Зміст: Основні перевірки, коли двигун важко… ↓ Перевірка справності роботи системи… ↓ 1. Двигун не запускається, коли ви… ↓ 2. Двигун крутиться, але не… ↓ 3. Стартер працює без прокручування… ↓ 6. Стартер працює надто шумно або… ↓ 7. Двигун заводиться, але відразу… ↓ 8. Порушується стабільність роботи… ↓ 9. Виникають розриви в роботі… ↓ 11. Двигун стихійно глухне ↓ 12. Двигун не розвиває повної… ↓ 13. У впускній системі чути тріски… ↓ 14. При русі з прискоренням або в… ↓ 15. Двигун продовжує працювати після… ↓ 16. Вихлоп дизельного двигуна… ↓
Основні перевірки, коли двигун важко запустити
Бензинові моделі
Оцінити зовнішній стан всієї електропроводки в моторному відсіку, переконатися у відсутності ознак пошкодження ізоляції, окислення або ослаблення контактних з'єднань. Перевірте, чи не перегоріли запобіжники в монтажному блоці та чи справний акумулятор. Далі слід переконатися, що вакуумні шланги прокладені правильно, справні та надійно закріплені. Не забудьте також перевірити компоненти впускного повітропроводу на ознаки витоків.
Якщо під час візуального огляду не виявлено явних дефектів, необхідно провести перевірку тиску компресії в циліндрах двигуна (див. Розділ 2 Глава 2).
Ще однією важливою механічної перевіркою є перевірка прохідності випускного тракту двигуна. Перевірка проводиться за допомогою манометра, або вакуумметрів. У першому випадку виверніть лямбда-зонд, або контрольний клапан системи підмішування повітря в відпрацьовані гази (в залежності від конфігурації). На місце знятої деталі вкрутити манометр з діапазоном вимірювання 0÷0,35 кгс/см² і запустити двигун на 2500 об/хв, - якщо протитиск у вихлопному тракті більше 0,14 кгс/см², то його прохідність порушується (швидше за все, порушена прохідність каталітичного перетворювача). Використовуючи вакуумметр, підключіть його до вакуумного штуцера на впускному колекторі, запустіть двигун і прочитайте показання манометра. Частково відкрити і заблокувати дросельну заслінку - повільне падіння глибини розрідження після стабілізації обертів також буде свідчити про порушення прохідності випускного тракту.
Перевірка подачі палива
Примітка: перед виконанням більшості перевірок, наведених нижче, необхідно скинути тиск у паливній системі (див. Гpаву 4).
На цьому етапі базової діагностики виконайте наступні перевірки (див. Розділ 4):
- перевірка регламентованого тиску палива;
- перевірка герметичності елементів паливної системи;
- перевірка реле паливного насоса;
- оцінка стану паливних форсунок.
Перевірка справності роботи системи запалювання
Перш за все, слід переконатися в правильності розцінки свічок запалювання - перевірку краще проводити за допомогою спеціального тестера. При виявленні нерівностей виміряйте питомий опір високовольтної електропроводки - результат вимірювання не повинен перевищувати 16 кОм/м.
Далі слід перевірити правильність подачі живлення на модуль або котушки запалювання та виміряти опір первинної та вторинної ланцюгів модуля або котушок запалювання.
Дизельні моделі
До числа умов, виконання яких гарантує успішність запуску будь-якого дизельного двигуна, відносяться:
- достатня частота обертання колінчастого вала двигуна для запуску;
- достатня для самозаймання пального температура стисненого повітря в камері згоряння, тобто досягнення заданого тиску компресії і, при запуску на морозі, - справне функціонування свічок розжарювання;
- тонке розпилення (вприскування) палива в камеру згоряння в потрібний момент.
В першу чергу слід переконатися в справності стартера, потім перевірити подачу палива, форсунки і роботу системи підігріву.
1. Двигун не запускається, коли ви намагаєтеся його завести
1. Є корозія клем акумулятора, або нещільно кріпляться до них клеми проводів.
2. Розряджений або несправний акумулятор: за відсутності порушень за попереднім пунктом увімкніть фари та/або склоочисники при включеному запаленні, - несправність електроприладів підтверджує факт надмірного зниження рівня заряду акумулятора.
3. Порушена проводка в ланцюзі системи запуску двигуна або ослаблені дроти на клемах.
4. Шестерня стартера заклинила в зубчастому вінці ведучого диска.
5. Реле тяги стартера несправне.
6. Несправний стартер.
7. Несправний вимикач запалювання.
