Regulacja mechanizmu zmiany biegów (Audi A4 B6)

Jeśli masz problemy ze zmianą biegów, mechanizm zmiany biegów można wyregulować bez większych nakładów finansowych, jednak będzie to wymagało pomocy drugiej osoby. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić, czy elementy mechanizmu zmiany biegów nie są wygięte i czy tuleje podporowe nie są zużyte. Części powinny poruszać się płynnie, a skrzynia biegów, sprzęgło i układ sterowania sprzęgłem powinny być w idealnym stanie. Bezpośrednia zmiana biegu z 5 na bieg wsteczny musi być zablokowana. Jeżeli zmiana biegów nie jest zablokowana i nie jest włączony tylko piąty bieg ani bieg wsteczny, należy sprawdzić odpowiednie urządzenia blokujące i w razie potrzeby wymienić.



1. Włącz bieg neutralny (wyłącz transmisję).

2. Zdejmij głowicę kulową wraz z osłoną dźwigni zmiany biegów, a także osłonę konsoli środkowej.

3. Zdjąć osłonę konsoli środkowej do góry (strzałka).




4. Odblokuj część łączącą 1 w kierunku strzałki, wyjmij głowicę kulową do góry razem z osłoną dźwigni zmiany biegów.



5. Najpierw podnieś pokrywę 1 do góry w kierunku A, następnie wyciągnij ją w kierunku B, odkręć śruby (strzałki C) i wyciągnij popielniczkę 2 z konsoli środkowej.



6. Zdjąć podkładkę tłumiącą 1 i osłonę dźwiękochłonną 2 w górę.




7. Odkręcić osłonę dźwiękochłonną obudowy dźwigni zmiany biegów (strzałki). Aby opuścić obudowę należy odkręcić cztery nakrętki mocujące znajdujące się pod pokrywą.



8. Zmierz odległość a między dwoma kołkami. Pomiar należy wykonać od środka jednego kołka do środka drugiego. Wartość nominalna wynosi 85 mm.

9. Jeżeli nie jest zapewniona wartość nominalna, wymagana odległość a jest ustawiana w następujący sposób: Poluzować śrubę (strzałka) pręta oporowego. Tylny drążek oporowy (w mechanizmie zmiany biegów) powinien łatwo przesuwać się na części przesuwnej tam i z powrotem. Przesuwając pręt, wyreguluj odległość a, a następnie dokręć śrubę momentem 25 Nm.




10. Następnie należy poluzować śrubę drążka zmiany biegów. Połączenie między drążkiem zmiany biegów a mechanizmem zmiany biegów powinno się łatwo poruszać.



11. Teraz ustaw dźwignię zmiany biegów na dole tak, aby znajdowała się na środku sworznia kulowego. Odległości między przegubem kulowym a dźwignią (strzałki) muszą być wszędzie takie same. Dźwignia powinna być ustawiona pionowo, zabezpiecz ją w tej pozycji.



12. Dokręć śrubę mocującą drążek zmiany biegów momentem 25 Nm. Po dokręceniu położenie drążka zmiany biegów powinno pozostać takie samo.

13. Po zamontowaniu osłon i głowicy kulowej dźwigni należy sprawdzić poprawność montażu. W położeniu neutralnym dźwignia powinna znajdować się w położeniu 3. i 4. biegu. Po wciśnięciu pedału sprzęgła wszystkie biegi powinny zmieniać się łatwo. Zwróć szczególną uwagę na blokadę biegu wstecznego. Dźwignia zmiany biegów powinna automatycznie powrócić z zakresu 5. biegu do zakresu 3. i 4. biegu. Podczas zmiany biegów dźwignia nie powinna uderzać w osłonę konsoli środkowej.