Hibaelhárítás — Motor (Audi A4 B7)

Alapvető ellenőrzések a nehéz motorindításhoz

Benzines modellek

Mérje fel a motortérben található összes elektromos vezeték külső állapotát, és győződjön meg arról, hogy nincs-e jele a szigetelés sérülésének, oxidációjának vagy az érintkezők meglazulásának. Ellenőrizze, hogy nincs-e kiégett biztosíték a biztosítékdobozban, és hogy az akkumulátor jó állapotban van-e. Ezután győződjön meg arról, hogy a vákuumtömlők megfelelően vannak elhelyezve, jó állapotban vannak és biztonságosan rögzítve vannak. Ügyeljen arra is, hogy ellenőrizze a levegőbeömlő csatorna alkatrészeit is, hogy nincs-e rajta szivárgás.

Ha a szemrevételezés során nem észlelhető nyilvánvaló szabálytalanság, ellenőrizni kell a kompressziós nyomást a motor hengereiben (lásd a 2. szakasz 2. fejezetét).

Egy másik fontos mechanikai ellenőrzés a motor kipufogócsatornájának átjárhatóságának ellenőrzése. Az ellenőrzést nyomásmérővel vagy vákuummérővel kell elvégezni. Az első esetben csavarja ki a lambda szondát vagy a levegőkeverő rendszer vezérlőszelepét a kipufogógázokba (konfigurációtól függően). Csavarjon be egy 0÷0,35 kgf/cm² mérési tartománnyal rendelkező nyomásmérőt az eltávolított alkatrész helyére, és indítsa be a motort 2500 ford./perc sebességgel. Ha a kipufogócsatornában az ellennyomás nagyobb, mint 0,14 kgf/cm², az átjárhatósága megsérti (valószínűleg a katalizátor nem működik megfelelően). Vákuummérő használatakor csatlakoztassa a szívócső vákuumcsatlakozójához, indítsa be a motort és olvassa le a mérőműszert. Részlegesen nyissa ki és zárja le a fojtószelepet – a vákuummélység lassú csökkenése a fordulatszám stabilizálása után szintén a kipufogócsatorna átjárhatóságának megsértését jelzi.

Az üzemanyag-ellátás ellenőrzése

Megjegyzés: A következő ellenőrzések többségének elvégzése előtt az üzemanyag-ellátó rendszert nyomásmentesíteni kell (lásd a 4. fejezetet).

Az alapdiagnosztika ezen szakaszában végezze el a következő ellenőrzéseket (lásd a 4. fejezetet):

• a szabályozott üzemanyagnyomás ellenőrzése;
• az üzemanyagrendszer alkatrészeinek tömítettségének ellenőrzése;
• az üzemanyag-szivattyú relé ellenőrzése;
• az üzemanyag-befecskendezők állapotának felmérése.

A gyújtásrendszer megfelelő működésének ellenőrzése

Mindenekelőtt meg kell győződnie arról, hogy a gyújtógyertyák megfelelően működnek - ezt a legjobb egy speciális teszterrel ellenőrizni. Ha bármilyen szabálysértést észlel, mérje meg a nagyfeszültségű elektromos vezetékek fajlagos ellenállását - a mérési eredmény nem haladhatja meg a 16 kOhm/m értéket.

Ezután ellenőrizze a modul vagy a gyújtótekercsek tápellátásának működőképességét, és mérje meg a modul vagy a gyújtótekercsek primer és szekunder áramköreinek ellenállását.

Dízel modellek

A feltételek, amelyeknek teljesülniük kell bármely dízelmotor sikeres indításához, a következők:

• elegendő motor főtengely-fordulatszáma az indításhoz;
• az égéstérben a sűrített levegő hőmérséklete elegendő a tüzelőanyag spontán égéséhez, azaz. az előírt kompressziós nyomás elérése és hideg időben történő indításkor az izzítógyertyák megfelelő működése;
• az üzemanyag finom permetezése (befecskendezése) az égésterekbe pontosan a megfelelő pillanatban.

Először is meg kell győződni arról, hogy az önindító megfelelően működik-e, majd az üzemanyag-ellátást, a befecskendezőket és az előfűtőrendszer működését.

1. A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani

1. Az akkumulátor érintkezői korróziósak, vagy a vezetékvégek rögzítése meglazult.

2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás: ha az előző pontban foglaltak szerint nincs szabálysértés, akkor bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket - az elektromos készülékek megfelelő működésének meghibásodása megerősíti az akkumulátor töltöttségi szintjének túlzott leesését.

