Tartalomjegyzék: 27. Túlzott üzemanyag-fogyasztás ↓ 28. Üzemanyag szivárog és/vagy… ↓ 29. A motor nem indul be ↓ 30. Hideg motor rosszul indul,… ↓ 31. A felmelegedett motor rosszul… ↓ 32. A motor szakaszosan jár ↓ 33. A motor szakaszosan jár átmeneti… ↓ 34. A forró motor nem indul be ↓ 35. A dízelmotor instabilan működik… ↓ 36. A motor a gyújtás kikapcsolása… ↓
27. Túlzott üzemanyag-fogyasztás
1. A légszűrő szűrőeleme szennyezett vagy eltömődött.
2. Nem megfelelő abroncsnyomás vagy nem megfelelő méretű abroncsok vannak felszerelve.
3. A motor mechanikai sérülést szenvedett. Ellenőrizze a kompressziós nyomást, és szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat.
4. Túl magas alapjárati fordulatszám/maximális fordulatszám működés közben.
Benzines modellek
5. Az áramellátó rendszer alkatrészei, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlés hibás.
6. Szivárgások vannak a levegőbeszívó csatornában.
7. A kipufogórendszer/katalizátor megsérült.
Dízel modellek
8. Az üzemanyag-visszavezető vezeték eltömődött. Fújja át a csővezetéket a nagynyomású üzemanyag-szivattyútól az üzemanyagtartályig.
9. Az üzemanyag-ellátó rendszer szivárog. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes üzemanyagvezetéket (betáplálás, visszatérés, nyomás), üzemanyagszűrő és nagynyomású üzemanyag-szivattyú.
28. Üzemanyag szivárog és/vagy benzinszag van
1. Szivárogtak az üzemanyag-ellátó vezetékek/szellőzővezetékek.
2. Az üzemanyagtartály megtelt – csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan ki nem kapcsol.
3. Szivárgás/párolgás tapasztalható az üzemanyagrendszer vezetékeiből és a kipufogógáz toxicitása csökken.
29. A motor nem indul be
Benzines modellek
1. Amikor az önindító be van kapcsolva, az elektromos üzemanyag-szivattyú nem aktiválódik (a jellegzetes hang hiányzik). Finoman ütögesse meg a szivattyú testét a beragadt elem kioldásához. Ellenőrizze a szivattyú tápellátását (értékelje a védőbiztosíték működőképességét és a megfelelő elektromos vezetékek érintkezőkapcsai rögzítésének megbízhatóságát).
2. Az üzemanyag-szivattyú reléje hibás.
3. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, és szükség esetén cserélje ki őket. Ellenőrizze az injektorok tápellátásának használhatóságát, amelyhez válassza le a befecskendező szelep érintkezőjét, csatlakoztasson egy dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót - a lámpának villogni kell.
4. Nem érkezik jel a CKP érzékelőtől vagy az ECT érzékelőtől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát, lekérdezze a fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszer memóriáját.
5. Az üzemanyag-vezetékek eltömődtek.
6. Az üzemanyagszűrő eltömődött.
7. A légbeszívó csatorna nincs lezárva.
8. A vákuumtömlők megsérültek vagy a tömítettségük megsérült.
9. Az üzemanyagnyomás-szabályozó sérült - ellenőrizze a maradék nyomást.
10. A TPS érzékelő sérült.
11. Nincs áram az ECM-hez.
12. Az üzemanyagtartály szellőzője eltömődött, a tartályban lévő szűrő eltömődött.
Dízel modellek
13. Az előfűtő rendszer nem működik.
14. Az üzemanyag-elzáró szelep sérült.
15. Az üzemanyag-elzáró szelep nem nyílik ki. Ellenőrizze az elzárószelepet, a motorvezérlő egységeket és a lopásgátló riasztórendszert.
16. Hiba van az üzemanyag-ellátó rendszerben:
- az üzemanyag-vezetékek nem járhatók;
- az üzemanyagszűrő eltömődött;
- jég/viasz halmozódott fel az üzemanyagszűrőben vagy a csövekben (hideg időben);
- az üzemanyagtartály szellőzőcsatornája eltömődött, vagy a tartályban lévő szűrő nem tiszta.
17. Az üzemanyag-befecskendezés időzítése nincs beállítva.
18. Az injektorok sérültek.
19. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú hibás – próbáljon meg újat vagy egy ismert jó szivattyút beszerelni.
30. Hideg motor rosszul indul, bizonytalanul jár
1. A CO-tartalom nem felel meg a szabályozási követelményeknek - végezze el a megfelelő mérést, ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot.
