Cuprins: 21. Demarorul nu se rotește ↓ 22. Demarorul se rotește lent și nu… ↓ 23. Demarorul "prinde", dar asigură… ↓ 24. Angrenajul de pornire nu se… ↓ 25. Demarorul continuă să… ↓ 26. Funcționarea demarorului este… ↓
Atenție: Bornele cablurilor electrice trebuie să fie bine fixate și să nu fie oxidate!
1. Dacă demarorul nu se rotește, în primul rând ar trebui să vă asigurați că este prezentă tensiunea necesară (minim 10 V) la borna 50 al releului de tracţiune. Dacă rezultatele testului sunt negative, evaluați starea cablajului electric.
2. Pentru a verifica funcționarea corectă a demarorului la tensiunea maximă a bateriei, fără cuplarea vitezelor, porniți aprinderea și scurtcircuitați bornele 30 și 50 ale demarorului cu un fir cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm². Dacă demarorul funcționează perfect acum, cauza defecțiunii trebuie căutată în starea cablajului/terminalelor sale, în caz contrar scoateți demarorul și livrați-l la o stație de service pentru testare pe un suport.
21. Demarorul nu se rotește
1. Bateria este descărcată.
2. Scurtcircuitați bornele 30 și 50 ale demarorului: dacă demarorul se rotește, verificați firul 50 conectat la contactul de aprindere pentru o întrerupere, evaluați și starea comutatorului demarorului.
3. Firul de împământare este rupt sau calitatea conexiunii terminale este slabă, bateria este descărcată.
4. Există o slăbire a puterii curentului din cauza calității proaste sau oxidării conexiunilor de contact.
5. Nu există tensiune la borna 50 a releului de tracțiune ca urmare a unei întreruperi a cablurilor electrice sau a deteriorării comutatorului demarorului.
6. Contactul este defect.
7. Releul sau demarorul este defect.
8. Întrerupătorul demarorului este defect.
22. Demarorul se rotește lent și nu rotește arborele cotit
Vă rugăm să consultați și Secțiunea 1.
1. Bateria este descărcată.
2. Motorul este umplut cu ulei prea gros pentru condițiile meteorologice actuale.
3. Conectorii cablurilor electrice sunt slăbiți sau oxidați.
4. Periile de cărbune nu se potrivesc strâns pe colector, sunt blocate în ghidaje, sunt uzate, rupte, uleioase sau murdare.
5. Distanța dintre perii și comutator este insuficientă.
6. Există caneluri pe colector, colectorul este ars sau uleios.
7. Fără tensiune la borna 50 (minim 8 V).
8. Rulmentul este rupt.
9. Releul de tracțiune este defect.
10. Există defecțiuni mecanice interne ale demarorului.
11. Ambreiajul de rulare liberă demarorului alunecă sau roata dinţată a volantului este deteriorată.
23. Demarorul "prinde", dar asigură doar pornirea "sacadată" a motorului
1. Sistemul de transmisie este defect.
2. Angrenajul este murdar.
3. Inelul dinţat al volantului este deteriorat.
24. Angrenajul de pornire nu se decuplează din roata dințată inelară a volantului/discului de antrenare
1. Componentele transmisiei angrenajului sunt murdare sau deteriorate.
2. Releul de tracțiune este defect.
3. Arcul de antrenare al demarorului sa slăbit.
25. Demarorul continuă să funcționeze după ce contactul este eliberat
1. Releul de tracțiune este blocat - opriți imediat contactul și înlocuiți releul de tracțiune.
2. Contactul este defect.
3. Elementele de montare a demarorului s-au slăbit.
4. Componentele ansamblului de antrenare demaror sunt uzate.
5. Arcul de retur al ansamblului de antrenare a demarorului s-a slăbit sau s-a desprins.
26. Funcționarea demarorului este însoțită de un scârțâit de înaltă frecvență
1. Dacă zgomotul de scârțâit apare în timpul pornirii și dispare după pornirea motorului, spațiul de cuplare dintre roata dințată de pornire și roata dințată inelară a volantului este excesivă.
2. Dacă după pornirea motorului apare zgomotul de scârțâit, spațiul de cuplare dintre roata dințată de demarare și roata dințată a volantului este insuficientă.
[Material republicat de pe site: AudiManual.ru]