Comutatoare pe panoul de control (Audi 80 B3)

1 și 8 - Comutator rotativ pentru scaune față încălzite

Când contactul este pus, pernele scaunelor din față și spătarele pot fi încălzite.

Elementul de încălzire este pornit și reglat în trepte prin rotirea comutatorului 1 (scaunul șoferului) și - 8 (scaunul pasagerului din față).

Pentru a porni încălzirea, rotiți comutatorul din poziția 0 în sus și setați-l la modul de temperatură dorit - gradație 1 - 6. În acest caz, indicatorul digital selectat ar trebui să fie iluminat din interior.

2 - Incalzire luneta

Încălzirea lunetei funcționează numai când contactul este pus. În timpul încălzirii, lampa de control încorporată în comutator se aprinde.

După uscarea lunetei, încălzirea trebuie oprită imediat. Reducerea consumului de energie electrică are un efect pozitiv asupra economiei de combustibil.



La vehiculele cu oglinzi retrovizoare exterioare reglabile electric din interiorul vehiculului, suprafețele oglinzilor sunt încălzite simultan cu încălzirea lunetei.

Notă: Vă rugăm să rețineți. Pentru modificări cu dispozitive de antenă pe luneta, cele două fire de încălzire superioare sunt echipate sub antenă și nu se încălzesc.

3 - Faruri de ceață

Farurile de ceață se aprind simultan cu iluminarea exterioară: lumini de parcare, faza scurtă sau faza lungă. În acest moment, lampa de control se aprinde.

Datorita efectului puternic de orbire, se recomanda folosirea farurilor de ceata cu respectarea stricta a regulilor de circulatie.

4 - Faruri de ceață spate

Acestea se aprind numai când farurile de ceață față, faza scurtă sau faza lungă sunt aprinse.

Indicatorul luminos din comutator se aprinde. Acestea trebuie utilizate cu respectarea strictă a regulilor de circulație.

5 - Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Contribuie la o creștere semnificativă a stabilității vehiculului în timpul conducerii.

Principalul avantaj al sistemului de frânare antiblocare ABS în comparație cu un sistem de frânare convențional este că chiar și la frânarea completă pe o porțiune alunecoasă a drumului, roțile nu se blochează, menținând stabilitatea controlului și stabilitatea maximă a vehiculului. Când una dintre roți, de exemplu, câștigă o viteză insuficientă pentru a accelera mașina și este gata să se blocheze, presiunea sistemului de frânare asupra acesteia este redusă automat. Acest proces de reglare este însoțit de un ușor zgomot și tresărire a pedalei de frână, care este un fel de avertizare către șofer că roțile sunt pe punctul de a se bloca.



În acest caz, ar trebui să reduceți imediat viteza și să schimbați modul de conducere al vehiculului pentru a ține cont de condițiile de drum predominante. Acest lucru este deosebit de important în condiții de gheață. În astfel de condiții, nici măcar sistemul de frânare antiblocare nu poate garanta stabilitatea mașinii. Prin urmare, nu trebuie să neglijăm regulile obișnuite de conducere în siguranță.

Sistemul ABS este activat automat de fiecare dată când motorul este pornit. Dacă vehiculul este echipat cu un blocare a diferențialului pe puntea spate, sistemul este activat automat numai după eliberarea blocării.

Modul de funcționare ABS este controlat de o lampă specială de pe panoul de instrumente în condiții normale de funcționare a vehiculului, sistemul ar trebui să funcționeze continuu. Doar în cazuri excepționale ar fi de preferat să o opriți pentru o perioadă scurtă de timp.

Sistemul este pornit și oprit prin apăsarea butonului ABS.

Notă: Când conduceți pe drumuri cu pietriș sau alunecoase acoperite cu zăpadă afanată, când conducerea este în general permisă doar cu precauție extremă, dezactivarea sistemului ABS va reduce distanța de frânare necesară, de ex. Când roțile se blochează, în fața lor se acumulează un bulgăre suplimentar de pietriș sau zăpadă, crescând eficiența frânării.

În același timp, nu trebuie să uităm că acest lucru reduce stabilitatea controlului și stabilitatea mașinii. Sistemul ABS este, de asemenea, dezactivat atunci când:

• verificarea si repararea sistemului de franare;
• când blocarea diferenţialului axei spate este cuplată.

Imediat ce blocarea diferenţialului este decuplată, fie manual, fie automat, după atingerea unei viteze de aproximativ 25 km/h, sistemul antiblocare ABS se va porni automat.

6 - Comutator functie computer de bord

Computerul de bord funcționează numai când contactul este pus.

7 - Reglarea automată a fasciculului farurilor

Regulatorul vă permite să reglați unghiul farurilor pentru a se potrivi cu sarcina vehiculului. Acest lucru reduce efectul orbitor al farurilor asupra vehiculelor care se apropie. În același timp, șoferului i se asigură cea mai bună vizibilitate posibilă a drumului.

Direcția razei de lumină este deplasată prin rotirea butonului rotativ din poziția "0" în jos.

Următoarele poziții ale farurilor corespund aproximativ următoarei sarcini a vehiculului:

• 0 - o mașină cu doi pasageri adulți și un portbagaj gol.
• I - o mașină cu pasageri în funcție de numărul de locuri și cu un portbagaj gol.
• II - un vehicul cu pasageri în funcție de numărul de locuri și un portbagaj complet încărcat, cu respectarea standardelor de încărcare admise pe puntea spate.
• III - o mașină cu șofer și un portbagaj complet încărcat, respectând standardele de încărcare admise pe puntea spate.

Dacă vehiculul tracta o remorcă sau sarcina acesteia diferă de cea de mai sus, pot fi selectate pozițiile intermediare ale pozițiilor recomandate ale farurilor. La determinarea încărcăturii vehiculului, greutatea estimată a unui pasager sau șofer este de 75 kg.

Notă: Reglarea staționară a farurilor cu echipamente speciale se efectuează întotdeauna numai în poziția inițială (principală) a farurilor, marcată pe regulatorul rotativ cu numărul "0".

8 - Controlul încălzirii scaunului din față