Mechanizm sterowania zmianą biegów w automatycznych skrzyniach biegów pojazdów wyprodukowanych od sierpnia 1988 r.: 1 - uchwyt dźwigni selektora; 2 - wspornik; 3 - osłona ochronna; 4 - dźwignia zmiany biegów; 5 - przełącznik elektromagnetyczny do blokowania dźwigni selektora; 6 - sprężyna skrętna; 7 - tuleja; 8 - dźwignia selektora; 9 - sprężyna naciskowa; 10 - oś dźwigni pośredniej; 11 - dźwignia sterowania skrzynią biegów pośrednią; 12 - tuleja montażowa; 13 - uszczelka linki selektora; 14 - korpus mechanizmu; 15 - linka sterowania skrzynią biegów; 16 - uchwyt kablowy
Części mechanizmu sterowania automatyczną skrzynią biegów: 1 - dźwignia zmiany biegów z blokadą; 2 - pręt mocujący; 3 - dźwignia selektora; 4 - uchwyt oprawki żarówki; 5 - wyłącznik blokady rozrusznika; 6 - blok styków; 7 - wspornik; 8 - korbowód; 9 - osłona ochronna; 10 - sprawa; 11 - pedał gazu; 12 - linka zmiany wymuszonego biegu wstecznego; 13 - dźwignia zmiany biegów; 14 - sztanga; 15 - dźwignia pośrednia; 16 - drążek sterujący przepustnicą; 17 - linka sterowania przepustnicą
(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej «AUDIMANUAL»)