Увага! Не відвертайте гайку штока амортизатора, якщо циліндрична пружина амортизаційної стійки не затиснута струбцинами належним чином. Пружина знаходиться під значним стиском. Крім того, встановити на місце пружину, зняту без попередньої фіксації струбцинами, згодом буде неможливо.
Крім струбцин для пружини необхідний ключ VW524 для відгвинчування шліцевої гайки, пристосування 40-201А для відгвинчування ковпачка, що нагвинчується, на штоку амортизатора. У разі відсутності вказаних інструментів можна скористатися великим газовим ключем.
1. Зніміть амортизаційну стійку.
2. Затисніть амортизаційну стійку на рівні кріплення важеля поворотного кулака в лещата, поклавши на губки дерев'яні бруски.
3. Встановіть струбцини на циліндричну пружину і трохи стисніть її. Щоб струбцини не сковзнули, обмотайте відповідні витки скотчем (див. ілюстрацію).
4. Викрутіть шліцеву гайку на верхньому кінці амортизаційної стійки. Шток амортизатора утримуйте від прокручування торцевим ключем.
5. Зніміть пружину разом із підшипником та чашками кріплення.
6. Відкрутіть ковпачок амортизатора, що нагвинчується.
7. Вийміть амортизатор (див. ілюстрацію).
Завод-виробник встановлює амортизатори, заповнені олією. У цьому випадку злийте олію та почистіть циліндр амортизаційної стійки.
8. Поставте новий сухий амортизатор.
Порядок складання амортизаційної стійки протилежний розбиранню.
Увага! Кольорове маркування циліндричної пружини має бути звернене вниз.
Увага! Зовнішнє кільце підшипника маточини передніх коліс запресовано в поворотний кулак, а внутрішнє - у маточину. Це означає, що новий підшипник не можна "забивати" на місце, користуючись молотком. Ми рекомендуємо заміну підшипника маточини доручати майстерні, яка має у своєму розпорядженні відповідний прес.
Коментарі відвідувачів