Umieść pojazd nad rowem widokowym lub podnieś go na podnośniku.
Zdejmij dolny błotnik komory silnika (patrz ryc. 2,4-2,6).
Zainstaluj pojemnik pod silnikiem, aby zbierać olej silnikowy.
Poluzuj korek spustowy oleju o około pół obrotu. Podstawić pojemnik na olej pod korek i całkowicie odkręcić korek. W razie potrzeby dociśnij korek podczas odkręcania, aby zapobiec przedwczesnemu wyciekowi oleju (patrz ryc. 1.2).
Jeśli w spuszczonym oleju silnikowym znajdują się opiłki lub wióry metalowe, oznacza to silne zużycie łożysk głównych lub korbowodu.
Aby układ smarowania silnika działał normalnie, podczas kolejnej naprawy konieczne jest dokładne oczyszczenie kanałów olejowych i rurociągów. Olejowy wymiennik ciepła, jeśli jest obecny, również musi zostać wymieniony.
Po spuszczeniu oleju wytrzyj szmatką wszystko wokół otworu spustowego oleju i wkręć korek spustowy oleju z nowym o-ringiem na miejsce.
Momenty dokręcania korka spustowego oleju:
- Silnik 4-cylindrowy z tłoczoną stalową miską olejową - 30 Nm
- Silnik 4-cylindrowy z żebrowaną aluminiową miską olejową - 50 Nm
- Silnik 6-cylindrowy - 40 Nm
- Silnik 8-cylindrowy - 50 Nm
Opuść samochód.
Wymiana filtra oleju
Wymiana filtra oleju jest konieczna przy wymianie oleju silnikowego.
W składanym filtrze oleju wystarczy wymienić tylko element filtrujący.
Silniki benzynowe i silnik 1.9-I-TDI o mocy 110 KM
Za pomocą narzędzia specjalnego HAZET 2171-1 poluzować filtr oleju, a następnie odkręcić go ręcznie (patrz ryc. 1.3). Zebrać wyciekający olej szmatką.
Oczyść kołnierz filtra oleju w bloku silnika. Sprawdź, czy uszczelka filtra oleju nie została na bloku cylindrów.
Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra oleju czystym olejem silnikowym i wkręć filtr oleju ręcznie, aż gumowa uszczelka dotknie silnika, a następnie dokręć filtr ręcznie o ½ obrotu.
Silniki 1.9-I-TDI 115/130 KM i 2,5-I-TDI
Użyj SW 32, aby odkręcić pokrywę 1 (Ryż. 1.5) obudowy filtrów oleju. Wyjmij element filtrujący 3 filtra oleju i pierścień uszczelniający 2 z obudowy (Ryż. 1.5).
Zamontować nowy wkład filtra i O-ring w obudowie filtra oleju.
Przykręć pokrywę i dokręć ją momentem 25 Nm.
Zamontować górną pokrywę silnika.
Uzupełnianie oleju silnikowego
Uwaga. W silnikach TDI podczas pierwszego uruchomienia po wymianie oleju silnik musi pracować na biegu jałowym do momentu zgaśnięcia lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju. Dopiero po powrocie ciśnienia oleju do normy można zwiększyć prędkość obrotową silnika. Jest to konieczne, aby zapewnić smarowanie obracających się części turbosprężarki, w przeciwnym razie z powodu braku smarowania może ona ulec awarii.
Zdejmij korek z szyjki wlewu oleju (patrz ryc. 1.6).
Napełnij silnik olejem silnikowym, używając oleju odpowiedniej klasy. Zaleca się natychmiastowe dodanie oleju j mniej niż jest to wymagane. Rozgrzej silnik na biegu jałowym i po kilku minutach sprawdź bagnetem poziom oleju iw razie potrzeby uzupełnij. Jeśli poziom oleju jest powyżej znaku a (więcej niż normalnie) wypompuj, w przeciwnym razie pierścienie uszczelniające wału korbowego i katalizator zostaną uszkodzone.
Poziom oleju jest normalny, jeśli znajduje się w strefie b (Ryż. 1.7). Jeśli poziom oleju znajduje się w obszarze z (Ryż. 1.7), dodanie około jednego litra więcej oleju spowoduje podniesienie poziomu maksymalnego na bagnecie.
Po jeździe próbnej sprawdź silnik pod kątem wycieków oleju wokół filtra i korka spustowego na misce olejowej. W razie potrzeby dokręć je.
Zatrzymaj silnik i odczekaj trzy minuty, aż olej spłynie do miski olejowej. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
Zamontować dolny błotnik komory silnika.
Kontrola silnika i komory silnika pod kątem wycieków płynów
Zdejmij górną osłonę silnika. Zdemontować dolny błotnik komory silnika.
Sprawdź rury i węże oraz ich połączenia:
- system paliwowy;
- układy chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza samochodu:
- układ hamulcowy;
- wspomaganie kierownicy. Wizualnie określ nieszczelności, porowatość, szczeliny i pęknięcia i napraw w razie potrzeby.
Komentarze gości