Sadržaj: Osnovne provjere za teško pokretanje… ↓ Provjera pravilnog rada sustava… ↓ 1. Motor se ne okreće kada se… ↓ 2. Motor se okreće, ali ne pali ↓ 3. Starter radi bez okretanja motora ↓ 6. Starter se uključuje previše… ↓ 7. Motor se pokreće, ali se odmah… ↓ 8. Narušena je stabilnost rada… ↓ 9. Postoje zatajenja paljenja u… ↓ 11. Motor se spontano gasi ↓ 12. Motor ne razvija punu snagu ↓ 13. Čuje se pucketanje u usisnom… ↓ 14. Prilikom ubrzavanja ili vožnje… ↓ 15. Motor nastavlja raditi nakon… ↓ 16. Prekomjerni dim iz ispušnih… ↓
Osnovne provjere za teško pokretanje motora
Benzinski modeli
Procijenite vanjsko stanje svih električnih žica u motornom prostoru, provjerite nema znakova oštećenja izolacije, oksidacije ili labavljenja kontaktnih spojeva. Provjerite ima li pregorjelih osigurača u kutiji s osiguračima i je li baterija u dobrom stanju. Zatim biste se trebali uvjeriti da su vakuumska crijeva pravilno postavljena, u dobrom stanju i sigurno pričvršćena. Obavezno provjerite i komponente trakta za dovod zraka na znakove curenja.
Ako se tijekom vizualnog pregleda ne mogu utvrditi očita kršenja, treba provjeriti tlak kompresije u cilindrima motora (vidi odjeljak 2, poglavlje 2).
Druga važna mehanička provjera je provjera prohodnosti ispušnog trakta motora. Provjera se provodi manometrom ili manometrom. U prvom slučaju odvrnite lambda sondu ili kontrolni ventil sustava za miješanje zraka u ispušne plinove (ovisno o konfiguraciji). Uvrnite manometar s rasponom mjerenja od 0÷0,35 kgf/cm² na mjesto uklonjene komponente i pokrenite motor na 2500 o/min. Ako je protutlak u ispušnom traktu veći od 0,14 kgf/cm², postoji kršenje njegove prohodnosti (najvjerojatnije katalizator ne radi ispravno). Kada koristite mjerač vakuuma, spojite ga na vakuumsku spojnicu na usisnoj grani, pokrenite motor i očitajte očitanje mjerača. Djelomično otvorite i zaključajte ventil za gas - polagani pad dubine vakuuma nakon stabilizacije brzine također će ukazivati na kršenje prohodnosti ispušnog trakta.
Provjera dovoda goriva
Napomena: Prije izvođenja većine sljedećih provjera, sustav goriva mora biti bez tlaka (vidi Poglavlje 4).
U ovoj fazi osnovne dijagnostike izvršite sljedeće provjere (vidi Poglavlje 4):
- provjera reguliranog tlaka goriva;
- provjera nepropusnosti komponenti sustava goriva;
- provjera releja pumpe za gorivo;
- procjena stanja mlaznica za gorivo.
Provjera pravilnog rada sustava paljenja
Prije svega, trebali biste provjeriti rade li svjećice ispravno - najbolje je to provjeriti pomoću posebnog testera. Ako se otkriju bilo kakva kršenja, izmjerite specifični otpor visokonaponskog električnog ožičenja - rezultat mjerenja ne smije prelaziti 16 kOhm / m.
Zatim trebate provjeriti ispravnost napajanja modula ili zavojnica paljenja i izmjeriti otpor primarnog i sekundarnog kruga modula ili zavojnica paljenja.
Diesel modeli
Uvjeti koji moraju biti ispunjeni kako bi se osiguralo uspješno pokretanje bilo kojeg dizelskog motora uključuju:
- dovoljan broj okretaja radilice motora za pokretanje;
- temperatura komprimiranog zraka u komori za izgaranje dovoljna je za spontano izgaranje goriva, tj. postizanje specificiranog tlaka kompresije i, pri pokretanju po hladnom vremenu, pravilan rad žarnica;
- fino raspršivanje (ubrizgavanje) goriva u komore za izgaranje u točno određenom trenutku.
Prije svega treba se uvjeriti da starter radi ispravno, zatim provjeriti dovod goriva, brizgaljke i rad sustava predgrijanja.
1. Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti
1. Došlo je do korozije na terminalima baterije ili je olabavljeno pričvršćivanje vrhova žice na njih.
2. Akumulator je ispražnjen ili neispravan: ako nema prekršaja iz prethodne točke, uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana s uključenim kontaktom - neispravan rad električnih uređaja potvrđuje činjenicu da je razina napunjenosti akumulatora prekomjerno pala.
3. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje motora je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama.