3. A motorindító rendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon.

4. Az indító fogaskerék beszorult a hajtótárcsa fogazott gyűrűjébe.

5. Az önindító vontatási reléje hibás.

6. Az önindító hibás.

7. A gyújtáskapcsoló hibás.

2. A motor megfordul, de nem indul be

1. Az indítás nem megfelelően történik (lásd a fejezetet "Vezérlés és működési technikák").

2. A motor indításgátlója hibás vagy nincs letiltva.

3. A tömörítési érték nem elegendő.

4. A motorolaj túl sűrű.

Benzines modellek

5. Az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az elektronikus befecskendező rendszer biztosítéka hibás.

6. Az üzemanyagtartály üres vagy rossz minőségű üzemanyaggal van feltöltve.

7. A légszűrő erősen szennyezett.

8. A légbeszívó csatorna szivárgása következtében levegő szívódik be, és a vákuumcsatornában vákuumveszteség lép fel.

9. Vákuumveszteségek vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerekben.

10. Az akkumulátor lemerült (a motor nem megfelelő fordulatszáma).

11. Az akkumulátor érintkezői oxidáltak vagy meglazultak.



12. Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a reléje sérült - füllel ellenőrizze, hogy a szivattyú megfelelően működik-e a gyújtás bekapcsolásakor.

13. A gyújtásrendszer alkatrészei sérültek vagy túl nedvesek.

14. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy hibásak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva.

15. Az indítórendszer vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon.

16. A gyújtótekercs (modul) vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a tekercs (modulok) kivezetésein a vezetékek meglazultak.

17. A motorvezérlő egység biztosítéka sérült, a motorvezérlő rendszer érzékelői hibásak.

Dízel modellek

Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy amikor az előfűtő rendszer működik, (amikor a K/L előmelegítő be van kapcsolva) minden fedélzeti elektromos fogyasztó (lámpa, hátsó ablakfűtés, audiorendszer stb.) mozgássérültek voltak.

18. Az előelektromos üzemanyag-szivattyú biztosítéka kiégett (ha elérhető) vagy előfűtő rendszerek.

19. A motor nem melegedett be: ellenőrizze az előfűtőrendszer megfelelő működését.

20. Nincs feszültség az üzemanyag-elzáró mágnesszelepen, vagy a mágnesszelep hibás.

21. Az üzemanyag-ellátó vezetékek sérültek, vagy levegő került beléjük.

22. A visszatérő üzemanyag-csatorna átjárhatósága romlik.

23. Az üzemanyagszűrő eltömődött.

24. A tüzelőanyag-adagolás megkezdésének pillanatának beállítása le van ütve.

25. Az injektorok hibásak - ha meglazítja a hibás befecskendező szelep üzemanyagvezetékének hollandi anyáját, a motor fordulatszáma nem csökken.



26. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hibás.

3. Az önindító a motor elforgatása nélkül működik

1. Az indító fogaskereke beszorult.

2. Az indító fogaskerék vagy a lendkerék fogaskereke fogai elkoptak vagy sérültek.

4. Hideg motor indítási nehézségei. Kérjük, olvassa el is 30. szakasz.

1. Az akkumulátor lemerült, vagy a töltöttségi szintje nem megfelelő.

2. Az áramellátó rendszer alkatrészeinek vagy elektromos berendezéseinek működése megszakadt.

3. Paraffin lerakódások a finom üzemanyagszűrőben (dízel modellek), - melegítse fel vagy cserélje ki a szűrőelemet, és töltse fel az autót téli dízel üzemanyaggal, vagy öntsön alacsony oktánszámú benzint a tartályba 1/3 arányban.

4. A dízelmotor izzítógyertyái hibásak.

5. Forró motor indítási nehézségei. Kérjük, olvassa el is 31. szakasz.

1. A légszűrő eltömődött.

2. Az áramellátó rendszer alkatrészeinek vagy elektromos berendezéseinek működése megszakadt.

3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer injektorait/fúvókáit.

4. A dízelmotor üzemanyag-befecskendezési szöge nem megfelelő.

5. A dízelmotor nagynyomású üzemanyag-szivattyúja hibás, vagy a beállítása nem megfelelő.

6. Elégtelen kompressziós nyomás.

6. Az önindító túl hangosan vagy nehezen kapcsol be

1. Az indító fogaskerék vagy a lendkerék fogaskereke fogai elkoptak vagy sérültek.

2. Az indítórögzítő rögzítőeleme elveszett, vagy a meghúzó erő gyengült.

7. A motor beindul, de azonnal leáll

1. A motor indításgátlója hibás.

2. Az elektromos vezetékek hibásak, vagy a gyújtótekercs vagy a generátor kivezetésein lévő vezetékek meglazultak.



3. Meghibásodott az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés.

4. A motorvezérlő modul (ECM) alapvető beállításai megsérülnek.

5. Sérült a kipufogórendszer/katalizátor.

6. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

7. Elégtelen kompressziós nyomás.

8. Az alapjárati fordulatszám beállítása nem megfelelő.

9. A dízelmotor üzemanyag-visszavezető csatornájának átjárhatósága károsodott.

10. A dízelmotor izzítógyertyáit túl korán kapcsolták ki.

11. A dízelmotor üzemanyag-befecskendezési szöge nem megfelelő.

12. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú hibás.