2. Двигун крутиться, але не запускається
1. Запуск виконано неправильно (див. гл "Органи управління та методи роботи").
2. Іммобілайзер двигуна несправний або не деактивований.
3. Недостатнє значення компресії.
4. У двигун залито надмірно густе масло.
Бензинові моделі
5. Несправний запобіжник електричного паливного насоса або електронної системи уприскування.
6. Паливний бак порожній або заповнений неякісним пальним.
7. Повітряний фільтр сильно забруднений.
8. Внаслідок негерметичності у впускному тракті відбувається всмоктування повітря, і відбуваються втрати розрідження у вакуумному тракті.
9. Втрати розрідження в елементах подачі повітря, несправності в системі вприскування палива та керування запалюванням.
10. Батарея розряджена (недостатні обороти провертання двигуна).
11. З'єднання клем акумулятора окислені або їх кріплення послаблено.
12. Несправний паливний насос або пошкоджено його реле - перевірте на слух правильність спрацьовування насоса при включенні запалювання.
13. Компоненти системи запалювання пошкоджені або надмірно вологі.
14. Свічки запалювання зношені або несправні, або свічковий зазор встановлено неправильно.
15. Проводка системи запуску зламана або від'єднана, або дроти ослаблені на клемах.
16. Проводка котушки (модуля) запалювання зламана або від'єднана, або дроти ослаблені на клемах котушки (модуля).
17. Пошкоджений запобіжник блоку керування двигуном, несправні датчики системи керування двигуном.
Дизельні моделі
Примітка: переконайтеся, що під час роботи системи попереднього підігріву (коли увімкнено попередній підсилювач K/L) всі бортові споживачі електроенергії (фари, обігрів заднього скла, аудіосистема та ін.) були відключені.
18. Перегорів запобіжник електричного паливного насоса (якщо є) або системи попереднього запалювання.
19. Двигун не прогрітий: перевірте справність роботи системи попереднього підігріву.
20. Відсутня напруга на паливному запірному крані, або паливний запірний кран несправний.
21. Є пошкодження паливопроводів, або повітря потрапило в паливопроводи.
22. Порушена прохідність зворотного паливопроводу.
23. Забитий паливний фільтр.
24. Втрачено налаштування моменту початку подачі палива.
25. Несправні форсунки - при послабленні накидної гайки паливопроводу несправної форсунки оберти двигуна не впадуть.
26. Паливний насос високого тиску (HPF) несправний.
3. Стартер працює без прокручування двигуна
1. Заклинило редуктор стартера.
2. Зношені або пошкоджені зуби шестерні стартера або вінця маховика.
4. Важко завести холодний двигун. Також звертайтесь: Розділ 30.
1. Акумулятор розряджений або рівень його заряду недостатній.
2. Порушено функціонування компонентів системи електропостачання або електрообладнання.
3. У паливному фільтрі тонкого очищення відбувається відкладення парафіну (дизельні моделі), - прогрійте, або замініть фільтруючий елемент і заправте автомобіль зимовим дизпаливом, або долийте в бак низькооктановий бензин у пропорції 1/3.
4. Свічки розжарювання дизельного двигуна несправні.
5. Важко завести гарячий двигун. Також звертайтесь: Розділ 31.
1. Повітряний фільтр забитий.
2. Порушено функціонування компонентів системи електропостачання або електрообладнання.
3. Паливо не надходить до форсунок/форсунок системи уприскування.
4. Вимкнено кут випередження палива дизеля.
5. Несправний ТНВД дизеля або порушено його регулювання.
6. Недостатній тиск стиснення.
6. Стартер працює надто шумно або важко
1. Зношені або пошкоджені зуби шестерні стартера або вінця маховика.
2. Кронштейн кріплення стартера втрачений або сила затягування ослабла.
7. Двигун заводиться, але відразу глухне
1. Іммобілайзер двигуна несправний.
2. Електропроводка несправна, або дроти ослаблені на клемах котушки запалювання або генератора.
3. Є несправність елементів системи електропостачання або електрообладнання.
4. Порушено основні налаштування модуля керування двигуном (ECM).
5. Є пошкодження вихлопної системи/каталізатора.
6. Є втрати розрідження на дросельній заслінці, впускному колекторі або через вакуумні шланги.
7. Недостатній тиск стиснення.
8. Порушено регулювання холостого ходу.
9. Порушена прохідність зворотного паливопроводу дизеля.
10. Свічки розжарювання дизельного двигуна вимикаються занадто рано.
11. Вимкнено кут випередження палива дизеля.
12. Несправний паливний насос.
