Depanare — Sistem de alimentare (Audi A4 B7)

27. Consum excesiv de combustibil

1. Elementul filtrului filtrului de aer este murdar sau blocat.

2. Sunt instalate presiune insuficientă în anvelope sau anvelope de dimensiune greșită.

3. Motorul are deteriorări mecanice. Verificați presiunea de compresie și efectuați reparațiile corespunzătoare dacă este necesar.

4. Viteză de ralanti/viteză maximă excesiv de mare în timpul funcționării.

Modele pe benzina

5. Componentele sistemului de alimentare, echipamentele electrice sau controlul electronic sunt defecte.

6. Există scurgeri în tractul de admisie a aerului.

7. Există defecțiuni la sistemul de evacuare/convertorul catalitic.

Modele diesel

8. Conducta de retur de combustibil este înfundată. Suflați prin conductă în direcția de la pompa de combustibil de înaltă presiune la rezervorul de combustibil.

9. Sistemul de combustibil are scurgeri. Inspectați vizual toate conductele de combustibil (alimentare, retur, presiune), filtru de combustibil și pompă de combustibil de înaltă presiune.

28. Există scurgeri de combustibil și/sau miros de benzină

1. Există scurgeri în conductele de alimentare cu combustibil/conductele de aerisire.



2. Rezervorul de combustibil este plin - realimentați numai până când pistolul se oprește automat.

3. Există scurgeri/evaporări de la conductele sistemului de combustibil și reducerea toxicității gazelor de eșapament.

29. Motorul nu pornește

Modele pe benzina

1. Când demarorul este pornit, pompa electrică de combustibil nu este activată (sunetul caracteristic lipsește). Loviți ușor corpul pompei pentru a elibera elementul blocat. Verificați alimentarea cu energie a pompei (evaluați funcționalitatea siguranței de protecție și fiabilitatea fixării bornelor de contact ale cablurilor electrice corespunzătoare).

2. Releul pompei de combustibil este defect.

3. Supapele injectorului sunt blocate. Verificați injectoarele și înlocuiți-le dacă este necesar. Verificați funcționarea sursei de alimentare a injectoarelor, pentru care deconectați conectorul de contact al injectorului, conectați o lampă de testare a diodei la fir și porniți demarorul - lampa ar trebui să înceapă să clipească.

4. Nu există semnal de la senzorul CKP sau de la senzorul ECT. Verificați starea cablajului electric corespunzător, interogați memoria sistemului de diagnosticare la bord (OBD).

5. Conductele de combustibil sunt blocate.

6. Filtrul de combustibil este înfundat.

7. Canalul de admisie a aerului nu este etanșat.

8. Furtunurile de vid sunt deteriorate sau etanșeitatea lor este compromisă.

9. Regulatorul de presiune a combustibilului este deteriorat - verificați presiunea reziduală.

10. Senzorul TPS este deteriorat.

11. Fără alimentare la ECM.



12. Ventilația rezervorului de combustibil este înfundată, filtrul din rezervor este înfundat.

Modele diesel

13. Sistemul de preîncălzire nu funcționează.

14. Supapa de închidere a combustibilului este deteriorată.

15. Supapa de închidere a combustibilului nu se deschide. Verificați supapa de închidere, unitățile de control al motorului și sistemul de alarmă antifurt.

16. Există o defecțiune la sistemul de alimentare cu combustibil:

• conductele de combustibil nu sunt circulabile;
• filtrul de combustibil este înfundat;
• gheață/ceară s-a acumulat în filtrul de combustibil sau în conducte (pe vreme rece);
• canalul de ventilație al rezervorului de combustibil este înfundat sau filtrul din rezervor nu este curat.

17. Timpul injecției de combustibil nu este reglat.

18. Injectoarele sunt deteriorate.

19. Pompa de injecție este defectă - încercați să instalați una nouă sau o pompă bună cunoscută.

30. Motorul rece pornește prost, funcționează instabil

1. Conținutul de CO nu îndeplinește cerințele de reglementare - luați măsura corespunzătoare, verificați turația în gol.

2. Senzorul ECT sau IAT este defect.

3. Presiunea combustibilului nu atinge valoarea cerută.

4. Canalul de admisie a aerului nu este etanșat.

31. Un motor încălzit pornește prost și funcționează instabil

1. Canalul de admisie a aerului nu este etanșat. Fără a opri motorul în timp ce acesta este la ralanti, umeziți articulațiile elementelor tractului cu benzină. - daca viteza se stabilizeaza scurt, elimina scurgerile.

