Atenţie! Nu slăbiți piulița tijei pistonului amortizorului decât dacă arcul elicoidal al amortizorului este prins corespunzător. Arcul este sub o comprimare semnificativă. În plus, va fi imposibil să reinstalați un arc care a fost îndepărtat fără a-l fixa mai întâi cu cleme.
Pe lângă clemele cu arc, veți avea nevoie de o cheie VW524 pentru a deșuruba piulița cu fante și de o unealtă 40-201A pentru a deșuruba capacul șurubului de pe tija amortizorului. Dacă nu aveți instrumentele de mai sus, puteți folosi o cheie mare cu gaz.
1. Scoateți bara amortizorului.
2. Fixați bara amortizorului la nivelul suportului brațului de direcție într-o menghină, așezând blocuri de lemn pe fălci.
3. Așezați clemele pe arcul elicoidal și comprimați-l ușor. Pentru a preveni alunecarea clemelor, înfășurați spirele corespunzătoare cu bandă adezivă (vezi ilustrația).
4. Slăbiți piulița cu fante de la capătul superior al barei amortizorului. Folosiți o cheie tubulară pentru a preveni rotirea tijei amortizorului.
5. Scoateți arcul împreună cu rulmentul și cupele de montare.
6. Deșurubați capacul șurubului amortizorului.
7. Scoateți amortizorul (vezi ilustrația).
Producătorul instalează amortizoare umplute cu ulei. În acest caz, scurgeți uleiul și curățați cilindrul amortizorului.
8. Instalați un nou amortizor uscat.
Procedura de asamblare a barei amortizorului este opusă dezasamblarii.
Atenţie! Marcajul de culoare de pe arcul elicoidal trebuie să fie orientat în jos.
Atenţie! Inelul exterior al rulmentului butucului roții din față este presat în articulația de direcție, iar inelul interior este presat în butuc. Aceasta înseamnă că noul rulment nu poate fi "bătut" la loc. Vă recomandăm să încredințați înlocuirea rulmentului butucului unui atelier care dispune de presa corespunzătoare.