4. Zupčanik startera je zaglavljen u nazubljenom prstenu pogonskog diska.
5. Pokretni relej startera je neispravan.
6. Starter je neispravan.
7. Prekidač za paljenje je neispravan.
2. Motor se okreće, ali ne pali
1. Start nije pravilno izveden (pogledajte poglavlje "Kontrole i operativne tehnike").
2. Imobilizator motora je neispravan ili nije onemogućen.
3. Vrijednost kompresije je nedovoljna.
4. Motorno ulje je pregusto.
Benzinski modeli
5. Osigurač za električnu pumpu goriva ili elektronički sustav ubrizgavanja je neispravan.
6. Spremnik goriva je prazan ili napunjen gorivom niske kvalitete.
7. Zračni filtar je jako onečišćen.
8. Kao rezultat curenja u traktu za usis zraka, zrak se usisava i dolazi do gubitka vakuuma u traktu za vakuum.
9. Postoje gubici vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavima za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.
10. Baterija je ispražnjena (nedovoljna brzina pokretanja motora).
11. Spojevi terminala baterije su oksidirani ili su olabavljeni.
12. Pumpa za gorivo je neispravna, ili je njen relej oštećen - provjerite na sluh da li je pumpa pravilno aktivirana kada je paljenje uključeno.
13. Komponente sustava paljenja su oštećene ili pretjerano vlažne.
14. Svjećice su istrošene ili neispravne, ili je razmak svjećica pogrešno postavljen.
15. Ožičenje sustava pokretanja je prekinuto ili odspojeno, ili su žice labave na stezaljkama.
16. Ožičenje indukcijskog svitka (modula) je prekinuto ili odspojeno, ili su žice na stezaljkama svitka (modula) labave.
17. Osigurač upravljačke jedinice motora je oštećen, senzori sustava upravljanja motorom su neispravni.
Diesel modeli
Napomena: provjerite da kada sustav predgrijanja radi, (kada je predgrijač K/L uključen) sve potrošače električne energije u vozilu (svjetlo, grijanje stražnjeg stakla, audio sustav itd.) bili onesposobljeni.
18. Pregorio osigurač predelektrične pumpe za gorivo (ako je dostupno) ili sustave predgrijavanja.
19. Motor nije zagrijan: provjerite ispravnost rada sustava predgrijanja.
20. Nema napona na elektromagnetskom ventilu za zatvaranje goriva ili je elektromagnetski ventil neispravan.
21. Oštećeni su vodovi za dovod goriva ili je u njih ušao zrak.
22. Oštećena je prohodnost trakta povratnog goriva.
23. Filter goriva je začepljen.
24. Podešavanje trenutka početka dovoda goriva je srušeno.
25. Mlaznice su neispravne - kada otpustite spojnu maticu cijevi za gorivo neispravne mlaznice, brzina motora neće pasti.
26. Visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP) je neispravna.
3. Starter radi bez okretanja motora
1. Zupčanik startera je zaglavljen.
2. Zubi zupčanika startera ili zupčanika zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.
4. Poteškoće s pokretanjem hladnog motora. Također pogledajte Odjeljak 30.
1. Baterija je ispražnjena ili njezina razina napunjenosti nije dovoljna.
2. Poremećen je rad komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
3. Parafinske naslage u finom filteru goriva (dizelski modeli), - zagrijte ili zamijenite filtarski element i natočite automobil zimskim dizel gorivom ili dodajte niskooktanski benzin u spremnik u omjeru 1/3.
4. Žarilice dizelskog motora su neispravne.
5. Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora. Također pogledajte Članak 31.
1. Filtar zraka je začepljen.
2. Poremećen je rad komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
3. Gorivo ne dopire do mlaznica/mlaznica sustava ubrizgavanja.
4. Kut prednjeg ubrizgavanja goriva dizelskog motora nije u redu.
5. Visokotlačna pumpa za gorivo dizelskog motora je neispravna ili nije ispravno podešena.
6. Nedovoljan tlak kompresije.
6. Starter se uključuje previše bučno ili s poteškoćama
1. Zubi zupčanika startera ili zupčanika zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.
2. Montažni pričvrsni element startera je izgubljen ili je sila zatezanja oslabila.
7. Motor se pokreće, ali se odmah gasi
1. Imobilizator motora je neispravan.
2. Električno ožičenje je neispravno ili su žice na stezaljkama svitka paljenja ili generatora labave.
3. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
4. Povrijeđene su osnovne postavke upravljačkog modula motora (ECM).
5. Postoji oštećenje u ispušnom sustavu/katalizatoru.
6. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.
7. Nedovoljan tlak kompresije.
8. Podešavanje brzine u praznom hodu nije ispravno.
9. Oštećena je prohodnost trakta povratnog goriva dizel motora.
10. Žarilice diesel motora su prerano isključene.