13. Заклинило запірний паливний кран дизеля.
8. Порушується стабільність роботи двигуна на холостому ходу
Примітка: при нестабільних обертах двигуна (наприклад, при пропуску запалювання) щоб уникнути виходу з ладу каталітичного нейтралізатора, намагайтеся запускати двигун лише на короткий час і уникайте надмірних навантажень.
Бензинові моделі
1. Є втрати на розрідження. Переконайтеся, що кріплення надійно затягнуті, перевірте факт і якість кріплення на штуцерах на вхідному патрубку всіх вакуумних шлангів. Послухайте, як працює двигун, за допомогою стетоскопа або шматка паливного шланга. Наявність шиплячого звуку дозволить визначити джерело "витоку" вакууму, - не менш ефективно для перевірки можна використовувати мильний розчин.
2. Порушена герметичність штуцера впускної труби на ГБЦ.
3. Пробита прокладка головки циліндрів, - проведіть вимірювання компресійного тиску в циліндрах двигуна (див. Розділ 2).
4. Зношені компоненти приводу ГРМ.
5. Зношені кулачки розподільного вала.
6. Двигун перегрівся.
7. Клапан PCV не працює належним чином.
8. Є витоки через клапан EGR.
9. Є несправність елементів системи електропостачання або електрообладнання.
10. Повітряний фільтр засмітився.
11. Паливний насос не подає достатньо палива до форсунок.
Дизельні моделі
12. Погіршується якість з'єднань паливних шлангів на ТНВД і паливному фільтрі.
13. Ослаблено кріплення ТНВД.
14. Переплутано місця з'єднання зворотного трубопроводу і трубопроводу подачі палива.
15. Є пошкодження паливопроводів.
16. Порушена прохідність зворотного паливопроводу.
17. Порушено регулювання повільного холостого ходу.
18. Повітря потрапило в систему живлення.
19. Порушено регулювання запуску подачі палива.
20. Несправні форсунки - якщо послабити накидну гайку паливопроводу несправної форсунки, оберти двигуна не впадуть.
21. Несправний паливний насос. Встановіть новий або завідомо справний паливний насос для впорскування для перевірки.
9. Виникають розриви в роботі циліндрів на холостому ходу
Примітка: при нестабільних обертах двигуна (наприклад, при пропуску запалювання) щоб уникнути виходу з ладу каталітичного нейтралізатора, намагайтеся запускати двигун лише на короткий час і уникайте надмірних навантажень.
1. Свічки запалювання зношені або забруднені, або зазор свічки запалювання встановлено неправильно.
2. Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання.
3. Несправна високовольтна проводка (з відповідним обладнанням).
4. Було залито неякісне паливо, або засмітився паливний фільтр.
5. Є втрати вакууму у вхідному трубопроводі або через з'єднання шлангів.
6. Недостатній або нерівномірно розподілений тиск стиснення в циліндрах.
7. Є порушення в роботі системи керування двигуном.
10. Збої в роботі циліндрів двигуна на обертах, що перевищують холостий/при русі автомобіля на передачі
Примітка: при нестабільних обертах двигуна (наприклад, при пропуску запалювання) щоб уникнути виходу з ладу каталітичного нейтралізатора, намагайтеся запускати двигун лише на короткий час і уникайте надмірних навантажень.
1. Забитий паливний фільтр або заблокована паливна система.
2. Свічки запалювання несправні або забруднені, або неправильно встановлено зазор між свічками запалювання (бензинові двигуни).
3. Несправні компоненти системи електропостачання або електрообладнання.
4. Є дефект проводки введення/виведення (з відповідним обладнанням).
5. Несправні компоненти систем контролю викидів вихлопних газів.
6. Тиск стиснення недостатній або нерівномірно розподілений між циліндрами.
7. Несправна система запалювання.
8. Є втрати розрідження на дросельній заслінці, впускному колекторі або через вакуумні шланги.
9. Зношений клапанний механізм.
10. Порушено налаштування фази синхронізації.
11. Забитий вхідний трубопровід.
12. Налагоджено регулювання початку подачі палива дизеля.
13. Автомобіль був заправлений неякісним дизпаливом.
11. Двигун стихійно глухне
1. Порушено регулювання холостого ходу.
2. Забитий паливний фільтр, або в паливну систему потрапила волога чи бруд.
3. Має місце відмова компонентів/інформаційних датчиків системи керування двигуном.
4. Несправні компоненти систем контролю викидів вихлопних газів.
