Chiulasă, arbore cu came și supape
- 1 - supapă de admisie;
- 2 - supapa de evacuare;
- 3 - cap de bloc;
- 4 - manșon de ghidare;
- 5 - capac racler ulei;
- 6 - arcuri supapelor de susținere a șaibei;
- 7 - arc ventil exterior;
- 8 - arc ventil intern;
- 9 - placa arcurilor supapei;
- 10 - biscuit;
- 11 - angrenaj arbore cu came;
- 12 - șurub de fixare a roții dințate;
- 13 - cutie de presa;
- 14 - cheie;
- 15 - capac rulment;
- 16 - mașină de spălat;
- 17 - piuliță pentru fixarea capacului rulmentului;
- 18 - arbore cu came;
- 19 - ridicator de supape
Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei
Motor scos din vehicul
1. Slăbiți piulițele și scoateți capacul superior 2 al transmisiei arborelui cu came (vezi fig. Motor cu cinci cilindri).
2. Deșurubați cele douăsprezece piulițe de fixare și îndepărtați capacul 11 al capului blocului, fără a îndepărta garnitura.
3. Instalați pistonul primului cilindru în PMS. cursa de compresie (ambele supape sunt închise). Marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se alinieze cu proeminența de pe carcasa pompei de ulei, așa cum se arată în figură (sau cu o etichetă pe capac 3 - vezi fig. Motor cu cinci cilindri).
4. Marcajul de pe pinionul arborelui cu came trebuie să fie aliniat cu planul superior al garniturii capacului capului. Glisorul distribuitorului de aprindere trebuie să fie îndreptat către contactul cu primul cilindru.
5. Slăbiți șuruburile de fixare a pompei de apă 22 (vezi fig. Motor cu cinci cilindri), rotiți pompa spre blocul cilindrilor pentru a slăbi cureaua 1.
6. Scoateți cureaua 1 de pe roata dințată 5 a arborelui cu came
7. Slăbiți șurubul de fixare a roții dințate 5 și scoateți roata de pe arborele cu came. Scoateți pinul 7.
8. Deșurubați și scoateți suportul care fixează capacul 2 de capul 6 al blocului.
9. Deșurubați șurubul care fixează capacul din spate 4 de capul blocului.
10. Slăbiți șuruburile chiulasei, slăbindu-le uniform, în ordinea inversă indicată în figură Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei.
11. Apăsați capacul 4 pentru a scoate arborele cu came de sub acesta. Scoateți chiulasa.
12. Scoateți garnitura 18 a chiulasei (vezi fig. Motor cu cinci cilindri)
13. Instalați capul blocului în ordine inversă. În același timp, înlocuiți garnitura 18 a capului blocului. Așezați o nouă garnitură pe blocul cilindrilor cu inscripția "TOP" sus fără a utiliza sigilant. Strângeți șuruburile cu capul blocului în ordinea prezentată în figură Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei, în trei trepte: treapta 1 - 40 Nm (4,0 kgf·m); Etapa a 2-a - 60 Nm (6,0 kgf·m); A 3-a etapă - strângeți mai mult cu o jumătate de tură (180°). Strângeți șurubul care fixează roata dințată 5 de arborele cu came la 80 Nm (8,0 kgf·m). Reglați tensiunea curelei de antrenare a arborelui cu came (cm. subsecțiunea 3.2.2.2).
Dacă este necesar, de exemplu, pentru înlocuirea și șlefuirea supapelor, curățarea camerelor de ardere de depunerile de carbon etc., capul blocului poate fi îndepărtat fără a scoate motorul din mașină.
Motor pe o mașină
1. Deconectați firul de la «negativ» bornele bateriei.
2. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire a motorului (cm. pp. 1–3 subsecțiuni 4.1).
3. Scoateți grila radiatorului și carcasa superioară a radiatorului (cm. pp. 7 subsecțiunea 4.6, pp. 1–2 subsecțiuni 11.2).
4. Scoateți filtrul de aer (vedea pp. 1-6 subsecțiunea 6.1.2).
5. Scoateți cureaua alternatorului (vedea pp. 2–5 din subsecțiunea 12.1.3.1).
6. La vehiculele echipate cu aer condiționat, fără a deconecta furtunurile, scoateți compresorul și fixați-l cu sârmă pe partea laterală a caroseriei.
7. La vehiculele cu servodirecție, fără a deconecta furtunurile, scoateți pompa servodirecției și fixați-o cu sârmă pe partea laterală a caroseriei.
8. Deconectați furtunul superior al radiatorului.
9. Marcați toate furtunurile de combustibil și de vid și deconectați-le de la capul blocului.
10. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere cu fire de înaltă tensiune și suport pentru fire.
11. La modelele cu injecție de combustibil, slăbiți clema și deconectați conducta de aer 12 (vezi fig. Elementele principale ale sistemului de injecție de combustibil) din corpul clapetei. Deconectați firele de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
12. Deconectați cablul de accelerație și, dacă există, mecanismul de control al vitezei de croazieră.
13. Deconectați firul «mase» din capul blocului.
14. Deconectați țeava de evacuare de la toba de eșapament.
15. În plus, procedura de îndepărtare a capului blocului este aceeași ca și pentru motorul scos din mașină (cm. pp. 1–12 din subsecțiunea 3.2.2).
16. Instalați capul blocului în ordine inversă (cm. pp. 13 subsecțiunea 3.2.2).
Comentariile vizitatorilor