11. Kut prednjeg ubrizgavanja goriva kod dizel motora nije u redu.
12. Pumpa za ubrizgavanje goriva je neispravna.
13. Solenoidni ventil za zatvaranje goriva dizel motora je zaglavljen.
8. Narušena je stabilnost rada motora u praznom hodu
Napomena: Ako je broj okretaja motora nestabilan (na primjer, kod neispravnog paljenja) kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, pokušajte pustiti motor da radi samo kratko vrijeme i nemojte ga izlagati pretjeranim opterećenjima.
Benzinski modeli
1. Postoje gubici vakuuma. Uvjerite se da su pričvrsni elementi čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćivanja na svojim spojnicama na usisnom razvodniku svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi pomoću stetoskopa ili dijela crijeva za gorivo. Prisutnost šištavog zvuka omogućit će vam da identificirate izvor "curenja" vakuuma - otopina sapunaste vode može se koristiti za provjeru jednako učinkovito.
2. Nepropusnost prianjanja usisnog razvodnika na glavu cilindra je prekinuta.
3. Brtva glave cilindra je slomljena - izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora (vidi Poglavlje 2).
4. Komponente razvodnog pogona su istrošene.
5. Radne izbočine bregastog vratila su istrošene.
6. Motor je pregrijan.
7. Ventil PCV sustava je začepljen.
8. Ima curenja kroz EGR ventil.
9. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
10. Filtar zraka je začepljen.
11. Pumpa za gorivo ne dovodi dovoljno goriva u mlaznice.
Diesel modeli
12. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na visokotlačnoj pumpi goriva i filtru goriva je oštećena.
13. Nosač pumpe za ubrizgavanje goriva se olabavio.
14. Spojevi povratnog voda i dovoda goriva su obrnuti.
15. Postoji oštećenje u dovodnim vodovima goriva.
16. Oštećena je prohodnost trakta povratnog goriva.
17. Podešavanje sporog praznog hoda nije u redu.
18. Zrak je ušao u sustav goriva.
19. Podešavanje početka ubrizgavanja goriva nije podešeno.
20. Mlaznice su neispravne - kada se spojna matica cijevi za gorivo neispravne mlaznice olabavi, brzina motora neće pasti.
21. Pumpa za ubrizgavanje goriva je neispravna. Ugradite novu ili poznatu dobru pumpu za ubrizgavanje goriva za ispitivanje.
9. Postoje zatajenja paljenja u cilindrima pri praznom hodu
Napomena: Ako je broj okretaja motora nestabilan (na primjer, kod neispravnog paljenja) kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, pokušajte pustiti motor da radi samo kratko vrijeme i nemojte ga izlagati pretjeranim opterećenjima.
1. Svjećice su istrošene ili prljave, ili je razmak svjećica pogrešno postavljen.
2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
3. Visokonaponsko ožičenje je neispravno (uz odgovarajuću opremu).
4. Dodano je gorivo loše kvalitete ili je filter goriva začepljen.
5. Postoje gubici vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva.
6. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije u cilindrima.
7. Postoje kvarovi u sustavu upravljanja motorom.
10. Postoje zatajenja paljenja u cilindrima motora pri brzinama iznad praznog hoda/kada se vozilo kreće u brzini
Napomena: Ako je broj okretaja motora nestabilan (na primjer, kod neispravnog paljenja) kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, pokušajte pustiti motor da radi samo kratko vrijeme i nemojte ga izlagati pretjeranim opterećenjima.
1. Filter za gorivo je začepljen ili je vod za gorivo blokiran.
2. Svjećice su neispravne ili prljave, ili je razmak svjećice pogrešno postavljen (benzinski motori).
3. Komponente sustava napajanja ili električne opreme su neispravne.
4. Postoji kvar na visokonaponskim električnim ožičenjima (uz odgovarajuću opremu).
5. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.
6. Nedovoljna ili neravnomjerna raspodjela tlaka kompresije između cilindara.
7. Sustav paljenja je neispravan.
8. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.
9. Mehanizam ventila je istrošen.
10. Prilagodba vremenske faze je poremećena.
11. Oštećena je prohodnost usisne grane.
12. Podešavanje početka dovoda goriva dizel motora nije u redu.
13. Automobil je napunjen dizel gorivom loše kvalitete.
11. Motor se spontano gasi
1. Podešavanje brzine u praznom hodu nije ispravno.
2. Filter goriva je začepljen ili je vlaga ili prljavština ušla u sustav goriva.
3. Došlo je do kvara komponenti/informacijskih senzora sustava upravljanja motorom.
4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.
5. Svjećice su neispravne ili prljave, ili je razmak svjećica pogrešno postavljen (vidi Poglavlje 1). Ako je u opremi, također provjerite stanje visokonaponske električne instalacije.
6. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva.
12. Motor ne razvija punu snagu
1. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
2. Pročistač zraka je začepljen ili je kanal za dovod zraka na neki drugi način začepljen.
3. Svjećice su neispravne ili je razmak svjećica pogrešno postavljen (benzinski motori).
4. Indukcijski svitak ili modul je neispravan (benzinski motori).
5. Filtar goriva je začepljen i/ili je prljavština/vlaga ušla u sustav goriva.
6. Ulivena je pogrešna vrsta goriva.
7. Upravljački ventil turbopunjača je oštećen (uz odgovarajuću opremu).
8. Nedovoljan tlak kompresije ili je poremećena njegova ravnomjerna raspodjela između cilindara.
9. Ventili su zaglavljeni ili su opruge ventila slabe.
10. Brtva glave cilindra je slomljena.
11. Spojka proklizava.
12. Motor je pregrijan.
13. Postoje gubici vakuuma.
14. Radne izbočine bregaste osovine su istrošene.
15. Razvod ventila nije ispravan.
16. Ima curenja u pumpi za gorivo.
17. Ispušni sustav je blokiran.
Dodatak za diesel motor
19. EGR ventil je neispravan.
20. Podešavanje maksimalne brzine radilice nije ispravno.
21. Filtar goriva, visokotlačna pumpa goriva ili mlaznice su začepljeni.
22. Cjevovod za gorivo između visokotlačne pumpe za gorivo i spremnika goriva je blokiran.
23. Oštećena je prohodnost povratnog voda za gorivo.
24. Poremećena je ravnomjernost dovoda goriva u cilindre.
25. Trenutak početka dovoda goriva od strane visokotlačne pumpe za gorivo je netočno podešen.
13. Čuje se pucketanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu
1. Poremećen je rad komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja benzinskog motora (uništenje izolatora svjećica ili oštećenje visokonaponske električne instalacije).
3. Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su njegovi dijelovi pretjerano istrošeni.
4. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.
5. Ventili su zaglavljeni.
6. Postavka vremena paljenja je netočna, na primjer, kao rezultat neispravnog spajanja visokonaponske žice (uz odgovarajuću opremu).
7. EGR ventil je neispravan.
8. Siromašna smjesa zraka i goriva ulazi u cilindre.
14. Prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo javljaju se zvukovi detonacije
1. Korišteno je gorivo niske kvalitete.
2. Poremećen je rad komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
3. Ugrađene su pogrešne vrste svjećica (benzinski motori).
4. Povrijeđene su osnovne postavke ECM-a.
5. Senzor za detonaciju je neispravan.
6. Postoje gubici vakuuma.
15. Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta
1. Brzina praznog hoda je previsoka.
2. Došlo je do kvara na električnoj opremi, upravljačkim komponentama ili ventilu za zatvaranje goriva (dizelski modeli).
3. Ugrožena je li rad e/m ventila za pročišćavanje ispušnih sustava ispuštanja goriva pare (EVAP).
4. Pretjerano visoka radna temperatura motora (niska razina rashladne tekućine, kvar termostata, začepljen hladnjak ili kvar pumpe za vodu).
16. Prekomjerni dim iz ispušnih plinova dizel motora
1. Crni dim:
- pročistač zraka je prljav - operite ili zamijenite filterski element;
- uliveno je pogrešno gorivo - isperite spremnik i promijenite gorivo;
- vrijeme pokretanja pumpe za ubrizgavanje nije ispravno postavljeno ili je sama pumpa neispravna;
- ventil injektora nije dobro zabrtvljen. Provjerite rad injektora na postolju, po potrebi rastavite i izbrusite ventil ili zamijenite sklop injektora;
- eGR ventil je neispravan.
2. Plavi dim:
- ulje dospije u komoru za izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, njegove prisutnosti u pročistaču zraka, istrošenosti brtvi u poklopcima turbopunjača, stvaranja nepropusnosti brtve između kućišta radilice i turbopunjača - popravite motor, zamijenite brtve, zategnite pričvrsne vijke turbopunjača ili zamijenite brtvu;
- poremećen je dovod goriva u jednu od mlaznica - provjerite zagrijavanjem ispušnih cijevi razvodnika;
- kvaliteta raspršivanja goriva mlaznicom je narušena zbog neispravnog ventila ili pokvarenog raspršivača - brusite ventil ili zamijenite mlaznicu.
3. Bijeli ili smeđi dim:
- temperatura rashladne tekućine je nedovoljna - provjerite termostat;
- brizgaljke ne rade ispravno zbog istrošenosti ili loma raspršivača - zamijenite raspršivač.
(Materijal ponovno objavljen s web stranice «AUDImanual.ru»)