2. Supapa de reținere a pompei de combustibil este deteriorată.



3. Există scurgeri în conducta de combustibil.

4. Presiune excesiv de ridicată a combustibilului în sistemul de alimentare.

5. Sistemul EVAP este defect.

6. Permeabilitatea conductei de retur de combustibil la rezervor este afectată.

7. Supapele injectorului sunt blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți dacă este necesar. Verificați funcționarea sursei de alimentare a injectoarelor, deconectați conectorul injectorului, conectați o lampă de testare a diodei la fir și porniți demarorul - lampa ar trebui să înceapă să clipească.

8. Nu există semnal de la senzorul CKP sau de la senzorul ECT. Verificați starea cablajului electric corespunzător, interogați memoria sistemului de diagnosticare la bord (OBD).

9. Regulatorul de presiune a combustibilului este deteriorat - verificați presiunea reziduală.

10. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) este deteriorat.

11. Fără alimentare la ECM.

32. Motorul merge intermitent

1. Există o încălcare sporadică a calității conexiunilor de contact în cablajul pompei de combustibil. Verificați cablajul pompei de combustibil, debitmetrului de aer și releului pompei de combustibil. Verificați siguranța și bornele releului pompei de combustibil. Curățați contactele, înlocuiți dacă este necesar.

2. Se folosește combustibil de calitate scăzută, se formează blocaje de vapori în conductele de combustibil.

3. Volum de alimentare cu combustibil insuficient.

4. Filtrul de combustibil este defect.

5. Pompa de combustibil este defectă.

6. Injectoarele sunt defecte.



7. Sonda lambda este defectă sau încălzirea ei nu funcționează.

8. Senzorul TPS este defect.

9. Galeria de evacuare sau conducta de evacuare este deteriorată.

10. Sistemul EVAP nu funcționează corect.

11. Furtunurile de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune și filtrul de combustibil s-au slăbit (modele diesel).

12. Punctele de conectare ale conductelor de alimentare și retur ale pompei de combustibil de înaltă presiune sunt amestecate.

13. Supapele injectorului sunt blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți dacă este necesar. Verificați funcționarea sursei de alimentare a injectoarelor - deconectați conectorul injectorului, conectați o lampă de testare a diodei la fir și porniți demarorul - lampa ar trebui să înceapă să clipească.

14. Nu există semnal de la senzorul CKP sau senzorul ECT. Verificați starea cablajului electric corespunzător, interogați memoria sistemului de diagnosticare la bord (OBD).

15. Canalul de admisie a aerului nu este etanșat.

16. Conductele de vid au scurgeri.

17. Regulatorul de presiune a combustibilului este deteriorat - verificați presiunea reziduală.

18. Fără alimentare la ECM.

33. Motorul funcționează intermitent în moduri tranzitorii și în regim de ralanti

1. Canalul de admisie a aerului nu este etanșat. Fără a opri motorul în ralanti, umeziți articulațiile elementelor tractului cu benzină Dacă turația se stabilizează pentru scurt timp, eliminați zonele cu scurgeri.

2. Setarea vitezei de mers în gol este incorectă.

3. Senzorul de sarcină maximă este defect sau reglat incorect. Verificați senzorul TPS.

34. Motorul fierbinte nu pornește

1. Reglarea conținutului de CO din gazele de eșapament este perturbată. Verificați conținutul de CO și setarea vitezei de ralanti.

2. Presiune excesivă în sistemul de alimentare - verificați presiunea combustibilului, înlocuiți regulatorul dacă este necesar.

3. Permeabilitatea conductei de retur dintre regulatorul de presiune a combustibilului și rezervorul de combustibil este afectată.

4. Senzorul ECT este defect.

5. Sistemul de combustibil nu este sigilat.

6. Canalul de admisie a aerului nu este etanșat.

35. Motorul diesel funcționează instabil la ralanti și când începe să se miște

1. Furtunurile de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune și filtrul de combustibil s-au slăbit.

2. Punctele de conectare ale conductelor de alimentare și retur cu combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune sunt amestecate.

36. Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit

1. Injectoarele nu sunt sigilate corect.

2. Supapa de închidere a combustibilului nu funcționează (modele diesel).

[Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online AudiManual]