Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Ostrożnie! Ryzyko zanieczyszczenia wskutek wycieku oleju hydraulicznego. Ponieważ pompa hydrauliczna uruchamia się nawet przy wyłączonym zapłonie, konieczne jest odłączenie akumulatora. Istnieje ryzyko uszkodzenia podzespołów elektronicznych podczas odłączania akumulatora. Uważnie obserwuj proces wyjmowania baterii.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Umyj zewnętrzną część kaptura i nałóż na nią pokrowiec ochronny. Odblokuj pokrywę serwisową od wewnątrz. Odblokuj maskę i pociągnij ją lekko do przodu. Naciągnij osłonę ochronną "VAS 6011" na maskę. Nie należy kłaść pokrywy maski na jej krawędziach. Zdjąć maskę i umieścić ją na osłonie ochronnej "VAS 6011". Odkręć odbiornik próżniowy o ok. 1/2 obrotu. Poziom oleju hydraulicznego w zbiorniku wzrasta.
Odkręcić śrubę "1" na górze osłony termicznej "2" zespołu dźwigni zmiany biegów.
Za pomocą śrubokręta usuń zacisk rury i przewodów elastycznych z zespołu zmiany biegów. Odłączyć rurę i przewód elastyczny "1" i "2" od zespołu zmiany biegów. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122. Odłączyć wtyczkę "3" czujnika prędkości "G68".
Zaznacz, aby ponownie zainstalować złącza wtykowe zaworów "2" i "4" strzałki "A". Odłączyć złącza wtykowe zaworów "1...4".
Usuń izolację akustyczną. Odkręć osłonę termiczną "strzałka" prawego wału napędowego.
Odkręcić śruby "3" i zdjąć osłonę termiczną "2" mechanizmu zmiany biegów.
Odłączyć złącza wtykowe "1" i "2" potencjometrów wykrywania biegów "G239 "/" G240". Odłącz wiązkę przewodów od elementów mocujących na dźwigni zmiany biegów "strzałka" i odłącz przewody.
Odkręć śrubę "1" i wyjmij palec zmiany biegów "A". Odkręć śruby "2" i "3". Wyjmij dźwignię zmiany biegów ze skrzyni biegów "B" i ostrożnie wyciągnij ją w dół.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, uwzględniając następujące czynności: odkręcić śrubę transportową "strzałka".
Wyczyść gwintowany otwór w sworzniu zmiany biegów "A" za pomocą gwintownika z resztek lakieru do gwintów. Skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym. Dokręć śruby bloku zmiany biegów. Zamocuj wiązkę przewodów do dźwigni zmiany biegów. Podłącz złącza wtykowe "1" i "2" potencjometrów, aby określić przełożenie "G239 "/" G240", biorąc pod uwagę różną długość przewodów. Długi przewód do potencjometru 1 w celu określenia biegu. "G239". Krótki przewód do potencjometru 2 w celu ustalenia biegu "G240". Sprawdź okablowanie i złącza wtykowe zgodnie ze schematem elektrycznym. Zainstaluj izolację akustyczną.
Podłączyć złącza wtykowe zgodnie z oznaczeniami, znajdujących się przed zdjęciem "strzałki A, W".
- 1. Złącze wtykowe zaworu wyboru biegu 1 "N₂84"
- 2. Złącze wtykowe zaworu wyboru biegu 2 "N₂85"
- 3. Złącze wtykowe zaworu wyboru biegu 3 "N₂86"
- 4. Złącze wtykowe zaworu wyboru biegu 4 "N₂87"
Sprawdź okablowanie i złącza wtykowe zgodnie ze schematem elektrycznym.
Ostrożnie! Uszkodzenie mechanizmu zmiany biegów. Należy upewnić się, że rury i węże są zainstalowane zgodnie z oznaczeniami kolorystycznymi. Jeżeli przewody rurowe i węże zostaną zamontowane nieprawidłowo, może dojść do awarii mechanizmu zmiany biegów po podłączeniu ANE.
Podłącz złącze wtykowe czujnika prędkości "G68". Dokręć odbiornik. Należy zwrócić uwagę na prace związane z montażem akumulatora. Włącz zapłon (poziom płynu hydraulicznego w zbiorniku wyrównawczym spada). Przeprowadź wizualną kontrolę układu hydraulicznego i upewnij się, że jest szczelny. Sprawdź poziom oleju w zbiorniku sprzęgła i skrzyni biegów; w razie konieczności dodaj oleju. Wyreguluj dźwignię zmiany biegów.
(Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online: «audimanual.ru»)