Osim hidrauličkog pogona preko papučice kočnice, mehanizam disk kočnice može se servisirati i pogonom sajle sustava parkirne kočnice. Poluga, na koju je pričvršćen odgovarajući kabel, aktivira potiskivač, koji pritišće klip kočnice na jastučiće.
Modeli s pogonom na prednje kotače i pogonom na sve kotače imaju različita kućišta čeljusti disk kočnice, koja se, međutim, razlikuju uglavnom po vrsti priključka kabela.
Automatska regulacija
Konstrukcija mehanizama disk kočnica u automobilima uvijek se samopodešava: kako se trošenje kočionih pločica povećava, kočni klip se jednostavno pomiče dalje od čeljusti mehanizma disk kočnice, čime se osigurava čvrsto prianjanje kočionih pločica na kočni disk. Zbog punjenja dodatnog volumena u cilindru kočnom tekućinom, stvaranje zračnosti je nemoguće.
To se događa drugačije u mehaničkom pogonu sustava parkirne kočnice: ovdje pogonski potiskivač u nekom trenutku jednostavno ne bi mogao dosegnuti klip koji izlazi da nema uređaja za podešavanje. Po potrebi "produžuje" potiskivač.
Dijelovi skinutog mehanizma bubanj kočnice. Strelice pokazuju gdje treba objesiti opruge. Brojevi znače:
1 - papuča prednje kočnice;
2 - stezaljka s oprugom, opružna ploča i pričvrsni klin;
3 - potisna šipka;
4 - povratna opruga;
5 - klin za podešavanje;
6 — zatezna opruga klina za podešavanje;
7 - donja povratna opruga;
8 - glavna opruga;
9 — poluga parkirne kočnice;
10 - tarna obloga na papučici stražnje kočnice;
11 — stezaljka.
Glavni dio podešavanja je navoj, na koji se, ovisno o istrošenosti jastučića, potisni dio zavija sve dalje i dalje. Naprava za prešanje tako postaje duža. Stoga, prilikom zamjene jastučića, ne možete jednostavno gurnuti klip kočnice natrag, on se odvrće natrag na uređaju za podešavanje.
[Izvorna verzija nalazi se na portalu: AUDIMANUAL.ru]