Sistem de evacuare
- 1 - inel;
- 2 - tampon;
- 3 - toba de eșapament principală;
- 4 - inel de suspensie toba de eșapament;
- 5 - inel de etanșare;
- 6 - suport;
- 7 - toba de eșapament suplimentară a doua etapă;
- 8 - clemă;
- 9 - conductă;
- 10 - amortizor suplimentar pentru prima treapta;
- 11 - țeava de eșapament la o mașină cu transmisie automată;
- 12 - țeava de eșapament la un vehicul cu transmisie manuală;
- 13 - garnitura conductei de admisie;
- 14 - garnitura galeriei de evacuare;
- 15 - galeria de evacuare a unui motor cu patru cilindri;
- 16 - scut de admisie a aerului cald motor cu patru cilindri;
- 17 - galeria de evacuare a unui motor cu cinci cilindri;
- 18 - sonda lambda;
- 19 - scut de admisie a aerului cald motor cu cinci cilindri;
- 20 - convertor catalitic al gazelor de eșapament;
- 21 - garnitură;
- 22 - conductă suplimentară
Sistemul de evacuare constă dintr-o țeavă de primire (11) sau (12), o tobă de eșapament, tobe de eșapament suplimentare din prima și a doua etapă și o tobă principală (într-un motor cu patru cilindri, o țeavă (9) este instalată în locul unei tobe de eșapament (10)). Țeava de eșapament este conectată la galeria de evacuare sau la motor, la motoarele cu turbo țeava de eșapament este conectată la turbocompresor.
La vehiculele echipate cu un convertor catalitic, convertizorul (20) este instalat în locul amortizorului de eșapament din prima treaptă (10). Sonda lambda pentru reglarea compoziției optime a gazelor de eșapament este instalată în partea din față a galeriei de evacuare. Toate componentele sistemului de evacuare sunt conectate între ele cu cleme sau șuruburi. Tobe de eșapament sunt suspendate pe inele de cauciuc (1) și (4).
(Această publicație este împrumutată din resursă audimanual)