Spuszczanie oleju silnikowego (Audi A6 C5)

Silnik 2.5-I-TDI. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rysunek 2,82). Za pomocą klucza SW 32 odkręcić pokrywę 1 (rysunek 1.4) obudowy filtra oleju. Olej z obudowy filtra spływa do miski olejowej.



Ustawić pojazd nad kanałem inspekcyjnym lub podnieść go na podnośniku.

Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika (patrz rysunek 2.4-2.6).

Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać olej silnikowy.

Odkręć korek spustowy oleju o około pół obrotu. Podstawić pod korek pojemnik do zebrania oleju i całkowicie odkręcić korek. W razie konieczności naciśnij korek podczas jego odkręcania, aby zapobiec przedwczesnemu wyciekowi oleju (patrz 1.2).



Jeżeli w spuszczonym oleju silnikowym znajdują się opiłki lub wióry metalowe, świadczy to o poważnym zużyciu panewki głównej lub korbowodu.



Aby układ smarowania silnika działał prawidłowo, podczas kolejnych napraw konieczne jest dokładne oczyszczenie kanałów i rurociągów olejowych. Jeżeli występuje, należy również wymienić wymiennik ciepła oleju.

Po spuszczeniu oleju wytrzyj szmatką wszystko wokół otworu spustowego oleju i przykręć korek spustowy oleju z nowym pierścieniem uszczelniającym.

Momenty dokręcania korka spustowego oleju:

• Silnik 4-cylindrowy z tłoczoną stalową miską olejową - 30 Nm
• Silnik 4-cylindrowy z aluminiową miską olejową z żeberkami - 50 Nm
• Silnik 6-cylindrowy - 40 Nm
• Silnik 8-cylindrowy - 50 Nm

Opuść samochód.

Wymiana filtra oleju

Wymiana filtra oleju jest konieczna przy wymianie oleju silnikowego.

W przypadku rozbieralnego filtra oleju, wymiany wymaga jedynie element filtrujący.

Silniki benzynowe i silnik 1.9-I-TDI o mocy 110 KM.

Za pomocą specjalnego narzędzia HAZET 2171-1 poluzować filtr oleju, a następnie odkręcić go ręcznie (patrz 1.3). Zbierz wyciekający olej szmatką.



Wyczyść kołnierz filtra oleju w bloku silnika. Sprawdź, czy uszczelka filtra oleju nie pozostała na bloku cylindrów.

Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra oleju czystym olejem silnikowym i wkręć filtr oleju ręcznie, aż gumowa uszczelka dotknie silnika, a następnie wkręć filtr ręcznie o ½ obrotu.



Silniki 1.9-I-TDI 115/130 KM i 2.5-I-TDI

Za pomocą klucza SW 32 odkręcić pokrywę 1 (rysunek 1.5) obudowy filtra oleju. Wyjąć element filtrujący 3 filtra oleju i pierścień uszczelniający 2 z obudowy (rysunek 1.5).



Zamontuj nowy element filtra i pierścień uszczelniający w obudowie filtra oleju.

Nakręć nakrętkę i dokręć ją momentem 25 Nm.

Zamontuj górną pokrywę silnika.

Napełnianie olejem silnikowym

Uwaga. W przypadku silników TDI, przy pierwszym uruchomieniu po wymianie oleju silnikowego, silnik powinien pracować na biegu jałowym, aż zgaśnie kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Dopiero po powrocie ciśnienia oleju do normy można zwiększyć prędkość obrotową silnika. Jest to konieczne dla zapewnienia smarowania obracających się części turbosprężarki, gdyż w przeciwnym razie, z powodu braku smarowania, może ona ulec awarii.

Zdejmij korek z wlewu oleju (patrz 1.6).



Napełnij silnik olejem silnikowym odpowiedniej klasy. Zaleca się natychmiastowe uzupełnienie oleju w ilości mniejszej niż wymagana. Rozgrzej silnik na biegu jałowym i po kilku minutach sprawdź poziom oleju za pomocą bagnetu; w razie potrzeby uzupełnij. Jeżeli poziom oleju jest powyżej znaku A (więcej niż normalnie) wypompuj olej, w przeciwnym razie pierścienie uszczelniające wału korbowego oraz katalizator ulegną uszkodzeniu.



Poziom oleju jest prawidłowy, jeżeli mieści się w strefie b (rysunek 1.7). Jeżeli poziom oleju znajduje się w strefie c (rysunek 1.7), dolanie około kolejnego litra spowoduje podniesienie poziomu oleju do maksimum na bagnecie.



Po jeździe próbnej należy sprawdzić silnik pod kątem wycieków oleju wokół filtra i korka spustowego na misce olejowej. W razie konieczności dokręć je.

Wyłącz silnik i odczekaj trzy minuty, aż olej spłynie do miski. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.

Zamontuj dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.

Sprawdzenie silnika i komory silnika pod kątem wycieków płynów

Zdejmij górną pokrywę silnika. Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.

Sprawdź rury i węże oraz ich połączenia:

• układ paliwowy;
• układy chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza samochodu:
• układ hamulcowy;
• wspomaganie kierownicy. Wizualnie zidentyfikuj wszelkie nieszczelności, porowatości, pęknięcia lub szczeliny i napraw je, jeśli to konieczne.

(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: AUDImanual)