Połączenia śrubowe należy odkręcić od dołu na korpusie. Aby to zrobić, umieść samochód na kozach za pomocą mobilnego podnośnika. Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika należy zabezpieczyć błotniki nadwozia osłonami.
W zależności od roku produkcji pojazdu i jego wyposażenia, przewody elektryczne, węże niskiego ciśnienia i węże płynu chłodzącego mogą być inaczej poprowadzone. Wstępnie zaznacz każdy z usuniętych przewodów i węży taśmą samoprzylepną.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora
Spuścić płyn chłodzący, odłączyć węże od pompy płynu chłodzącego.
Wyjmij chłodnicę.
Uwaga: Jeżeli węże mocowane są za pomocą opasek zaciskowych, należy przeciąć opaski za pomocą obcinaków bocznych. Podczas instalacji użyj nowych zacisków mocujących.
Wyjmij filtr powietrza i przykryj czymś gaźnik, aby uniknąć dostania się do niego ciał obcych.
Zdejmij przewody płynu chłodzącego z głowicy cylindrów i kolektora wydechowego.
Odłącz przewody podciśnieniowe przy kolektorze dolotowym i gaźniku. Dla ułatwienia instalacji oznacz węże taśmą samoprzylepną.
Odłączyć dopływ gazu, nie wyjmować elementu ustalającego.
Odłącz przewód zimnego rozruchu
Oznaczyć przewody paliwowe na misce olejowej taśmą, odłączyć je i zaślepić odpowiednimi korkami. Aby to zrobić, możesz użyć czystych śrub o pożądanej średnicy.
Odłączyć złącza wtykowe podgrzewacza kolektora dolotowego i zaworu odcinającego powietrze biegu jałowego. Poluzuj opaski kablowe na pokrywie głowicy cylindrów.
Odłącz przewód elektryczny i brązowy przewód podciśnieniowy od zaworu sterującego na gaźniku.
Zaznacz i odłącz przewody elektryczne od czujnika temperatury, przełączników manometru i generatora.
Podnieś samochód za pomocą podnośnika.
Zdejmij dolną pokrywę komory silnika. Odkręcić przednią rurę tłumika przy kolektorze wydechowym i uchwycie skrzyni biegów. Lekko opuść układ wydechowy i zawieś go na drucie.
Odkręć wysprzęglik sprzęgła od skrzyni biegów i odłóż na bok bez otwierania układu hydraulicznego.
Uwaga: nie odkręcać tuby.
Pojazdy ze wspomaganiem kierownicy (sterowanie serwomechanizmem)
Zdejmij pasek klinowy, wyjmij pompę hydrauliczną i odłóż ją na bok lub zawieś na linie do nadwozia. Uchwyty pozostają przykręcone do bloku silnika.
Uwaga: Jeśli do układu hydraulicznego dostanie się powietrze, należy go odpowietrzyć po instalacji.
Samochody z klimatyzacją
Poluzuj i zdejmij pasek klinowy napędu sprężarki.
Poluzuj śruby mocujące sprężarkę i zawieś ją z boku nadwozia z podłączonymi przewodami.
Uwaga: Nie otwieraj obwodu chłodziwa klimatyzatora.
Silnik 5 cylindrowy
Zdejmij zderzak.
Odkręć wspornik środkowego zderzaka.
Odkręć poprzeczkę od dołu.
Silnik wysokoprężny
Odkręć bezpośrednie i powrotne przewody paliwowe na wysokociśnieniowej pompie paliwowej (pompa wtryskowa).
Odłącz przewody elektryczne od zaworu odcinającego paliwo i świec żarowych.
Odkręć rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Wyjmij rozrusznik.
Zamocuj skrzynię biegów za pomocą poprzeczki V.A.G.-10 222A i 3147. W tym celu włóż zacisk 3147 w górny otwór w mocowaniu silnika skrzyni biegów.
Uwaga. Jeśli nie ma belki poprzecznej VAG, umieść pod skrzynią biegów podnośnik z drewnianą podkładką i lekko podnieś skrzynię biegów.
Ustaw belkę poprzeczną tak, jak pokazano na ilustracji, zaczepiając ją o specjalne zaczepy -strzałki-. Strona koła pasowego: trzeci otwór w prowadnicy w pozycji 3. Strona koła zamachowego: trzeci otwór w prowadnicy w pozycji 3. Zabezpiecz sworznie zawleczkami. Rysunek przedstawia silnik 4-cylindrowy. W przypadku silnika 5-cylindrowego: od strony koła pasowego 1-szy otwór prowadnicy w pozycji 3, od strony koła zamachowego 4-ty otwór prowadnicy w pozycji 8.
Uwaga: Aby dopasować środek ciężkości, haki muszą być odpowiednio ustawione pod względem długości i wysokości. Strona jarzma oznaczona 1-4 skierowana jest w stronę koła pasowego. Otwór w listwach liczony jest od początku haczyków.
Jeśli nie ma poprzeczki do podnoszenia, przymocuj odpowiedni łańcuszek do specjalnych kolczyków.
