Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindrów, nie mniej niż, mm:
- silniki YP, YZ: 132,55;
- silniki EP, OT, OS, OZ: 132,60.
Wypaczenie powierzchni współpracującej głowicy z blokiem cylindrów, nie więcej niż, mm: 0,1.
Średnica otworów wsporników łożysk wałka rozrządu, mm: 26,00-26,02.
Średnica gniazd popychaczy, mm: 35,00-35,02.
Gniazda zaworowe
Gniazda zaworów są wykonane ze stali metodą metalurgii proszków i są niewymienne. Jeśli zostaną znalezione oznaki spalenia lub zużycia, których nie można usunąć przez szlifowanie, wymień głowicę cylindrów.
Specyfikacje zaworu wlotowego
Specyfikacje gniazda zaworu wydechowego
Prowadnice zaworów
Prowadnice zaworów wykonane ze specjalnego mosiądzu (silniki YP, YZ) lub brąz (silniki EP, DT, OS, DZ) i wciśnięty w głowicę cylindrów. Tuleje prowadzące dostarczane jako części zamienne posiadają ramię podporowe.
Siła docisku tulei prowadzących, nie większa niż, tf: 1
Maksymalny dopuszczalny prześwit graniczny (kiedy jest noszony) między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą (procedura pomiaru opisana jest na stronie 67), mm:
- dla zaworów wlotowych: 1,0;
- dla zaworów wydechowych: 1.3.
Średnica otworu w tulejach prowadzących zaworów, mm: 8.013-8.035.
Zawory
Stalowe zawory są umieszczone w głowicy cylindrów w rzędzie i są uruchamiane bezpośrednio przez krzywki wałków rozrządu poprzez popychacze lub popychacze hydrauliczne (Silniki DT, DS, DZ od lipca 1985 r). Zawory wydechowe nie podlegają szlifowaniu, dozwolone jest jedynie ich szlifowanie do gniazd.
Specyfikacje zaworu wlotowego
*91,00 mm od lipca 1985 dla silników DT, DS, DZ.
Specyfikacje zaworu wydechowego
*90,80 mm od lipca 1985 dla silników DT, DS, DZ.
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Silniki wszystkich modeli
Szczelina między krzywkami i podkładkami wałka rozrządu przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 35°C powinna wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 dla zaworów wydechowych, na zimnym silniku odpowiednio 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Szczelinę reguluje się wybierając grubość podkładek montowanych na górnych końcach popychaczy. Części zamienne dostarczane są z podkładkami o grubości od 3,00 do 4,25 mm w odstępach co 0,05 mm. Grubość podkładki zaznaczona jest na jej dolnej powierzchni. Podkładkę montuje się zaznaczoną powierzchnią do dołu.
Silniki DT, DS, DZ od lipca 1985 r
Szczeliny w mechanizmie napędu zaworu są kompensowane automatycznie przez popychacze hydrauliczne.
Sprężyny zaworów
Każdy zawór wlotowy i wylotowy ma dwie sprężyny. Sprężyny zaworów ssących i wydechowych są takie same.
Charakterystyki kalibracyjne sprężyn zaworowych
Popychacze
Popychacze zaworów znajdują się bezpośrednio w głowicy cylindrów. Na górne końce popychaczy montowane są podkładki regulacyjne o różnej grubości w celu regulacji luzów termicznych zaworów. Od lipca 1985 roku silniki DT, DS i DZ są wyposażone w popychacze hydrauliczne kompensujące luzy termiczne zaworów.
Komentarze gości