Okrem hydraulického pohonu cez brzdový pedál je možné mechanizmus kotúčovej brzdy obsluhovať aj lankovým pohonom systému parkovacej brzdy. Páka, ku ktorej je pripevnené príslušné lanko, aktivuje posúvač, ktorý tlačí brzdový piest proti doštičkám.
Modely s predným náhonom a pohonom všetkých kolies majú rozdielne puzdrá strmeňov kotúčových bŕzd, ktoré sa však líšia najmä typom káblového pripojenia.
Automatická regulácia
Konštrukcia mechanizmov kotúčových bŕzd v automobiloch je vždy samonastaviteľná: so zvyšujúcim sa opotrebovaním brzdových doštičiek sa brzdový piest jednoducho vysunie ďalej zo strmeňa mechanizmu kotúčovej brzdy, čím sa zabezpečí tesné uloženie brzdových doštičiek na brzdový kotúč. V dôsledku naplnenia dodatočného objemu vo valci brzdovou kvapalinou nie je možná tvorba vôle.
Toto sa deje inak v mechanickom pohone systému parkovacej brzdy: tu by sa posúvač pohonu v určitom okamihu jednoducho nemohol dostať k vychádzajúcemu piestu, ak by neexistovalo žiadne nastavovacie zariadenie. Podľa potreby "predĺži" posúvač.
Časti odstráneného mechanizmu bubnovej brzdy. Šípky ukazujú, kde by mali byť pružiny zavesené. Čísla znamenajú:
1 - predná brzdová čeľusť;
2 - svorka s pružinou, pružinová doska a montážny kolík;
3 - tlačná tyč;
4 - vratná pružina;
5 - nastavovací klin;
6 — ťažná pružina nastavovacieho klinu;
7 - spodná vratná pružina;
8 - hlavná pružina;
9 — páka parkovacej brzdy;
10 - trecie obloženie na čeľusti zadnej brzdy;
11 — svorka.
Hlavnou časťou nastavenia je závit, na ktorý sa v závislosti od opotrebovania podložiek naskrutkuje posúvač stále viac dopredu. Lisovacie zariadenie sa tak predĺži. Preto pri výmene doštičiek nemôžete brzdový piest jednoducho zatlačiť späť, odskrutkujte ho späť na nastavovacom zariadení.