Садржај: 1 и 8 - Окретни прекидач за грејање… ↓ 2 - Грејање задњег стакла ↓ 3 - Светла за маглу ↓ 4 - Задња светла за маглу ↓ 5 - Систем против блокирања точкова… ↓ 6 - Прекидач функције путног рачунара ↓ 7 - Аутоматско подешавање снопа… ↓ 8 - Контрола грејања предњег седишта ↓
1 и 8 - Окретни прекидач за грејање предњих седишта
Када је контакт укључен, јастуци и наслони предњих седишта се могу загрејати.
Електрично грејање се укључује и подешава у фазама окретањем прекидача 1 (возачево седиште) и - 8 (сувозачево седиште).
Да бисте укључили грејање, окрените прекидач са положаја 0 нагоре и поставите га на жељени температурни режим - градација скале 1-6. У овом случају, изабрани дигитални индикатор треба да буде осветљен изнутра.
2 - Грејање задњег стакла
Грејање задњег стакла ради само када је контакт укључен. Током загревања, контролна лампица уграђена у прекидач светли.
Након сушења задњег стакла, грејање треба одмах искључити. Смањење потрошње електричне енергије позитивно утиче на уштеду горива.
Код возила са електричним подесивим спољашњим ретровизорима из унутрашњости возила, површине ретровизора се загревају истовремено са грејањем задњег стакла.
Напомена: Имајте на уму. За модификације са антенским уређајима на задњем стаклу, два горња грејна навоја су опремљена испод антене и не загревају се.
3 - Светла за маглу
Светла за маглу се укључују истовремено са спољним осветљењем: паркинг светлима, кратким или дугим светлима. У овом тренутку контролна лампица светли.
Због јаког ефекта заслепљивања, препоручује се употреба светла за маглу уз стриктно поштовање саобраћајних прописа.
4 - Задња светла за маглу
Пале се само када су укључена предња светла за маглу, кратка или дуга светла.
Упали се индикаторска лампица у прекидачу. Морају се користити уз стриктно поштовање саобраћајних прописа.
5 - Систем против блокирања точкова (ABS)
Доприноси значајном повећању стабилности возила током вожње.
Главна предност система против блокирања кочница ABS у поређењу са конвенционалним кочионим системом, чак и при пуном кочењу на клизавом делу пута, точкови се не блокирају, задржавајући стабилност контроле и максималну стабилност возила. Када један од точкова, на пример, постигне брзину која је недовољна за убрзање аутомобила и спреман је за закључавање, притисак кочионог система на њему се аутоматски смањује. Овај процес подешавања прати благи шум и трзање педале кочнице, што је својеврсно упозорење возачу да су точкови на ивици блокирања.
У том случају, требало би одмах да смањите брзину и промените режим вожње возила како бисте узели у обзир преовлађујуће услове на путу. Ово је посебно важно током ледених услова. У таквим условима чак ни антиблокирајући систем не може гарантовати стабилност аутомобила. Стога не треба занемарити уобичајена правила безбедне вожње.
Систем ABS аутоматски се укључује сваки пут када се мотор покрене. Ако је возило опремљено блокадом диференцијала задње осовине, систем се аутоматски активира тек након отпуштања блокаде.
Радно време ABS контролисан посебном лампом на инструмент табли, у нормалним условима рада возила систем би требало да ради непрекидно. Само у изузетним случајевима било би пожељно да га искључите на кратко.
Систем се укључује и искључује притиском на дугме ABS.
Напомена: Када возите по макадамским или клизавим путевима прекривеним растреситим снегом, где је вожња углавном дозвољена само уз изузетан опрез, онемогућавање система ABS ће смањити пут кочења потребан за ово, тј. Када се точкови блокирају, испред њих се накупља додатна груда шљунка или снега, повећавајући ефикасност кочења.
Истовремено, не смемо заборавити да то смањује стабилност управљања и стабилност аутомобила. Систем ABS такође се искључује када:
- провера и поправка кочионог система;
- када је укључена блокада диференцијала задње осовине.
Када се блокада диференцијала отпусти, било ручно или аутоматски након достизања брзине од приближно 25 км/х - систем против блокирања кочница ABS ће се аутоматски укључити.
6 - Прекидач функције путног рачунара
Путни рачунар ради само када је контакт укључен.
7 - Аутоматско подешавање снопа фарова
Регулатор вам омогућава да подесите угао фарова како би одговарао оптерећењу возила. Ово смањује ефекат заслепљивања фарова на возила која долазе у сусрет. Истовремено, возачу је обезбеђена најбоља могућа прегледност пута.
Смер светлосног снопа се помера ротацијом ротационе команде од положаја "0" надоле.
Следећи положаји фарова одговарају приближно следећем оптерећењу возила:
- 0 - аутомобил са два одрасла путника и празним пртљажником.
- И - аутомобил са путницима према броју седишта и са празним пртљажним простором.
- II - аутомобил са путницима према броју седишта и потпуно напуњеним пртљажником, поштујући норме дозвољеног оптерећења на задњој осовини.
- III - аутомобил са возачем и потпуно напуњеним пртљажником, поштујући стандарде дозвољеног оптерећења на задњој осовини.
Ако возило вуче приколицу или се његово оптерећење разликује од горе наведеног, могу се изабрати средњи положаји препоручених положаја фарова. Приликом утврђивања оптерећења возила процењена тежина једног путника или возача је 75 кг.
Напомена: Стационарно подешавање фарова помоћу посебне опреме увек се врши само у почетном (главном) положају фарова, означеним на ротационом регулатору бројем "0".