13. A dízelmotor üzemanyag-elzáró mágnesszelepe elakadt.

8. A motor alapjárati fordulatszámon történő működésének stabilitása romlik

Megjegyzés: Ha a motor fordulatszáma instabil (például gyújtáskimaradáskor) a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében próbálja a motort csak rövid ideig járatni, és ne tegye ki túlzott terhelésnek.

Benzines modellek

1. Vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg róla, hogy a rögzítőelemek megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze a rögzítések tényét és minőségét az összes vákuumtömlő szívócsonkján. Sztetoszkóp vagy tüzelőanyag-tömlő segítségével hallgassa a működő motort. A sziszegő hang jelenléte lehetővé teszi a vákuum "szivárgás" forrásának azonosítását - szappanos víz oldattal ugyanilyen hatékonyan ellenőrizhető.

2. A hengerfejen lévő szívócsonk illesztésének tömítettsége megszakadt.

3. A hengerfej tömítés eltört - mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben (lásd a 2. fejezetet).



4. Az időzítő meghajtó alkatrészei elhasználódtak.

5. A vezérműtengely-bütykök munkakiálló részei elhasználódtak.

6. A motor túlmelegedett.

7. A PCV rendszerszelep eltömődött.

8. Szivárgás van az EGR szelepen keresztül.

9. Meghibásodott az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés.

10. A légszűrő eltömődött.

11. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot az injektorokhoz.

Dízel modellek

12. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége megsérült.

13. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú rögzítése meglazult.

14. A visszatérő vezeték és az üzemanyag-ellátó vezeték csatlakozásai felcserélve vannak.

15. Az üzemanyag-ellátó vezetékek sérültek.

16. A visszatérő üzemanyag-csatorna átjárhatósága romlik.

17. A lassú alapjárati fordulatszám beállítása nem működik.

18. Levegő került az üzemanyagrendszerbe.

19. Az üzemanyag-befecskendezés indítási beállítása nincs beállítva.

20. Az injektorok hibásak - ha a hibás befecskendező szelep üzemanyagvezetékének hollandi anyáját meglazítják, a motor fordulatszáma nem csökken.

21. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

9. Alapjáraton gyújtáskimaradások vannak a hengerekben

Megjegyzés: Ha a motor fordulatszáma instabil (például gyújtáskimaradáskor) a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében próbálja a motort csak rövid ideig járatni, és ne tegye ki túlzott terhelésnek.

1. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy szennyezettek, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva.



2. Meghibásodott az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés.

3. A nagyfeszültségű vezeték hibás (megfelelő felszereléssel).

4. Rossz minőségű üzemanyag került hozzáadásra, vagy az üzemanyagszűrő eltömődött.

5. Vákuumveszteség van a szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül.

6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerekben.

7. Meghibásodások vannak a motorvezérlő rendszerben.

10. Gyújtáskimaradások vannak a motor hengereiben alapjárati sebesség felett/ha a jármű sebességben mozog

Megjegyzés: Ha a motor fordulatszáma instabil (például gyújtáskimaradáskor) a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében próbálja a motort csak rövid ideig járatni, és ne tegye ki túlzott terhelésnek.

1. Az üzemanyagszűrő eltömődött vagy az üzemanyag-vezeték eltömődött.

2. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva (benzinmotorok).

3. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészei hibásak.

4. Hiba van a nagyfeszültségű elektromos vezetékben (megfelelő felszereléssel).

5. A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.

6. A kompressziós nyomás elégtelen vagy egyenetlen eloszlása a hengerek között.

7. A gyújtásrendszer hibás.

8. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

9. A szelepszerkezet elhasználódott.

10. Az időzítési fázis beállítása megszakadt.

11. A szívócső átjárhatósága romlik.

12. A dízelmotor üzemanyag-ellátásának indításának beállítása nem működik.

13. Az autó rossz minőségű gázolajjal van feltöltve.

11. A motor spontán leáll

1. Az alapjárati fordulatszám beállítása nem megfelelő.

2. Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy nedvesség vagy szennyeződés került az üzemanyagrendszerbe.

3. A motorvezérlő rendszer alkatrészei/információs érzékelői meghibásodtak.

4. A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.

5. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva (lásd az 1. fejezetet). Ha van, ellenőrizze a nagyfeszültségű elektromos vezetékek állapotát is.

