Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
Обережно! Небезпека забруднення від гідравлічної олії. Оскільки гідравлічний насос запускається навіть при вимкненому запалюванні, необхідно відключити АКБ, Небезпека поломки електронних деталей при від'єднанні АКБ. Уважно слідкувати за процесом зняття АКБ.
Від'єднати кабель від АКБ. Вимити капот зовні та покрити його захисним чохлом. Зсередини розблокувати кришку сервісу. Розблокувати кришку капота і витягнути трохи вперед. Натягнути захисний чохол VAS 6011 на кришці капота. Не ставити кришку капота на краї. Зняти кришку капота і покласти на захисний чохол "VAS 6011". Відвернути вакуумний ресивер прибл. на 1/2 обороту. Рівень гідравлічної олії у бачку збільшується.
Відвернути болт "1" зверху на теплозахисному екрані "2" блоку перемикання передач.
Викруткою витягти затискач трубо-шлангових магістралей із блоку перемикання передач. Витягти трубо-шлангову магістраль "1" та "2" з блоку перемикання передач. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122". Від'єднати штекерний роз'єм "3" датчика швидкості руху "G68".
Позначити для повторної установки штекерні роз'єми клапанів "2" та "4" стрілки "А, В". Від'єднати штекерні роз'єми від клапанів "1...4".
Зняти шумоізоляцію. Відвернути теплозахисний екран "стрілки" правого приводного валу.
Викрутити болти "3" та зняти теплозахисний екран "2" блоку перемикання передач.
Від'єднати штекерні роз'єми "1" та "2" потенціометрів для визначення передачі "G239 "/" G240". Від'єднати джгут дротів від кріплень на блоці перемикання передач "стрілки" та звільнити дроти.
Відвернути болт "1" і зняти палець перемикання передач "А". Відвернути болти "2" і "3". Зняти блок перемикання передач з КП "В" і обережно витягти його вниз.
Встановлення
Установка у зворотному порядку, беручи до уваги наступне: відвернути транспортувальний болт "стрілка".
Очистити різьбовий отвір у пальці перемикання передач "А" мітчиком від залишків різьбового лаку. КП має бути в нейтральному положенні. Затягнути болти блоку перемикання передач. Закріпити джгут дротів на блоці перемикання передач. Підключити штекерні роз'єми "1" та "2" потенціометрів для визначення передачі "G239 "/" G240", з огляду на різну довжину проводів. Довгий провід для потенціометра 1 визначення передачі. "G239". Короткий провід для потенціометра 2 визначення передачі "G240". Перевірити проводку та штекерні роз'єми згідно електросхеми. Встановити шумоізоляцію.
Підключити штекерні роз'єми відповідно до позначок, нанесених перед зняттям "стрілки А, В".
- 1. Штекерний роз'єм клапана 1 вибору передачі "N₂84"
- 2. Штекерний роз'єм клапана 2 вибору передачі "N₂85"
- 3. Штекерний роз'єм клапана 3 вибору передачі "N₂86"
- 4. Штекерний роз'єм клапана 4 вибору передачі "N₂87"
Перевірити проводку та штекерні роз'єми згідно електросхеми.
Обережно! Пошкодження блоку перемикання передач. Слідкувати за тим, щоб трубо-шлангові магістралі були встановлені відповідно до кольорів. При неправильній установці трубошлангових магістралей можливий вихід блоку перемикання передач з ладу при підключенні АНЕ.
Підключити штекерний роз'єм датчика швидкості руху "G68". Затягнути ресивер. Звернути увагу на роботи зі встановлення АКБ. Увімкнути запалювання (рівень гідравлічної рідини у розширювальному бачку зменшується). Виконати візуальну перевірку гідравлічної системи та переконатися у герметичності. Перевірити рівень масла у бачку приводу зчеплення та механізму перемикання передач; при необхідності долити олію. Налаштувати перемикач передач.