Începând din 7/92, mașinile AUDI 80 sunt echipate cu duze în două trepte, care se disting printr-o caroserie mărită. Mai de încredere este recunoașterea lor după numărul articolului. Injectoarele destinate instalării pe mașinile fabricate înainte de 6/92 au numărul 068 130 202 E, iar pentru mașinile fabricate după 7/92 - 028 130 201 B (vezi ilustrația 3.0b).
Acul duzei este răcit și lubrifiat cu motorină. Datorită faptului că nu tot combustibilul este injectat în camerele de ardere ale cilindrilor, partea rămasă a acestuia este deviată înapoi în rezervorul de combustibil (vezi ilustrația 3.0c).
Valoarea nominală a intervalului de timp de la începutul injecției de combustibil până la aprinderea amestecului este de 0,002 secunde. Cea mai mică abatere din diverse motive, inclusiv formarea slabă a amestecului, alimentarea neuniformă cu combustibil, duce la o scădere a puterii efective a motorului și/sau la apariția așa-numitelor detonații.
Motoarele diesel, care sunt echipate cu mașini AUDI 80, nu au detonații în timpul funcționării normale. Ele pot fi simțite doar la pornirea unui motor rece.
Cu toate acestea, dacă se aud bătăi de detonare când motorul este cald, atunci motivul pentru aceasta este întârzierea aprinderii amestecului, adică. intervalul de timp dintre începerea injectării și aprinderea amestecului este prea lung.
Motivele acestui comportament al motorului pot fi:
- blocarea acului duzei;
- epilare cu combustibil, de exemplu, atunci când se utilizează tipul de vară pe vreme rece;
- sarcină prea mare la viteze mici;
- compresie prea scăzută.
Un injector defect poate fi identificat cu motorul pornit prin slăbirea în ordine a piuliței de pe firul de alimentare cu combustibil al fiecărui injector. Dacă, la slăbirea piuliței de îmbinare a conductei de combustibil a injectorului corespunzător, turația de ralanti nu se modifică și rămâne constantă, atunci acest injector este defect.
Un injector defect se poate manifesta în următoarele:
- defectarea constantă a bujiei incandescente. Intervalul de timp dintre înlocuirea forțată a lumânărilor este foarte scurt.
- evacuare neagră.
- consum mare de combustibil.
- supraîncălzirea motorului.
- lovituri puternice.
- scăderea puterii motorului.
- funcţionarea neuniformă a motorului.
Comentariile vizitatorilor