6. A fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül vákuumveszteség lép fel.

12. A motor nem fejleszti ki teljes teljesítményét

1. Meghibásodott az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés.

2. A légszűrő eltömődött, vagy a légbeszívó csatorna más módon el van tömítve.

3. A gyújtógyertyák hibásak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva (benzinmotorok).

4. A gyújtótekercs vagy a modul hibás (benzinmotorok).

5. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy szennyeződés/nedvesség került az üzemanyagrendszerbe.

6. Nem megfelelő típusú üzemanyagot töltött be.

7. A turbófeltöltő vezérlőszelepe sérült (megfelelő felszereléssel).

8. Nem megfelelő kompressziós nyomás, vagy annak egyenletes eloszlása a hengerek között megszakadt.

9. A szelepek beszorultak, vagy a szeleprugók gyengék.

10. A hengerfej tömítés eltört.

11. A tengelykapcsoló megcsúszik.

12. A motor túlmelegedett.

13. Vákuumveszteségek vannak.

14. A vezérműtengely-bütykök munkanyúlványai elhasználódtak.

15. A szelep időzítése nem megfelelő.

16. Szivárgás van az üzemanyag-szivattyúban.

17. A kipufogórendszer eltömődött.

Kiegészítő dízelmotorhoz

19. Az EGR szelep hibás.

20. A főtengely maximális fordulatszámának beállítása nem megfelelő.

21. Az üzemanyagszűrő, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú vagy a befecskendezők eltömődtek.

22. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagtartály közötti üzemanyagvezeték eltömődött.

23. A visszatérő üzemanyag-vezeték átjárhatósága károsodott.

24. A hengerek üzemanyag-ellátásának egyenletessége megszakad.

25. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú bekapcsolási idő beállítása helytelen.

13. Kipattanások vannak a szívórendszerben, vagy lövések a kipufogórendszerben

1. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működése megszakadt.

2. Hiba van a benzinmotor gyújtásrendszerének másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a nagyfeszültségű elektromos vezetékek károsodása).

3. Az üzemanyag-befecskendező rendszer beállításra szorul, vagy alkatrészei túlságosan elkoptak.

4. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

5. A szelepek elakadtak.

6. A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen, például a nagyfeszültségű vezetékek helytelen csatlakoztatása miatt (megfelelő felszereléssel).

7. Az EGR szelep hibás.

8. Sovány levegő-üzemanyag keverék kerül a hengerekbe.

14. Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva detonációs hangok hallhatók

1. Rossz minőségű üzemanyagot használtak.

2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működése zavart szenved.

3. Nem megfelelő típusú gyújtógyertyákat szereltek be (benzinmotorok).

4. Megsértették az alapvető ECM-beállításokat.

5. A kopogásérzékelő hibás.

6. Vákuumveszteség lép fel.

15. A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár

1. Az alapjárati fordulatszám túl magas.

2. Meghibásodás van az elektromos berendezésben, a vezérlőelemekben vagy az üzemanyag-elzáró szelepben (dízel modellek).

3.Az elektromos lefúvató szelep a tüzelőanyag-pára capture rendszer (EVAP) nem működik megfelelően.

4. Túl magas motor üzemi hőmérséklet (alacsony hűtőfolyadék szint, termosztát meghibásodás, eltömődött radiátor vagy vízszivattyú meghibásodás).

16. Túlzott füst a dízelmotor kipufogójából

1. Fekete füst:

• a légszűrő szennyezett - mossa le vagy cserélje ki a szűrőelemet;
• rossz üzemanyagot töltött be - öblítse ki a tartályt és cserélje ki az üzemanyagot;
• a befecskendező szivattyú indítási ideje rosszul van beállítva, vagy maga a szivattyú hibás;
• a befecskendező szelep nincs megfelelően lezárva. Ellenőrizze az injektorok működését az állványon, szükség esetén szerelje szét és köszörülje le a szelepet, vagy cserélje ki az injektor szerelvényt;
• az EGR szelep hibás.

2. Kék füst:

• olaj kerül az égéstérbe a dugattyúgyűrűk kopása, a légszűrőben való jelenléte, a turbófeltöltő burkolatok tömítéseinek kopása, a forgattyúsház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgása miatt - javítsa meg a motort, cserélje ki a tömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést;
• az egyik befecskendező szelep üzemanyag-ellátása megszakadt - ellenőrizze az elosztó kipufogócsövek melegítésével;
• a befecskendező szelep üzemanyagporlasztásának minősége romlik a hibás szelep vagy a porlasztó töröttsége miatt - köszörülje meg a szelepet vagy cserélje ki a befecskendező szelepet.

3. Fehér vagy barna füst:

• a hűtőfolyadék hőmérséklete nem megfelelő - ellenőrizze a termosztátot;
• az injektorok nem működnek megfelelően a porlasztó kopása vagy törése miatt - cserélje ki a porlasztót.

(Ez a cikk a weboldalról lett kimásolva «AUDIMANUAL»)