Wycofanie
Ostrożnie! Niebezpieczeństwo zanieczyszczenia przez wyciekający olej hydrauliczny. Ponieważ pompa hydrauliczna uruchamia się nawet przy wyłączonym zapłonie, konieczne jest odłączenie akumulatora.Istnieje ryzyko uszkodzenia części elektronicznych podczas odłączania akumulatora. Ostrożnie śledź proces wyjmowania baterii.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Umyj zewnętrzną stronę okapu i przykryj go pokrowcem ochronnym. Odblokuj pokrywę serwisową od wewnątrz. Odblokować pokrywę komory silnika i pociągnąć ją lekko do przodu. Naciągnąć but ochronny -VAS 6011- na maskę. Nie kłaść osłony okapu na krawędziach. Zdjąć maskę i założyć osłonę ochronną -VAS 6011-. Odkręć zbiornik podciśnienia ok. 1/2 obrotu. Poziom oleju hydraulicznego w zbiorniku wzrasta.
Odkręcić śrubę -1- na górze osłony termicznej -2- skrzyni biegów.
Za pomocą śrubokręta zdejmij zacisk przewodów rurowych z zespołu zmiany biegów. Wyjąć rury i węże -1- i -2- ze skrzyni biegów. Otwarte przewody i złączki uszczelnić czystymi zatyczkami z zestawu korków silnika -VAS 6122-. Odłącz złącze elektryczne -3- czujnika prędkości -G68-.
Zaznaczyć złącza dla zaworów -2- i -4- strzałkami -A, B- do ponownego zamontowania. Odłączyć złącza elektryczne od zaworów -1...4-.
Usuń izolację akustyczną. Odkręcić osłonę termiczną -strzałki- prawego półosi.
Odkręcić śruby -3- i zdjąć osłonę termiczną -2- zespołu wybieraka biegów.
Odłączyć złącza elektryczne -1- i -2- potencjometrów wykrywania biegów -G239-/-G240-. Odłącz wiązkę przewodów od elementów ustalających na skrzynce wybieraka biegów -strzałki- i odsuń przewody.
Poluzować śrubę -1- i wyjąć sworzeń dźwigni zmiany biegów -A-. Wykręć śruby -2- i -3-. Wyjąć skrzynkę selektora ze skrzyni biegów -B- i ostrożnie pociągnąć w dół.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące punkty: Poluzuj śrubę transportową -strzałka-.
Wyczyść gwintowany otwór w trzpieniu dźwigni zmiany biegów -A- za pomocą kranu, aby usunąć pozostały lakier do gwintów. Skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym. Dokręć śruby bloku zmiany biegów. Podłącz wiązkę przewodów do zespołu zmiany biegów. Podłączyć złącza -1- i -2- potencjometrów wykrywania biegów -G239-/-G240-, uwzględniając różne długości przewodów. Długi przewód do potencjometru 1 do wykrywania biegów. -G239-. Krótki przewód do potencjometru wykrywania biegów 2 -G240-. Sprawdź okablowanie i połączenia wtykowe zgodnie ze schematem połączeń. Zainstaluj izolację akustyczną.
Podłącz złącza zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem -strzałki A, B-.
- 1. Złącze zaworu wyboru biegów 1 -N284-
- 2. Złącze zaworu wyboru biegów 2 -N285-
- 3. Złącze zaworu wyboru biegów 3 -N286-
- 4. Złącze zaworu wyboru biegów 4 -N287-
Sprawdź okablowanie i połączenia wtykowe zgodnie ze schematem połączeń.
Ostrożnie! Uszkodzenie skrzyni biegów. Upewnić się, że rury i przewody giętkie są zainstalowane zgodnie z oznaczeniami kolorystycznymi. Jeśli przewody rurowe są nieprawidłowo zainstalowane, jednostka zmiany biegów może ulec awarii po podłączeniu AHE.
Podłącz złącze elektryczne czujnika prędkości -G68-. Dokręć odbiornik. Zwróć uwagę na prace instalacyjne akumulatora. Włącz zapłon (poziom płynu hydraulicznego w zbiorniku wyrównawczym spada). Przeprowadź oględziny układu hydraulicznego i sprawdź szczelność. Sprawdź poziom oleju w zbiorniku napędu sprzęgła i mechanizmu zmiany biegów; w razie potrzeby dodać olej. Wyreguluj wybierak biegów.
Komentarze gości