Sistem de aprindere Mono-Motronic pentru motor de 74 kW. Chiar și cu această versiune cea mai simplă a motorului, controlul temporizării aprinderii, adică adaptarea temporizării aprinderii la situația de funcționare corespunzătoare, se realizează exclusiv electronic.
Sistemul de aprindere KE-Motronic la motoarele cu o putere de 85 kW, produse până în 6/92, era responsabil nu numai de injecție, ci și de aprindere.
Sistemul de aprindere Digifant este instalat pe motoarele de 85 kW din 7/92. Principiul de funcționare este același cu cel al sistemului Mono-Motronic: totul este într-o singură unitate de control, sincronizarea aprinderii este controlată electronic.
Sistem de aprindere complet electronic (VEZ) montat pe un motor cu 5 cilindri cu o putere de 98 kW. Deși acest sistem de aprindere este echipat cu o unitate de control proprie, sistemele de aprindere și de injecție sunt în comunicare permanentă între ele. Timpul de aprindere este controlat electronic.
Sistemele de aprindere MPI sau MPFI ale motoarelor cu 6 cilindri sunt, de asemenea, o parte integrantă a sistemului electric al motorului. Caracteristică: aceste sisteme efectuează aprinderea fără distribuitor. În consecință, pentru fiecare doi cilindri opuși, există o bobină de aprindere, care produce o scânteie numai dacă unul dintre cilindri are nevoie de ea. Din motive tehnice (economia pieselor) fiecare cilindru primeste altul la fiecare turatie a motorului (inutil, dar nu dăunător) scânteie la eliberare.
Sugestie: după cum am menționat deja, diferitele sisteme de aprindere au multe în comun. Sistemele de aprindere ale motoarelor cu 4 și 5 cilindri sunt aproape identice. De exemplu, aceste sisteme au aproape același element de înaltă tensiune în care este creată o scânteie. Diferențe serioase există doar cu sistemele de aprindere ale motoarelor cu 6 cilindri.
Comentariile vizitatorilor