Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne, w tym klimatyzator.
Podłącz obrotomierz.
Uwaga: podłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Sprawdź czas zapłonu.
Podłącz urządzenie do pomiaru CO. W przypadku pojazdów z katalizatorem podłączyć urządzenie do przewodu wlotowego CO w komorze silnika. Rura ssąca jest przymocowana do przedniej rury wydechowej i zwykle jest zamknięta niebieską zaślepką.
Uwaga: Nasunąć wąż urządzenia pomiarowego na rurkę pomiarową. Upewnij się, że nie ma wycieków spalin.
Całkowicie wsuń siłownik ssania rozruchowego. Sprawdź, czy przepustnica powietrza (najwyższy dławik w gaźniku) był całkowicie otwarty. W przeciwnym razie wyreguluj napęd lub zwolnij amortyzator. Po co wyjmować i ponownie zakładać filtr powietrza.
Odłącz przewód odpowietrzający od skrzyni korbowej przy głowicy cylindrów i zatkaj go odpowiednim korkiem. W przypadku mocowania węża za pomocą opaski zaciskowej należy użyć specjalnych szczypiec HAZET 798-4 ułatwiających pracę.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i zawartość CO. Wymagane wartości w rozdziale "Charakterystyka naprawy".
Regulacja, gaźnik Keihin-I
Gaźnik KeihinII
Usuń plomby ochronne.
Ustaw wymagane wartości za pomocą śrub regulacyjnych prędkości biegu jałowego -A- i zawartości CO -B-.
Uwaga: Podczas regulacji wentylator chłodnicy nie może pracować.
Wstaw nowe wypełnienia.
Odłącz wskaźniki przy wyłączonym zapłonie.
Nasunąć przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej na głowicę cylindrów i zabezpieczyć opaską zaciskową.
Uwaga: Jeśli zawartość CO teraz wzrasta, przyczyną nie jest nieprawidłowa regulacja, ale wzbogacenie mieszanki ze skrzyni korbowej na skutek rozcieńczenia oleju podczas intensywnych podróży na krótkich dystansach.
Przy dłuższych trasach ilość benzyny w oleju spada, a zawartość CO wraca do normy. Można to szybko osiągnąć dzięki 30-minutowej jeździe lub wymianie oleju.
Komentarze gości