Spis treści: 21. Rozrusznik nie kręci ↓ 22. Rozrusznik obraca się powoli i… ↓ 23. Rozrusznik "łapie", ale zapewnia… ↓ 24. Koło zębate rozrusznika nie… ↓ 25. Rozrusznik nadal działa po… ↓ 26.Pracy rozrusznika towarzyszy pisk… ↓
Uwaga: Zaciski przewodów elektrycznych muszą być solidnie zamocowane i nie mogą być utlenione!
1. Jeżeli rozrusznik nie kręci, w pierwszej kolejności należy upewnić się, czy występuje wymagane napięcie (minimum 10 V) na zacisku 50 przekaźnika trakcyjnego. Jeżeli wyniki testu są negatywne, należy ocenić stan instalacji elektrycznej.
2. Aby sprawdzić poprawność działania rozrusznika przy pełnym napięciu akumulatora, bez włączania biegów, należy włączyć zapłon i zewrzeć zaciski 30 i 50 rozrusznika przewodem o przekroju min. 4 mm². Jeżeli rozrusznik działa teraz prawidłowo, przyczyny usterki należy szukać w stanie okablowania/zacisków. W przeciwnym razie należy wymontować rozrusznik i oddać go do serwisu w celu sprawdzenia na stanowisku diagnostycznym.
21. Rozrusznik nie kręci
1. Bateria jest słaba.
2. Zewrzyj zaciski 30 i 50 rozrusznika: jeżeli rozrusznik się obraca, sprawdź, czy nie ma przerwy w przewodzie 50 podłączonym do wyłącznika zapłonu, oceń również stan wyłącznika rozrusznika.
3. Przewód uziemiający jest uszkodzony lub jakość połączenia zacisków jest słaba, akumulator jest rozładowany.
4. Następuje osłabienie wytrzymałości prądowej spowodowane złą jakością lub utlenieniem połączeń stykowych.
5. Brak napięcia na zacisku 50 przekaźnika trakcyjnego spowodowany przerwaniem instalacji elektrycznej lub uszkodzeniem wyłącznika rozrusznika.
6. Włącznik zapłonu jest uszkodzony.
7. Przekaźnik lub rozrusznik jest uszkodzony.
8. Wyłącznik obwodu rozrusznika jest uszkodzony.
22. Rozrusznik obraca się powoli i nie obraca wału korbowego
Proszę zapoznać się również z Sekcja 1.
1. Bateria jest słaba.
2. Silnik jest napełniony olejem, który jest zbyt gęsty w stosunku do aktualnych warunków atmosferycznych.
3. Złącza przewodów elektrycznych są poluzowane lub utlenione.
4. Szczotki węglowe nie przylegają ściśle do kolektora, są zablokowane w prowadnicach, zużyte, uszkodzone, zaolejone lub brudne.
5. Odległość między szczotkami i komutatorem jest niewystarczająca.
6. Na kolektorze znajdują się rowki, kolektor jest spalony lub zaolejony.
7. Brak napięcia na zacisku 50 (minimum 8 V).
8. Łożysko jest uszkodzone.
9. Przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony.
10. Wykryto wewnętrzne uszkodzenie mechaniczne rozrusznika.
11. Sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika ślizga się lub pierścień zębaty koła zamachowego jest uszkodzony.
23. Rozrusznik "łapie", ale zapewnia jedynie "szarpane" kręcenie silnikiem
1. Przekładnia zębata jest uszkodzona.
2. Przekładnia jest brudna.
3. Uszkodzony jest wieniec zębaty koła zamachowego.
24. Koło zębate rozrusznika nie rozłącza się z kołem zębatym koła zamachowego/tarczy napędowej
1. Elementy napędu zębatego są zabrudzone lub uszkodzone.
2. Przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony.
3. Sprężyna napędowa rozrusznika jest osłabła.
25. Rozrusznik nadal działa po zwolnieniu wyłącznika zapłonu
1. Przekaźnik trakcyjny jest zablokowany - natychmiast wyłącz zapłon i wymień przekaźnik trakcyjny.
2. Włącznik zapłonu jest uszkodzony.
3. Elementy mocujące rozrusznika uległy poluzowaniu.
4. Elementy zespołu rozrusznika są zużyte.
5. Sprężyna powrotna zespołu napędowego rozrusznika osłabła lub odpadła.
26.Pracy rozrusznika towarzyszy pisk o wysokiej częstotliwości
1. Jeżeli piskliwy dźwięk pojawia się podczas kręcenia korbą i zanika po uruchomieniu silnika, oznacza to, że szczelina zazębienia między kołem zębatym rozrusznika a kołem zębatym koła zamachowego jest zbyt duża.
2. Jeżeli po uruchomieniu silnika słychać pisk, oznacza to, że szczelina zazębienia między kołem zębatym rozrusznika a kołem zębatym koła zamachowego jest niewystarczająca.