Obsah: 21. Štartér sa neotáča ↓ 22. Štartér sa otáča pomaly a… ↓ 23. Štartér "chytí", ale zabezpečuje… ↓ 24. Ozubené koleso štartéra sa… ↓ 25. Štartér pokračuje v činnosti po… ↓ 26. Chod štartéra je sprevádzaný… ↓
Pozor: Svorky elektrického vedenia musia byť bezpečne upevnené a nezoxidované!
1. Ak sa štartér netočí, najprv by ste sa mali uistiť, že je prítomné požadované napätie (minimálne 10 V) na svorke 50 trakčného relé. Ak sú výsledky testu negatívne, zhodnoťte stav elektrického vedenia.
2. Ak chcete skontrolovať správnu činnosť štartéra pri plnom napätí batérie, bez zaradenia prevodových stupňov, zapnite zapaľovanie a skratujte svorky 30 a 50 štartéra pomocou vodiča s prierezom najmenej 4 mm². Ak teraz štartér funguje perfektne, treba hľadať príčinu poruchy v stave jeho kabeláže/svoriek, v opačnom prípade odstráňte štartér a doručte ho do servisu na testovanie na stojane.
21. Štartér sa neotáča
1. Batéria je slabá.
2. Skratujte svorky 30 a 50 štartéra: ak sa štartér otáča, skontrolujte, či nie je prerušený vodič 50 pripojený k spínaču zapaľovania, zhodnoťte aj stav spínača štartéra.
3. Uzemňovací vodič je prerušený, alebo je kvalita jeho svorkového spojenia nízka, batéria je vybitá.
4. Dochádza k oslabeniu prúdovej sily v dôsledku nízkej kvality alebo oxidácie kontaktných spojov.
5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie v dôsledku prerušenia elektrického vedenia alebo poškodenia štartovacieho spínača.
6. Spínač zapaľovania je chybný.
7. Relé alebo motor štartéra je chybný.
8. Spínač ističa štartéra je chybný.
22. Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ
Pozrite si tiež Časť 1.
1. Batéria je slabá.
2. Motor je naplnený olejom, ktorý je príliš hustý na aktuálne poveternostné podmienky.
3. Konektory elektrického vedenia sú uvoľnené alebo zoxidované.
4. Uhlíkové kefy nepriliehajú tesne ku kolektoru, sú zaseknuté vo vodiacich lištách, sú opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené.
5. Vzdialenosť medzi kefami a komutátorom je nedostatočná.
6. Na kolektore sú drážky, kolektor je prepálený alebo zaolejovaný.
7. Žiadne napätie na svorke 50 (minimálne 8V).
8. Ložisko je zlomené.
9. Trakčné relé je chybné.
10. Došlo k vnútornému mechanickému poškodeniu štartéra.
11. Preklzová spojka štartéra preklzáva alebo je poškodené ozubené koleso zotrvačníka.
23. Štartér "chytí", ale zabezpečuje len "trhavé" vytáčanie motora
1. Pohon prevodovky je chybný.
2. Prevodovka je špinavá.
3. Ozubené koleso zotrvačníka je poškodené.
24. Ozubené koleso štartéra sa neodpojí od prstencového kolesa zotrvačníka/kotúča pohonu
1. Súčiastky pohonu prevodovky sú znečistené alebo poškodené.
2. Trakčné relé je chybné.
3. Prítlačná pružina pohonu štartéra zoslabla.
25. Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení spínača zapaľovania
1. Trakčné relé je zaseknuté - okamžite vypnite zapaľovanie a vymeňte trakčné relé.
2. Spínač zapaľovania je chybný.
3. Upevňovacie prvky štartéra sa uvoľnili.
4. Súčiastky zostavy pohonu štartéra sú opotrebované.
5. Vratná pružina zostavy pohonu štartéra zoslabla alebo vypadla.
26. Chod štartéra je sprevádzaný vysokofrekvenčným pískaním
1. Ak sa piskľavý zvuk objaví počas štartovania a zmizne po naštartovaní motora, záberová medzera medzi ozubeným kolesom štartéra a ozubeným vencom zotrvačníka je príliš veľká.
2. Ak sa po naštartovaní motora objaví pískanie, záberová medzera medzi ozubeným kolesom štartéra a ozubeným vencom zotrvačníka je nedostatočná.