Podnieś silnik za pomocą dźwigu, aż mocowania silnika zostaną odciążone.
Dokręć narzędzie do podnoszenia skrzyni biegów.
Odkręć mocowania silnika po lewej i prawej stronie, odkręcając nakrętki samozabezpieczające.
Odkręć przednie wsporniki silnika.
Poluzuj śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.
Odkręć osłonę koła zamachowego.
Wypchnij silnik ze skrzyni biegów za pomocą łomu.
Uwaga: W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów należy najpierw odkręcić przemiennik momentu obrotowego zamocowany na 3 śrubach i jego blokadę bezpieczeństwa od napędzanej tarczy.
Sprawdź, czy wszystkie napędy i przewody łączące silnik z nadwoziem są odłączone. Następnie wyjmij silnik.
Uwaga: Ostrożnie podnoś silnik, aby uniknąć uszkodzenia nadwozia.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika, przewody płynu chłodzącego, przewody oleju i paliwa pod kątem porowatości i pęknięć. W razie potrzeby wymień.
Sprawdź tarczę sprzęgła pod kątem wystarczającej grubości okładzin ciernych i sprawdź ich stan. W przypadku postępującego zużycia klocków lub dużego przebiegu należy wymienić sprzęgło. Jeśli łożysko wyciskowe sprzęgła hałasuje po wciśnięciu pedału sprzęgła, łożysko należy wymienić.
Wyczyść i nasmaruj cienką warstwą smaru MoS 2 łożysko włącznika sprzęgła i koło zębate wałka wejściowego skrzyni biegów.
Uwaga: Nie smarować tulei prowadzącej łożyska wyciskowego sprzęgła.
Sprawdź, czy w bloku cylindrów są tuleje do centrowania silnika i skrzyni biegów. W razie potrzeby włóż tuleje.
Umieść uszczelkę na tulejach i zamocuj ją smarem w kilku punktach na bloku cylindrów.
Ostrożnie opuść silnik do komory silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić wałka wejściowego skrzyni biegów, sprzęgła i korpusu.
Zamontować bez dokręcania nowych nakrętek samozabezpieczających na mocowaniach silnika.
Dokręć śruby łączące silnik i skrzynię biegów.
Przykręcić osłonę koła zamachowego momentem 10 Nm.
Dokręć wsporniki silnika momentem 25 Nm.
Kołysanym ruchem wyląduj silnikiem bez napięcia. Następnie dokręć mocowania silnika momentem 35 Nm.
Silnik 5-cylindrowy: Przykręcić belkę poprzeczną od dołu. Przykręć środkową część zderzaka. Zamontować przedni zderzak.
Przykręcić rurę wydechową tłumika do kolektora momentem 30 Nm, do uchwytu skrzyni biegów momentem 25 Nm.
Zainstaluj rozrusznik.
Zamontować i dokręcić śruby mocujące sprężarkę chłodnicy i pompę wspomagania układu kierowniczego, jeśli zostały usunięte. Momenty dokręcania są następujące: wsporniki sprężarki do bloku cylindrów, śruby M8 - 25 Nm; śruby M10 - 30 Nm; pompa - 20 Nm. Załóż i napnij pasek klinowy.
Zamontować dolną pokrywę komory silnika.
Opuść samochód.
Podłącz przewody elektryczne nagrzewnicy kolektora dolotowego i zaworu odcinającego powietrze biegu jałowego.
Zamontować przewód elektryczny i brązowy przewód podciśnieniowy do zaworu sterującego
Zamontować przewody podciśnieniowe do kolektora dolotowego i gaźnika zgodnie z oznaczeniami. Jeśli musisz naprawić zaciski.
Podłącz dopływ gazu.
Podłącz napęd zimnego rozruchu i wyreguluj.
Zamontować przewody paliwowe na misce olejowej zgodnie z zaznaczonymi oznaczeniami i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
Podłącz przewody elektryczne do czujnika temperatury, presostatu oleju do generatora.
Zamontować wszystkie węże układu chłodzenia i zabezpieczyć zaciskami.
Sprawdź, czy wszystkie przewody elektryczne, przewody podciśnieniowe, obwody układu chłodzenia i przewody paliwowe są podłączone zgodnie z oznaczeniami. Zamocuj przewody elektryczne za pomocą opasek kablowych.
Zainstaluj chłodnicę.
Silnik wysokoprężny:
Przykręć bezpośrednie i powrotne przewody paliwowe do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Nie mieszaj pustych śrub. Śruba powrotna przewodu paliwowego jest oznaczona na łbie sześciokątnym "OUT". Odwrotne podłączenie prowadzi do następujących problemów: niewystarczająca moc silnika, zaparowanie wydechu przy pełnym obciążeniu, nieosiągnięcie maksymalnej prędkości obrotowej, nierówna praca silnika na biegu jałowym.
Wyreguluj siłownik sterowania zimnym startem.
Podłącz przewody elektryczne do zaworu odcinającego paliwo i świec żarowych.
Sprawdź, kiedy pompa paliwa wysokiego ciśnienia zaczyna płynąć.
Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów.
Komentarze gości