1. Zdejmij półoś.
2. Rozepnij kołnierz mocujący mankiet na uszkodzonym przegubie CV i załóż mankiet na wał. Jeśli mankiet jest uszkodzony, zdejmij go.
3. Wybij przegub homokinetyczny z wału za pomocą aluminiowego lub plastikowego młotka.
4. Zamontuj nowy pierścień ustalający w rowku na wale przed zamontowaniem nowego złącza.
5. Zamontować sprężynę talerzową i element dystansowy, jeśli występuje, na naprawianym typie przegubu homokinetycznego (patrz ilustracja).
6. Nałóż zawias na wał. Pierścień ustalający powinien wtedy wskoczyć na swoje miejsce.
7. Wlej smar do złącza. Nowy sworzeń o średnicy zewnętrznej 81 mm lub 88 mm zawiera 90 g smaru molibdenowego (VW G 6), w tym 40 g wskazanej ilości wpycha się do samego zawiasu, a 50 g do mankietu. W przypadku zawiasów o średnicy zewnętrznej 98 mm potrzeba więcej smaru: 120 g. Z tego 80 g wpycha się w zawias, a 40 g w mankiet.
Jeśli poprzedni przegub CV jest zainstalowany, należy do niego dodać tylko smar.
8. Przymocuj mankiet do zawiasu za pomocą zacisku.
Wewnętrzny przegub uniwersalny o równych prędkościach kątowych - demontaż i montaż
9. Zdejmij półoś.
10. Za pomocą dwóch małych śrubokrętów zdejmij pierścień zabezpieczający mocujący czop do wału z końca wału.
11. Zdejmij zawias z wału. W razie potrzeby wbij go plastikowym lub aluminiowym młotkiem. Jeśli zawias nie ustępuje, należy go wycisnąć, korzystając z usług warsztatu.
Przed zainstalowaniem przegubu homokinetycznego na miejscu załóż mankiet na wał.
12. Zamontować sprężynę talerzową lub sprawdzić jej położenie, jeśli występuje, dla naprawianego typu przegubu homokinetycznego (patrz ilustracja 12.5). Sprężyna powinna być skierowana w stronę wypukłej strony zawiasu.
13. Zamontować zawias na wale i zamocować pierścieniem ustalającym. W celu wykonania tej operacji wał należy zacisnąć w imadle, zawias wypełnić odpowiednim trzpieniem lub rurą o odpowiedniej średnicy. W tym samym czasie zawias pokona siłę oporu sprężyny talerzowej i przesunie się na wale, tarcza blokująca znajdzie się w rowku (patrz ilustracja).
14. Włóż smar do złącza. Nowy krętlik o średnicy zewnętrznej 90 mm lub 100 mm zawiera 90 g smaru molibdenowego (VW G 6), w tym 40 g wskazanej ilości wpycha się do samego zawiasu, a 50 g do mankietu. W przypadku zawiasów o średnicy zewnętrznej 108 mm potrzebna jest większa ilość smaru: 120 g. Z tego 35 g wkłada się do zawiasu, a 85 g do mankietu.
Jeśli zainstalowany jest stary przegub CV, należy do niego dodać tylko smar.
15. Nałożyć na powierzchnię styku przegubu CV (mankiety) Masę uszczelniającą VW D3 na kołnierz mocujący na skrzyni biegów przed zamocowaniem półosi do kołnierza.
Zawias wewnętrzny «statyw» - demontaż i montaż
zawiasy «statyw» nie można usunąć z wału. W przypadku awarii zawiasu jego wymiana odbywa się w komplecie z wałem i mankietem. Podczas wymiany zawiasu demontuje się zewnętrzny zawias na wale.
Jeśli uszkodzony jest tylko mankiet ochronny zawiasu «statyw», a następnie w celu założenia nowego mankietu konieczne jest zdjęcie zewnętrznego zawiasu. Nowy mankiet do «statyw» założyć od strony usuniętego zawiasu zewnętrznego. Pogrubienie cholewki zapobiega przesuwaniu się mankietu wzdłuż cholewki. Aby nie uszkodzić mankietu, posmaruj to zgrubienie tępym okrągłym przedmiotem (uchwyt łyżki) podnieś mankiet nad wybrzuszeniem.
16. Rzeczy nowe «statyw» 140 g smaru G 000 605. Podczas montażu starego zawiasu wystarczy dodać do niego smar (patrz ilustracja).
12.16 Przegub CV
1 - zawias «statyw»
2 - zewnętrzny przegub kardana o równych prędkościach kątowych
3 - wał napędowy
4 - wewnętrzny przegub uniwersalny o równych prędkościach kątowych
Komentarze gości