | розімкнуть менше 1.5 Ом | Перевірте правильність підключення електропроводки Відрегулюйте або замініть трос газу |
| 20 + 65 | Датчик швидкості руху автомобіля | Запалювання вимкнено (OFF) ТСМ від'єднано Переключити омметр на межу вимірювання 2 кОм | 800 - 900 Ом | Перевірте правильність підключення електропроводки Замініть датчик швидкості автомобіля |
| 6 + 67 | Датчик температури ATF | Запалювання вимкнено (OFF) ТСМ Вимкнено Переключити омметр на межу вимірювання 200 кОм Температура ATF = 20°C | 24.700 Ом | Перевірте правильність підключення електропроводки Замініть клапанне складання |
| Перемикати омметр на межу вимірювання 200 кОм Температура ATF = 60°C | Близько 48.800 Ом | |||
| Температура ATF = 120°C | Близько 7400 Ом | |||
| 21 +66 | Датчик швидкості руху (встановлений на трансмісії) | Запалювання вимкнено (OFF) ТСМ від'єднано Переключити омметр на межу вимірювання 2кОм | 800 - 900 Ом | Перевірте правильність підключення електропроводки Замініть датчик швидкості автомобіля |
Розшифровка кодів VAG несправностей системи керування трансмісією
| 00258 | Обрив, замикання на масу або пошкодження електромагніту 1 |
| 00260 | Обрив, замикання на масу або пошкодження електромагніту 2 |
| 00262 | Обрив, замикання на масу або пошкодження електромагніту 3 |
| 00264 | Обрив, замикання на масу або пошкодження електромагніту 4 |
| 00266 | Обрив, замикання на масу або пошкодження електромагніту 5 |
| 00268 | Обрив, замикання на масу або пошкодження електромагніту 6 |
| 00270 | Обрив, замикання на масу або пошкодження електромагніту 7 |
| 00281 | Обрив електропроводки, пошкоджений датчик швидкості автомобіля або колісний датчик |
| 00293 | Обрив електропроводки або пошкодження датчика-вимикача режиму трансмісії |
| 00297 | Обрив електропроводки або пошкодження датчика швидкості |
| 00300 | Обрив електропроводки або пошкодження датчика температури ATF |
| 00518 | Обрив/коротке в електропроводці або пошкодження датчика положення
дросельної заслінки (сигнал датчика положення дросельної заслінки надходить
на ПММ через ЄСМ; на автомобілях з CAN-шиною ТСМ перевіряє лише факт надходження сигналу від датчика, на моделях без CAN-шини перевіряється також стан сигнального дроти) |
| 00529 | Обрив електропроводки або втрата сигналу від датчика швидкості автомобіля, датчика швидкості автомобіля на трансмісії, оборотів двигуна або датчика положення дросельної заслінки |
| 00532 | Низька напруга живлення електромагнітних клапанів у результаті розряду батареї |
| 00545 | Обрив в електропроводці або коротке замикання на масу (порушено зв'язок між модулями управління двигуном та трансмісією) |
| 00596 | Коротке замикання в електропроводці електромагнітних клапанів |
| 00638 | Обрив в електропроводці або коротке замикання на масу (порушено зв'язок між модулями управління двигуном та трансмісією) |
| 00641 | Надмірно висока температура ATF або пошкодження датчика температури ATF |
| 00652 | Відмова функціонування електрики або гідравліки (зчеплення або клапанне складання) |
| 00660 | Обрив електропроводки або неправильне підключення датчика положення дросельної заслінки (пошкоджено датчик) |
| 65535 | Несправний ПММ |