5. Свічки запалювання несправні або забруднені, або неправильно встановлено зазор (див. Глава 1). За наявності відповідного обладнання також перевірте стан проводки вводу/виводу.
6. Є втрати розрідження на дросельній заслінці або через вакуумні шланги.
12. Двигун не розвиває повної потужності
1. Несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання.
2. Повітроочисник засмічений або повітрозабірний тракт засмічено іншим чином.
3. Свічки запалювання несправні або свічковий зазор встановлено неправильно (бензинові двигуни).
4. Несправна котушка або модуль запалювання (бензинові двигуни).
5. Паливний фільтр заблоковано та/або в паливну систему потрапив бруд/волога.
6. Використовувався неправильний тип палива.
7. Пошкоджений клапан керування турбокомпресором (з відповідним обладнанням).
8. Недостатній тиск компресії, або нерівномірний його розподіл між циліндрами.
9. Клапани застрягли або пружини клапанів ослабли.
10. Пробита прокладка ГБЦ.
11. Пробуксовує зчеплення.
12. Двигун перегрівся.
13. Є втрати розрідження.
14. Зношені кулачки розподільного вала.
15. Порушена настройка фаз газорозподілу.
16. Є витоки в паливному насосі.
17. Засмічена система випуску вихлопних газів.
Додатково для дизельного двигуна
19. Несправний клапан EGR.
20. Порушено регулювання максимальної частоти обертання коленвала.
21. Забиті паливний фільтр, паливний насос або форсунки.
22. Непрохідна паливна система в зоні між ТНВД і паливним баком.
23. Забита лінія повернення палива.
24. Порушена рівномірність подачі палива в циліндри.
25. Невірно встановлено момент початку подачі палива в ТНВД.
13. У впускній системі чути тріски або у вихлопній системі постріли
1. Порушено функціонування компонентів системи електропостачання або електрообладнання.
2. Виникла несправність у вторинній ланцюзі системи запалювання бензинового двигуна (руйнування ізоляторів свічок або пошкодження високовольтної проводки).
3. Система вприскування палива потребує регулювання або її компоненти надмірно зношені.
4. Є втрати розрідження на дросельній заслінці, впускному колекторі або через вакуумні шланги.
5. Заклинює клапани.
6. Порушено налаштування кута випередження запалювання, наприклад, внаслідок неправильного підключення проводки вводу-виводу (з відповідним обладнанням).
7. Несправний клапан EGR.
8. В циліндри надходить переобеднен-ва повітряно-паливна суміш.
14. При русі з прискоренням або в гору виникають звуки детонації
1. Було залито неякісне паливо.
2. Порушено функціонування компонентів системи електропостачання або електрообладнання.
3. Встановлено неправильний тип свічок запалювання (бензинові двигуни).
4. Порушено базові налаштування ЕСМ.
5. Несправний датчик детонації.
6. Є втрати на розрідження.
15. Двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання
1. Занадто висока швидкість холостого ходу.
2. Є несправність електрообладнання, елементів управління або запірного паливного клапана (дизельні моделі).
3. Функціонування електронного продувного клапана системи випаровування (EVAP) порушено.
4. Надмірно висока робоча температура двигуна (низький рівень охолоджуючої рідини, несправність термостата, блокування радіатора або несправність водяного насоса).
16. Вихлоп дизельного двигуна надмірно задимлений
1. Чорний дим:
- очищувач повітря забруднений – промийте або замініть фільтруючий елемент;
- було залито невідповідне паливо - промийте бак і замініть паливо;
- пуск ТНВД встановлений неправильно, або сам насос несправний;
- порушена герметичність клапана інжектора. Перевірте роботу форсунок на стенді, при необхідності розберіть і відшліфуйте клапан, або замініть форсунку в зборі;
- клапан EGR несправний.
2. Синій дим:
- потрапляння масла в камеру згоряння через знос поршневих кілець, його наявність в повітроочиснику, знос сальників в кришках турбокомпресора, утворення негерметичності прокладки між картером і турбокомпресором, - відремонтувати двигун, замінити сальники, підтягнути болти кріплення турбокомпресора або замінити прокладку;
- порушена подача палива в одну з форсунок, - перевірити прогріванням патрубків випускного колектора;
- через несправність клапана або поломки форсунки погіршується якість розпилення палива форсункою, - відшліфувати клапан або замінити форсунку.
3. Білий або коричневий дим:
- недостатня температура теплоносія, - перевірити термостат;
- правильна робота форсунок порушена через знос або поломку розпилювача, - замініть розпилювач.
(Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті: «audimanual.ru»)