Spis treści: Urządzenie ↓ Zasada działania ↓
Urządzenie
Elektroniczny układ zapłonowy obejmuje czujnik zapłonu w rozdzielaczu z wbudowanym czujnikiem bezstykowym (czujnik generatora impulsów), komutator i cewka zapłonowa o dużej energii.
Podobnie jak w przypadku rozdzielacza żelu w układzie zapłonowym, czujnik rozdzielacza elektronicznego układu zapłonowego jest wyposażony w odśrodkowy i podciśnieniowy regulator kąta wyprzedzenia zapłonu. Bezkontaktowy czujnik, zmontowany z płytą nośną i zębatą kotwicą, ma możliwość obracania się w zależności od podciśnienia dostarczanego do regulatora podciśnienia.
Przełącznik zamontowany jest na prawym przednim błotniku na aluminiowej podstawie zapewniającej chłodzenie.
Przełącznik zamienia impulsy pochodzące z czujnika bezstykowego na sygnały sterujące. Przełącznik składa się z kaskady generującej sygnały wyjściowe z czujnika bezstykowego (wykonany w formie spustu), kaskada sterowania zapłonem, kaskada wzmocnienia wyjściowego. realizowane metodą Darlingtona z opóźnieniem czasowym.
Cewka zapłonowa, dostosowana do tego układu zapłonowego, umieszczona jest obok wyłącznika. Cewka jest pokryta plastikową obudową ochronną.
Szczegóły czujnika dystrybutora:
1 - obudowa czujnika-rozdzielacza; 2 - osłona czujnika rozdzielacza; 3 - ekran tłumiący zakłócenia; 4 - wirnik; 5 - osłona przeciwpyłowa; 6 - kotwica zębata; 7 - czujnik generatora impulsów sterujących; 8 - złącze; 9 - regulator podciśnienia; 10 - kołnierz obudowy czujnika-rozdzielacza; 11 - uszczelka
Zasada działania
Część magnetyczna czujnika rozdzielacza zapłonu, zwana czujnikiem generatora impulsów sterujących, składa się z właściwego magnetycznego czujnika Halla oraz zębatej kotwicy zamocowanej na wirniku
Strumień magnetyczny w cewce zapłonowej zmienia się w zależności od ruchu zębów kotwiących obracających się w szczelinie międzybiegunowej czujnika magnetycznego. Gdy ząb kotwiący wchodzi w szczelinę międzybiegunową, pole magnetyczne układu scalonego czujnika Halla znika i nie indukuje się prąd. Gdy ząb kotwiczący wychodzi z przerwy międzybiegunowej. Zgodnie z prawem indukcji, w obwodzie czujnika Halla powstaje napięcie przemienne. obwód zamyka się i powstaje iskra.
Szerokość zębów kotwiących odpowiada kątowi krzywki.
Przełącznik steruje zapłonem zależnie od prędkości obrotowej wałka rozdzielacza zapłonu, napięcia akumulatora, całkowitej rezystancji cewki zapłonowej i w każdym trybie pracy silnika wytwarza stałe impulsy napięcia.
Przerwanie prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej przez komutator powoduje gwałtowną zmianę strumienia magnetycznego w cewce i pojawienie się prądu wysokiego napięcia w uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej.