Spis treści: Automatyczna blokada dźwigni… ↓ Przycisk blokady dźwigni ↓ Zablokowanie kluczyka w stacyjce ↓ Pozycja dźwigni sterującej ↓ Przewidywalna redukcja biegu… ↓
Automatyczna blokada dźwigni sterującej
Po włączeniu zapłonu dźwignia sterująca jest zablokowana w pozycjach "P" i "N".
Aby zmienić jego położenie, naciśnij pedał hamulca. Zapobiega to przypadkowemu włączeniu biegu i spontanicznemu ruszeniu samochodu z miejsca.
Przypominamy kierowcy, że gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "P" i "N", na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komunikat "BE1M EINLEGEN FINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSEBETATIGEN" (PRZEŁĄCZAJĄC SIĘ NA TRYB JAZDY, GDY POJAZD JEST ZATRZYMANY, NACIŚNIJ PEDAŁ HAMULCA).
Dodatkowo na konsoli wyświetlana jest pozycja dźwigni zmiany biegów.
Przy prędkościach powyżej ok. 5 km/h blokada dźwigni sterującej w pozycji "N" zostaje automatycznie zwolniona.
Przycisk blokady dźwigni
Przycisk blokady dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu włączeniu biegu. Po naciśnięciu tego przycisku dźwignia sterująca zostaje odblokowana.
Zablokowanie kluczyka w stacyjce
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "P" (parkowanie).
Po wyjęciu klucza ze zamka dźwignia zostaje zablokowana w pozycji "P".
Pozycja dźwigni sterującej
Po włączeniu zapłonu na wyświetlaczu pojawia się aktualne położenie dźwigni zmiany biegów.
P - blokada parkingowa
Koła napędowe są zablokowane. Blokadę parkingową można wykorzystać dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
R - bieg wsteczny
Bieg wsteczny można włączyć wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu i pracy silnika na biegu jałowym.
Po włączeniu zapłonu i ustawieniu dźwigni sterującej w pozycji "R" włączają się światła cofania.
N - pozycja neutralna (pozycja bezczynności)
Dźwignię sterującą należy ustawiać w tym położeniu tylko podczas dłuższych przerw w ruchu.
D - pozycja podstawowa przy poruszaniu się do przodu
Zmiana biegów do przodu na wyższe i niższe odbywa się automatycznie, zależnie od obciążenia silnika, prędkości i programu.
Podczas jazdy samochodem, w pewnych warunkach, wskazane jest chwilowe przesunięcie dźwigni sterowania w jedną z następujących pozycji.
4 - jazda po terenie pagórkowatym
Położenie to jest zalecane w przypadku częstej zmiany biegów z 4. na 5. i odwrotnie, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu głównym "O". Piąty bieg jest zablokowany. Dzięki temu nieznacznie zwiększa się siła hamowania silnika po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
3 - ruch w górach
Pozycja ta jest odpowiednia do pokonywania długich zjazdów i podjazdów. Biegi 4 i 5 są zablokowane. Dzięki temu unikniesz niepotrzebnej zmiany biegów na wyższe i zwiększysz efekt hamowania silnikiem.
2 - pokonywanie stromych zboczy
Pozycję tę zaleca się przy wjeżdżaniu i zjeżdżaniu ze stromych wzniesień, szczególnie podczas holowania przyczepy.
Samochód będzie poruszał się tylko na pierwszym biegu. Dzięki temu uzyskuje się maksymalny efekt hamowania silnikiem.
Uwaga! Przy ręcznej redukcji biegu dźwignię sterującą można ustawić w pozycjach "4", "3" i "2". Jednakże automatyczna skrzynia biegów wykona to tylko wtedy, jeśli nie zostanie przekroczona maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa silnika wymagana dla tego biegu.
Przewidywalna redukcja biegu (kick-down)
Kick-down pozwala na osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia. Po mocnym wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca automatyczna skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg w zależności od obrotów i prędkości. Zmiana na wyższy bieg następuje dopiero po osiągnięciu maksymalnych obrotów silnika.
Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej AudiManual.ru