Upozornenie: Nasledujúci text popisuje nastavenie na motore s výkonom 112 k. (označenie DZ). Rozdiely v úprave iných motorov sú uvedené na konci kapitoly.
Zahrejte motor, teplota oleja +80°С.
Vypnite všetky elektrické spotrebiče vrátane klimatizácie.
Ak sa pred testom uvoľnili alebo vymenili vstrekovacie potrubia, niekoľkokrát pridajte plyn na 3000 ot./min a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 2 minúty.
Skontrolujte časovanie zapaľovania.
Hadicu z dvojpotrubných ventilov upnite svorkou -1-, aby ste zvýšili voľnobežné otáčky.
Odpojte hadicu -2- na odvzdušňovanie kľukovej skrine na hlave valcov a umiestnite ju tak, aby bolo možné nasávať čerstvý vzduch. Ak je hadica vystužená drôtenou svorkou, mali by sa použiť špeciálne kliešte HAZET 798-4.
Pozor: Meracie prístroje pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Pripojte tachometer a zariadenie na meranie CO podľa návodu.
Pozor: Regulátor ventilátora nesmie počas kontroly a nastavovania fungovať.
Skontrolujte voľnobežné otáčky, mali by byť: 900±100 ot./min.
Skontrolujte obsah CO, mal by byť: 1,0±0,5 %.
V prípade potreby dosiahnite požadované hodnoty pomocou nastavovacích skrutiek voľnobehu -A- a obsahu CO -B-.
Odstráňte zátku nastavovacej skrutky CO. Za týmto účelom ju vyvŕtajte 2,5 mm vrtákom, zaskrutkujte 3 mm samoreznú skrutku a spolu s hmoždinkou ju vyberte pomocou klieští.
Nastavte obsah CO pomocou 3 mm imbusového kľúča -šípka-, napr. HAZET4516.
Upozornenie: Pri nastavovaní CO nestláčajte nastavovaciu skrutku hore ani dole kľúčom. So zapnutým kľúčom nedávajte plyn.
Po každom nastavení ihneď vyberte kľúč a pustite ho.
Po nastavení zatlačte pomocou vhodnej tyče novú zástrčku.
Nasaďte ventilačnú hadicu kľukovej skrine a zaistite ju svorkou.
Pozor: Ak teraz stúpne obsah CO, príčinou nie je nesprávne nastavenie, ale obohatenie zmesi z kľukovej skrine v dôsledku riedenia oleja benzínom pri krátkych jazdách v chladnom počasí.
Pri dlhšej jazde sa podiel paliva v oleji znižuje a obsah CO sa vracia do normálu. Dá sa to dosiahnuť 30-minútovou jazdou alebo plánovanou výmenou oleja.
Vypnite meracie prístroje pri vypnutom zapaľovaní.
Odstráňte hadicovú svorku.
5 valcový motor
Pripojte ampérmeter s prepojovacím vodičom VAG 1315A/2 k regulačnému ventilu stabilizácie voľnobehu. Ak nie je k dispozícii žiadny spojovací vodič, zapojte ampérmeter do série medzi odstránenú zástrčku a regulačný ventil.
Pozor: Merací prístroj pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Motor s výkonom 115 k: Upevnite hadicu odvzdušňovania kľukovej skrine -1- vhodnou skrutkovou svorkou. Odstráňte ukazovateľ hladiny oleja. Pod vodiacu lištu umiestnite handričku, aby ste zabránili postriekaniu.
Motor s výkonom 136 k: Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine a uzavrite ju vhodnou zátkou.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Skontrolujte riadiaci prúd; mala by byť v rozmedzí 430±10 mA a mierne kolísať.
Skontrolujte obsah CO; by mala byť: 1,0±0,2 %.
V prípade potreby dosiahnete požadované hodnoty otáčaním nastavovacích skrutiek -A- pre voľnobeh, -B- pre obsah CO.
Skontrolujte voľnobežné otáčky. Malo by byť: 750-850 ot./min.
Ak sú parametre mimo rozsahu, skontrolujte stabilizáciu voľnobežných otáčok. Toto by sa malo vykonať aj vtedy, ak je nameraný riadiaci prúd (470 mA) nemení pri otáčaní nastavovacej skrutky -A-.
Komentáre návštevníkov