Mechanizm zmiany biegów do automatycznej skrzyni biegów samochodów produkowanych od sierpnia 1988 roku: 1 - uchwyt dźwigni zmiany biegów; 2 - wspornik; 3 - osłona ochronna; 4 - blokada dźwigni zmiany biegów; 5 - przełącznik elektromagnetyczny do blokowania dźwigni zmiany biegów; 6 - sprężyna skrętna; 7 - tuleja; 8 - dźwignia zmiany biegów; 9 - sprężyna dociskowa; 10 - oś dźwigni pośredniej; 11 - dźwignia sterowania pośrednią skrzynią biegów; 12 - tuleja montażowa; 13 - uszczelka linki wybieraka; 14 - obudowa mechanizmu; 15 - linka sterująca skrzynią biegów; 16 - uchwyt kablowy
Szczegóły mechanizmu sterowania automatyczną skrzynią biegów: 1 - dźwignia zmiany biegów z blokadą; 2 - drążek zatrzaskowy; 3 - dźwignia zmiany biegów; 4 - uchwyt oprawki lampy; 5 - włącznik blokady rozrusznika; 6 - blok styków; 7 - wspornik; 8 - korbowód; 9 - osłona ochronna; 10 - okładka; 11 - pedał przyspieszenia; 12 - linka do wymuszonej zmiany biegu wstecznego; 13 - dźwignia zmiany biegów; 14 - pręt; 15 - dźwignia pośrednia; 16 - drążek sterujący przepustnicą; 17 - linka sterowania przepustnicą
Komentarze gości