Uwaga! Nie luzować nakrętki tłoczyska amortyzatora, dopóki sprężyna śrubowa amortyzatora nie zostanie prawidłowo zaciśnięta. Sprężyna jest poddawana znacznemu ściśnięciu. Ponadto nie będzie można ponownie zamontować wyjętej sprężyny bez wcześniejszego zabezpieczenia jej zaciskami.
Oprócz zacisków sprężynowych potrzebny będzie klucz VW524 do odkręcenia nakrętki rowkowej oraz narzędzie 40-201A do odkręcenia nakrętki śruby na pręcie amortyzatora. Jeżeli nie posiadasz powyższych narzędzi, możesz posłużyć się dużym kluczem nasadowym.
1. Zdejmij kolumnę amortyzatora.
2. Zacisnąć kolumnę amortyzatora na wysokości mocowania ramienia zwrotnicy w imadle, umieszczając drewniane klocki na szczękach imadła.
3. Umieść zaciski na sprężynie śrubowej i lekko ją ściśnij. Aby zapobiec ześlizgiwaniu się zacisków, owiń odpowiednie zwoje taśmą (zobacz ilustrację).
4. Odkręć nakrętkę rowkową na górnym końcu kolumny amortyzatora. Za pomocą klucza nasadowego zapobiegnij obracaniu się drążka amortyzatora.
5. Wyjmij sprężynę wraz z łożyskiem i miseczkami montażowymi.
6. Odkręć nakrętkę amortyzatora.
7. Wyjmij amortyzator (zobacz ilustrację).
Producent montuje amortyzatory wypełnione olejem. W takim przypadku należy spuścić olej i wyczyścić cylinder amortyzatora.
8. Zamontuj nowy suchy amortyzator.
Procedura montażu kolumny amortyzatora jest odwrotna do procedury demontażu.
Uwaga! Oznaczenie kolorystyczne na sprężynie śrubowej musi być skierowane w dół.
Uwaga! Zewnętrzny pierścień łożyska piasty koła przedniego jest wciskany w zwrotnicę, a wewnętrzny pierścień jest wciskany w piastę. Oznacza to, że nowego łożyska nie da się "wbić" na miejsce. Zalecamy powierzenie wymiany łożyska piasty warsztatowi dysponującemu odpowiednią prasą.