2. Az ECT vagy IAT érzékelő hibás.
3. Az üzemanyagnyomás nem éri el a kívánt értéket.
4. A légbeszívó csatorna nincs lezárva.
31. A felmelegedett motor rosszul indul és bizonytalanul jár
1. A légbeszívó csatorna nincs lezárva. Anélkül, hogy a motort leállítaná alapjáraton, nedvesítse meg benzinnel a pályaelemek ízületeit. - ha a fordulatszám rövid időre stabilizálódik, szüntesse meg a szivárgást.
2. Az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe sérült.
3. Szivárgás van az üzemanyag-vezetékben.
4. Túl magas üzemanyagnyomás az üzemanyagrendszerben.
5. Az EVAP rendszer hibás.
6. A tartályba visszavezető üzemanyagvezeték átjárhatósága megsérült.
7. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok tápellátásának használhatóságát, húzza ki az injektor csatlakozóját, csatlakoztassa a dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót - a lámpának villogni kell.
8. Nem érkezik jel a CKP érzékelőtől vagy az ECT érzékelőtől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát, lekérdezze a fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszer memóriáját.
9. Az üzemanyagnyomás-szabályozó sérült - ellenőrizze a maradék nyomást.
10. A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) sérült.
11. Nincs áram az ECM-hez.
32. A motor szakaszosan jár
1. Az üzemanyag-szivattyú vezetékében szórványosan megsértik az érintkező csatlakozások minőségét. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a légáramlás-mérő és az üzemanyag-szivattyú relé vezetékeit. Ellenőrizze a biztosítékot és az üzemanyag-szivattyú relé kapcsait. Tisztítsa meg az érintkezőket, szükség esetén cserélje ki.
2. Rossz minőségű tüzelőanyagot használnak, párazárak keletkeznek az üzemanyagvezetékekben.
3. Nem elegendő üzemanyag-ellátás.
4. Az üzemanyagszűrő hibás.
5. Az üzemanyag-szivattyú hibás.
6. Az injektorok hibásak.
7. A lambdaszonda hibás vagy a fűtése nem működik.
8. A TPS érzékelő hibás.
9. A kipufogócső vagy kipufogócső sérült.
10. Az EVAP rendszer nem működik megfelelően.
11. A nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz és az üzemanyagszűrőhöz vezető üzemanyagtömlők meglazultak (dízel modellek).
12. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú betápláló és visszatérő vezetékeinek csatlakozási pontjai össze vannak keverve.
13. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok tápellátásának működőképességét - válassza le az injektor csatlakozóját, csatlakoztassa a dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót - a lámpának villogni kell.
14. Nem érkezik jel a CKP érzékelőtől vagy az ECT érzékelőtől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát, lekérdezze a fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszer memóriáját.
15. A légbeszívó csatorna nincs lezárva.
16. A vákuumvezetékek szivárognak.
17. Az üzemanyagnyomás-szabályozó sérült - ellenőrizze a maradék nyomást.
18. Nincs áram az ECM-hez.
33. A motor szakaszosan jár átmeneti üzemmódban és alapjárati üzemmódban
1. A légbeszívó csatorna nincs lezárva. Anélkül, hogy leállítaná a motort alapjáraton, nedvesítse be benzinnel a csatornaelemek illesztéseit. Ha a fordulatszám rövid időre stabilizálódik, szüntesse meg a szivárgó helyeket.
2. Az alapjárati fordulatszám beállítása nem megfelelő.
3. A teljes terhelés érzékelő hibás vagy nem megfelelően van beállítva. Ellenőrizze a TPS érzékelőt.
34. A forró motor nem indul be
1. A kipufogógázok CO-tartalmának szabályozása megszakad. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszám beállítását.
2. Túl magas nyomás az üzemanyagrendszerben - ellenőrizze az üzemanyagnyomást, szükség esetén cserélje ki a szabályozót.
3. Az üzemanyagnyomás-szabályozó és az üzemanyagtartály közötti visszatérő cső átjárhatósága romlik.
4. Az ECT érzékelő hibás.
5. Az üzemanyag-ellátó rendszer nincs lezárva.
6. A légbeszívó csatorna nincs lezárva.
35. A dízelmotor instabilan működik alapjáraton és induláskor
1. A nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz és az üzemanyagszűrőhöz vezető üzemanyagtömlők meglazultak.
2. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú betápláló és visszatérő üzemanyag-vezetékeinek csatlakozási pontjai összekeverednek.
36. A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár
1. Az injektorok nincsenek megfelelően tömítve.
2. Az üzemanyag elzáró szelep nem működik (dízel modellek).
(Az eredeti cikk megtalálható a forráson «AUDIMANUAL»)