1 i 8 - Przełącznik obrotowy ogrzewania przednich siedzeń
Poduszki i oparcia przednich siedzeń mogą się nagrzewać po włączeniu zapłonu.
Bieżące ogrzewanie jest włączane i regulowane krokowo za pomocą przełącznika 1 (siedzenie kierowcy) i - 8 (przedni fotel pasażera).
Aby włączyć ogrzewanie należy przekręcić włącznik z pozycji 0 - w górę i ustawić żądany tryb temperatury - podziałka skali 1-6. W takim przypadku wybrany wskaźnik cyfrowy powinien być podświetlony od wewnątrz.
2 - Ogrzewana tylna szyba
Ogrzewanie tylnej szyby działa tylko przy włączonym zapłonie. Podczas grzania zapala się lampka kontrolna zamontowana w wyłączniku.
Po wysuszeniu tylnej szyby - należy natychmiast wyłączyć obecne ogrzewanie. Zmniejszenie zużycia energii elektrycznej ma pozytywny wpływ na oszczędność zużycia paliwa.
W pojazdach z lusterkami zewnętrznymi regulowanymi elektrycznie z wnętrza kabiny, powierzchnie lusterek są podgrzewane w tym samym czasie co podgrzewana szyba tylna.
Uwaga: Zwróć uwagę. W przypadku modyfikacji z urządzeniami antenowymi na tylnej szybie, dwa górne włókna grzewcze są wyposażone w antenę i nie nagrzewają się.
3 - Światła przeciwmgielne
Światła przeciwmgielne włączane są jednocześnie ze światłami zewnętrznymi: pozycyjnymi, mijania lub drogowymi. W tym samym czasie zapali się lampka kontrolna.
Ze względu na silny efekt olśnienia zaleca się stosowanie świateł przeciwmgielnych ściśle przestrzegając wymagań przepisów ruchu drogowego.
4 - Tylne światła przeciwmgielne
Zapalają się tylko wtedy, gdy włączone są przednie światła przeciwmgielne, światła mijania lub drogowe.
Zapala się lampka kontrolna w przełączniku. Muszą być używane w ścisłej zgodności z przepisami ruchu drogowego.
5 - Układ przeciwblokujący (ABS)
Przyczynia się do znacznego zwiększenia stabilności pojazdu podczas jazdy.
Główną zaletą układu przeciwblokującego ABS w porównaniu z konwencjonalnym układem hamulcowym jest to, że nawet przy pełnym hamowaniu na śliskiej nawierzchni koła nie blokują się, a stabilność jazdy i maksymalna stabilność pojazdu są zachowane. Kiedy na przykład jedno z kół nabierze prędkości niewystarczającej do przyspieszenia samochodu i jest gotowe do zablokowania, ciśnienie w układzie hamulcowym jest automatycznie redukowane. Takiemu procesowi regulacji towarzyszy lekki szum i drganie pedału hamulca, jest to swego rodzaju ostrzeżenie dla kierowcy, że koła są bliskie zablokowania.
W takim przypadku należy natychmiast zwolnić i zmienić tryb jazdy maszyny, biorąc pod uwagę panujące warunki drogowe. Jest to szczególnie ważne w warunkach lodowych. W takich warunkach nawet układ przeciwblokujący nie może zagwarantować stabilności maszyny. Dlatego nie należy lekceważyć zwykłych zasad bezpiecznego ruchu.
Układ ABS włącza się automatycznie przy każdym uruchomieniu silnika. Jeżeli pojazd jest wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego tylnego mostu, system włącza się automatycznie dopiero po zwolnieniu blokady.
Tryb pracy ABS jest kontrolowany przez specjalną lampkę na desce rozdzielczej.W normalnych warunkach pracy pojazdu system powinien działać nieprzerwanie. Tylko w wyjątkowych przypadkach wskazane jest wyłączenie go na krótki czas.
System jest włączany i wyłączany przez naciśnięcie przycisku ABS.
Uwaga: Podczas jazdy po szutrowych lub śliskich drogach pokrytych luźnym śniegiem, gdy jazda jest generalnie dozwolona tylko z zachowaniem szczególnej ostrożności, wyłączenie układu ABS spowoduje skrócenie wymaganej do tego drogi hamowania, tj. gdy koła są zablokowane, przed nimi zbiera się dodatkowa bryła żwiru lub śniegu, zwiększając skuteczność hamowania.
Jednocześnie nie wolno nam zapominać, że zmniejsza to stabilność sterowania i stabilność pojazdu. Układ ABS jest również wyłączany, gdy:
- kontrola i naprawa układu hamulcowego;
- gdy blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi jest włączona.
Gdy tylko blokada mechanizmu różnicowego zostanie zwolniona, ręcznie lub automatycznie po osiągnięciu prędkości około 25 km na godzinę, układ zapobiegający blokowaniu się kół ABS włączy się automatycznie.
6 - Przełącznik funkcji komputera pokładowego
Komputer pokładowy działa tylko przy włączonym zapłonie.
7 - Automatyczna regulacja zasięgu reflektorów
Regulator umożliwia regulację kąta nachylenia reflektorów w zależności od obciążenia pojazdu. Zmniejsza to efekt oślepiania reflektorów nadjeżdżających pojazdów. Jednocześnie tworzone są maksymalne możliwe warunki widoczności drogi dla kierowcy.
Zmiana kierunku wiązki światła odbywa się poprzez przekręcenie pokrętła z pozycji "0" - w dół.
Następujące położenia reflektorów odpowiadają w przybliżeniu następującemu obciążeniu pojazdu:
- 0 - samochód z dwoma dorosłymi pasażerami i pustym bagażnikiem.
- I - samochód z pasażerami wg ilości miejsc iz pustym bagażnikiem.
- II - samochód z pasażerami według liczby miejsc i w pełni załadowanym bagażnikiem zgodnie z normami dotyczącymi dopuszczalnego obciążenia tylnej osi.
- III - samochód z kierowcą i w pełni załadowanym bagażnikiem zgodnie z dopuszczalnym obciążeniem tylnej osi.
Jeżeli samochód z przyczepą lub jego ładowność różni się od podanych powyżej, można wybrać pozycje pośrednie spośród zalecanych pozycji reflektorów. Przy określaniu obciążenia pojazdu szacunkowa waga jednego pasażera lub kierowcy wynosi 75 kg.
Uwaga: Stacjonarną regulację reflektorów za pomocą specjalnego wyposażenia przeprowadza się zawsze tylko w oryginale (głównie) położenie reflektora, oznaczone numerem na pokrętle "0".
Komentarze gości