Wycofanie
1. Odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora. Dostęp do przekładni kierowniczej z zamontowanym silnikiem jest bardzo utrudniony, niełatwo go sobie ułatwić.
2. Zwolnij elementy mocujące. następnie zdejmij pokrywę półki z tyłu komory silnika.
3. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w rozdział 5A.
4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij półkę akumulatora.
5. Wyjmij filtr powietrza i kanały powietrzne zgodnie z opisem w odpowiednim napisie Rozdział 4.
6. Zdejmij podkładki pod przednim panelem po stronie kierowcy, aby uzyskać dostęp do podstawy kolumny kierownicy.
7. Zwiąż drutem górną i dolną część kolumny. Jest to konieczne, aby nie rozpadły się po zdjęciu kolumny z wału kierownicy.
Ostrzeżenie: Zdejmując kolumnę kierownicy z przekładni kierowniczej, nie należy dopuszczać do jej rozdzielenia na sekcje – zakłóci to wyrównanie elementów wewnętrznych.
8. Odkręcić nakrętkę śruby łączącej kołnierza mocowania zawiasu do wałka mechanizmu kierowniczego. Obróć śrubę o pół obrotu i wyjmij ją z zacisku.
9. Zdejmij zawias kolumny kierownicy z wału kierownicy i odsuń go na bok. Oddziel plastikową osłonę od osłony silnika i przeciągnij ją do kabiny pasażerskiej.
10. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i zamontuj podpory. Zdejmij oba przednie koła. Podczas zdejmowania kół wkręć jedną śrubę w piasty, aby tarcze hamulcowe się nie poruszały.
11. Zdejmij prawą pięść obrotową, jak opisano na str. 1...10 i ustęp 2 tego rozdziału. Uważaj, aby podczas zdejmowania nie uszkodzić gumowych osłon końcówek układu kierowniczego.
12. Odłącz dolną część prawej kolumny zawieszenia od dolnego wahacza, jak opisano w ustęp 3, ale nie odkręcaj nakrętek górnego wspornika.
13. Odkręcić trzy śruby i zdjąć ramię mocowania dźwigni górnego przekroju, zębatkę wspornika zawieszenia i obie dźwignie o jeden węzeł od prawego łuku. Śruby są dostępne przez półkę z tyłu komory silnika. Pod łbami śrub można zamontować plastikowe podkładki. Są to elementy instalacji fabrycznej, które nie wymagają ponownej instalacji po demontażu.
Uwaga: Należy pamiętać o położeniu wszystkich podkładek pod łbami śrub, muszą być one zamontowane podczas montażu, aby nie przeszkadzały w regulacji kątów ustawienia kół przednich.
14. Odkręć plastikową nakrętkę, odhacz zatrzaski i zdejmij część szafki zamykającą okno w nadwoziu w celu przejścia drążka kierowniczego do zwrotnicy.
15. Zacisnąć węże przy zbiorniku rezerwy wspomagania kierownicy za pomocą opasek zaciskowych. Minimalizuje to utratę płynów podczas kolejnych operacji.
16. Zaznacz dla ułatwienia montażu, odkręć śruby łączące rurki z mechanizmem kierowniczym: przygotuj się na rozlanie płynu - zastąp je odpowiednimi naczyniami. Odłączyć obie rurki i usunąć podkładki uszczelniające. Wyrzuć podkładki – do montażu potrzebne są nowe. Zatkaj otwory, aby zapobiec wydostawaniu się płynu i przedostawaniu się brudu do układu.
17. Zwolnij rurki z mocowań i zdejmij je z mechanizmu kierowniczego.
18. Zdejmij osłonę termiczną z przodu przekładni kierowniczej.
19. W modelach z klimatyzacją odłącz złącze przewodów od czujnika ciśnienia na obudowie przekładni kierowniczej.
20. Odkręcić śruby mocujące mechanizmu kierowniczego. Tylko trzy śruby: dwie po obu stronach obudowy wału po prawej stronie mechanizmu (jeden jest dostępny od góry obudowy, drugi od dołu). Trzecia śruba znajduje się po lewej stronie przekładni kierowniczej i jest dostępna od góry przez półkę z tyłu komory silnika.
21. Pamiętaj o prawidłowym poprowadzeniu wszystkich węży i przewodów.
22. Wraz z pomocnikiem odczepić mechanizm kierowniczy od osłony silnika i wyciągnąć go przez prawy łuk, wyjmując z samochodu. Uważaj, aby nie uszkodzić węży, przewodów i gumowych osłon.
23. Po wymontowaniu mechanizmu kierowniczego należy sprawdzić czy jego osłony nie są uszkodzone iw razie potrzeby wymienić je (Ryż. 17.23).
