Tartalomjegyzék: 21. Az önindító nem forog ↓ 22. Az önindító lassan forog, és nem… ↓ 23. Az önindító "megragad", de csak… ↓ 24. Az indító fogaskereke nem válik… ↓ 25. Az önindító a gyújtáskapcsoló… ↓ 26. Az önindító működését magas… ↓
Figyelem: Az elektromos vezetékek kivezetéseit biztonságosan rögzíteni kell, és nem oxidálódhatnak!
1. Ha az önindító nem forog, először is meg kell győződni arról, hogy a szükséges feszültség megvan-e (minimum 10 V) a vontatási relé 50. kivezetésénél. Ha a vizsgálati eredmények negatívak, értékelje az elektromos vezetékek állapotát.
2. Az önindító helyes működésének ellenőrzéséhez teljes akkumulátorfeszültség mellett, a fogaskerekek bekapcsolása nélkül, kapcsolja be a gyújtást és zárja rövidre az indító 30. és 50. kapcsait egy legalább 4 mm² keresztmetszetű vezetékkel. Ha az önindító most tökéletesen működik, akkor a hiba okát a vezetékeinek/kapcsainak állapotában kell keresni, ellenkező esetben távolítsa el az önindítót és szállítsa le egy szervizbe tesztelésre állványon.
21. Az önindító nem forog
1. Az akkumulátor lemerült.
2. Zárja rövidre az önindító 30. és 50. kapcsait: ha az önindító forog, ellenőrizze a gyújtáskapcsolóhoz csatlakoztatott 50 vezeték szakadását, mérje fel az indítókapcsoló állapotát is.
3. A földvezeték megszakadt, vagy a kapocscsatlakozás minősége rossz, az akkumulátor lemerült.
4. Az áramerősség gyengül az érintkező csatlakozások rossz minősége vagy oxidációja miatt.
5. Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán az elektromos vezetékek szakadása vagy az indítókapcsoló sérülése miatt.
6. A gyújtáskapcsoló hibás.
7. A relé vagy az indítómotor hibás.
8. Az indító megszakító kapcsolója hibás.
22. Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt
Kérjük, olvassa el is 1. szakasz.
1. Az akkumulátor lemerült.
2. A motor a jelenlegi időjárási viszonyokhoz képest túl sűrű olajjal van feltöltve.
3. Az elektromos vezetékek csatlakozói meglazultak vagy oxidáltak.
4. A szénkefék nem illeszkednek szorosan a kollektorhoz, beszorultak a vezetőkbe, elhasználódtak, töröttek, olajosak vagy szennyezettek.
5. A kefék és a kommutátor közötti távolság nem elegendő.
6. A kollektoron hornyok vannak, a kollektor leégett vagy olajos.
7. Nincs feszültség az 50. kapcson (minimum 8 V).
8. A csapágy eltört.
9. A vontatási relé hibás.
10. Az önindító belső mechanikai sérülése van.
11. Az önindító átfutó tengelykapcsolója megcsúszik, vagy a lendkerék gyűrűje megsérült.
23. Az önindító "megragad", de csak a motor "rángatózó" indítását biztosítja
1. A hajtómű hibás.
2. A fogaskerék piszkos.
3. A lendkerék gyűrűje megsérült.
24. Az indító fogaskereke nem válik le a lendkerék/hajtótárcsa fogaskerekéről
1. A hajtómű alkatrészei szennyezettek vagy sérültek.
2. A vontatási relé hibás.
3. Az indítóhajtómű tolórugója meggyengült.
25. Az önindító a gyújtáskapcsoló elengedése után tovább működik
1. A vontatási relé elakadt - azonnal kapcsolja ki a gyújtást és cserélje ki a vontatási relét.
2. A gyújtáskapcsoló hibás.
3. Az önindító rögzítőelemei meglazultak.
4. Az indítóhajtás szerelvény alkatrészei elhasználódtak.
5. Az indítóhajtómű-szerelvény visszatérő rugója meggyengült vagy levált.
26. Az önindító működését magas frekvenciájú csikorgás kíséri
1. Ha a csikorgó zaj a forgatás közben megjelenik, és a motor indítása után eltűnik, akkor az indító fogaskereke és a lendkerék fogaskereke közötti kapcsolódási rés túlzottan nagy.
2. Ha a motor beindítása után csikorgó hang hallható, akkor az indító fogaskereke és a lendkerék gyűrűje közötti kapcsolódási rés nem elegendő.