Retragere
Cu grija! Pericol de contaminare prin scurgeri de ulei hidraulic. Deoarece pompa hidraulică pornește chiar și atunci când contactul este oprit, este necesară deconectarea bateriei.Există riscul deteriorării pieselor electronice la deconectarea bateriei. Urmați cu atenție procesul de scoatere a bateriei.
Deconectați cablul de împământare de la baterie. Spălați exteriorul capotei și acoperiți-o cu o husă de protecție. Deblocați capacul de service din interior. Deblocați capacul capotei și trageți-l ușor înainte. Trageți cizma de protecție -VAS 6011- pe capotă. Nu așezați capacul capotei pe margini. Scoateți capacul și puneți-l pe capacul de protecție -VAS 6011-. Deșurubați rezervorul de vid aprox. 1/2 tură. Nivelul uleiului hidraulic din rezervor crește.
Deșurubați șurubul -1- de deasupra scutului termic -2- al cutiei de viteze.
Folosiți o șurubelniță pentru a scoate clema conductelor de țeavă-furtun din unitatea de schimbare a vitezelor. Scoateți țevile și furtunurile -1- și -2- din cutia de viteze. Etanșați țevile și fitingurile deschise cu dopuri curate din setul de dopuri motor -VAS 6122-. Deconectați conectorul electric -3- pentru transmisorul de viteză -G68-.
Marcați conectorii pentru supape -2- și -4- săgețile -A, B- pentru remontare. Deconectați conectorii electrici de la supape -1...4-.
Îndepărtați izolarea fonică. Deșurubați scutul termic -săgeți- pentru arborele de transmisie din dreapta.
Scoateți șuruburile -3- și îndepărtați scutul termic -2- al unității selectorului de viteze.
Deconectați conectorii electrici -1- și -2- ai potențiometrelor de detectare a vitezei -G239-/-G240-. Detașați cablajul de prindere de pe cutia selectorului de viteze -săgeți- și îndepărtați firele.
Slăbiți șurubul -1- și scoateți știftul schimbătorului de viteze -A-. Scoateți șuruburile -2- și -3-. Scoateți selectorul din cutia de viteze -B- și trageți cu grijă în jos.
Instalare
Instalați în ordine inversă, acordând atenție la următoarele: Slăbiți șurubul de transport -săgeata-.
Curățați orificiul filetat din bolțul schimbătorului de viteze -A- cu un robinet pentru a îndepărta orice lac de filet rămas. Cutia de viteze trebuie să fie în punctul neutru. Strângeți șuruburile blocului schimbătorului de viteze. Atașați cablajul la unitatea de schimbare a vitezelor. Conectați conectorii -1- și -2- ale potențiometrelor de detectare a vitezei -G239-/-G240-, ținând cont de diferitele lungimi ale cablurilor. Fir lung pentru potențiometrul 1 pentru detectarea vitezei. -G239-. Fir scurt pentru potențiometrul de detectare a vitezei 2 -G240-. Verificați cablarea și conexiunile de la priză conform schemei de cablare. Instalați izolare fonică.
Conectați conectorii conform marcajelor făcute înainte de demontare -săgeți A, B-.
- 1. Conector pentru supapa de selectare a vitezei 1 -N284-
- 2. Conector pentru supapa de selectare a vitezei 2 -N285-
- 3. Conector pentru supapa de selectare a vitezei 3 -N286-
- 4. Conector pentru supapa de selectare a vitezei 4 -N287-
Verificați cablarea și conexiunile de la priză conform schemei de cablare.
Cu grija! Deteriorarea cutiei de viteze. Asigurați-vă că țevile și liniile de furtun sunt instalate în conformitate cu marcajele de culoare. Dacă conductele furtunurilor sunt instalate incorect, unitatea schimbătorului de viteze se poate defecta atunci când AHE este conectat.
Conectați conectorul electric pentru transmisorul de viteză -G68-. Strângeți receptorul. Acordați atenție lucrărilor de instalare a bateriei. Porniți contactul (nivelul lichidului hidraulic din vasul de expansiune scade). Efectuați o inspecție vizuală a sistemului hidraulic și verificați dacă există scurgeri. Verificați nivelul uleiului din rezervorul de antrenare a ambreiajului și mecanismul de schimbare a vitezelor; adăugați ulei dacă este necesar. Reglați selectorul de viteze.
Comentariile vizitatorilor