Ryż. 17.23. Przekładnia kierownicza i komponenty — modele z kierownicą po prawej stronie: 1. Przekładnia kierownicza; 2. Otwór kontrolny z zaślepką; 3. Śruba łącząca (dziurawy); 4. Śruba łącząca (dziurawy); 5. Śruba regulacyjna; 6. Podkładka uszczelniająca; 7. Rura powrotna; 8. O-ring; 9. Rurka do karmienia; 10. Śruba; 11. Rękaw; 12. Nakrętka; 13. Rękaw; 14. Amortyzator; 15. Śruba
Naprawa
24. Sprawdź, czy przekładnia kierownicza nie jest zużyta i uszkodzona. Szyna powinna poruszać się swobodnie i płynnie na całym swoim przebiegu, podstawy z wyczuwalnymi luzami i zakleszczeniami. Upewnić się, że połączenia hydrauliczne mechanizmu nie są uszkodzone lub nieszczelne oraz że śruby łączące są dobrze dokręcone.
25. Naprawa mechanizmu z wymianą uszkodzonych elementów jest możliwa, jednak najlepiej taką operację wykonać w ASO Audi/VAG. Możesz samodzielnie wymienić osłony i zawiasy drążków kierowniczych. Procedury naprawy są opisane w wielu częściach tego rozdziału.
Instalacja
26. Przed montażem szynę należy wycentrować. Odkręć korek z wewnętrznym sześciokątem z otworu kontrolnego z boku obudowy mechanizmu. Ręcznie przesuń prawy drążek kierowniczy tak, aby otwór w zębatce był widoczny w otworze kontrolnym. Weź śrubę z tym samym gwintem co wtyczka i naostrz ją w stożek. Wkręcić śrubę w korpus tak, aby jej stożek wszedł w otwór szyny. Sprawdź zamocowanie szyny, ciągnąc ją za pręty. Stojak znajduje się w położeniu środkowym (Ryż. 17.26).
27. Zamontować mechanizm wraz z pomocnikiem, starając się nie uszkodzić węży i przewodów, ułożyć je prawidłowo.
28. Zamontuj dwie śruby mocujące stojak, które są dostępne od góry, ale dokręć je tylko na tym etapie "ręcznie".
29. Zamontować śrubę mocującą mechanizmu dostępną od dołu i dokręcić zalecanym momentem obrotowym. Dokręcić dwie górne śruby wymaganym momentem obrotowym (Ryż. 17.29).
30. Zamocować przewody hydrauliczne pod mechanizmem i dokręcić śruby łączące za pomocą nowych oringów po obu stronach złączki. Upewnić się, że przewód jest prawidłowo zainstalowany i dokręcić śruby mocujące zalecanym momentem obrotowym. Mocno dokręć śruby mocujące rury. Zdejmij zaciski z węży.
31. Operując w samochodzie założyć plastikową elastyczną osłonę na wał kierownicy i przymocować ją do osłony silnika.
32. Przymocuj kołnierz zawiasu kolumny kierownicy do wału. Włóż śrubę ściągającą, obróć ją o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nakręć nakrętkę i dokręć ją "ręcznie".
33. Usuń drut napinający obie sekcje kolumny kierownicy.
34. Wykręcić własnoręcznie wykonaną śrubę z otworu kontrolnego w obudowie szyny, owinąć oryginalny korek i dokręcić przepisowym momentem obrotowym.
35. Dokręcić śrubę kołnierza zawiasu kolumny kierownicy przepisowym momentem.
36. Zamontuj podkładki pod przednim panelem po stronie kierowcy.
37. Zamontować plastikową osłonę wewnątrz nadkola, zasłaniającą okienko w błotniku umożliwiające przejście drążka kierowniczego. Zabezpiecz go zaciskami i plastikowymi nakrętkami.
38. Zamontuj wspornik do mocowania górnych wahaczy poprzecznych w łuku, zapominając o umieszczeniu wszystkich podkładek na swoich miejscach. Zamontować trzy śruby mocujące i dokręcić je określonym momentem obrotowym.
39. Przymocuj dolną część kolumny zawieszenia do dolnego wahacza, jak opisano w ustęp 3. Dokręcić śrubę i nakrętkę podanym momentem obrotowym.
40. Zamontować prawą zwrotnicę zgodnie z opisem na str. 17...23 ustęp 2 tego rozdziału. Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych butów.
41. Zamontuj osłonę termiczną przed przekładnią kierowniczą.
42. W modelach A/C podłącz okablowanie do czujnika ciśnienia obudowy szyny.
43. Zamontować koła, opuścić pojazd i dokręcić śruby kół zalecanym momentem obrotowym.
44. Dokręć śrubę piasty określonym momentem obrotowym, jak opisano w ustęp 2 rozdziału 8, a następnie załóż kołpak piasty.
45. Zainstaluj półkę na baterie i mocno dokręć śruby. Zainstaluj baterię zgodnie z opisem w rozdział 5A. Umieść osłonę na kolbie z tyłu dystansu silnika.
46. Zainstaluj filtr powietrza i kanały powietrzne zgodnie z opisem w odpowiedniej części Rozdział 4.
47. Dolej płynu hamulcowego do zbiorniczka zgodnie z opisem w cotygodniowe kontrole i odpowietrz układ hydrauliczny, jak opisano w paragraf 19.
48. Na koniec należy jak najszybciej sprawdzić ustawienie kół przednich, kontaktując się ze sprzedawcą lub odpowiednim warsztatem w celu uzyskania pomocy.
Komentarze gości