Obsah: Automatický zámok ovládacej páky ↓ Tlačidlo zámku páky ↓ Zamknutie kľúča v spínači zapaľovania ↓ Poloha riadiacej páky ↓ Prediktívne radenie nadol (kick-down) ↓
Automatický zámok ovládacej páky
Pri zapnutom zapaľovaní je riadiaca páka zablokovaná v polohách "P" a "N".
Ak chcete zmeniť jeho polohu, stlačte brzdový pedál. Tým sa zabráni neúmyselnému zaradeniu rýchlostného stupňa a samovoľnému pohybu vozidla pri zastavení.
Ako pripomenutie pre vodiča, keď je riadiaca páka v polohe "P" a "N", na displeji združeného prístroja sa zobrazí správa "BE1M EINLEGEN FINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSEBETATIGEN" (PRI PREPNUTÍ DO JAZDNÉHO REŽIMU SO ZASTAVENÝM VOZIDLOM STLAČTE BRZDOVÝ PEDÁL).
Okrem toho sa na konzole zobrazuje poloha radiacej páky.
Pri rýchlostiach približne 5 km/h a vyšších sa zámok riadiacej páky v polohe "N" automaticky uvoľní.
Tlačidlo zámku páky
Blokovacie tlačidlo riadiacej páky zabraňuje neúmyselnému zaradeniu prevodového stupňa. Po stlačení tohto tlačidla sa riadiaca páka odblokuje.
Zamknutie kľúča v spínači zapaľovania
Po vypnutí zapaľovania je možné kľúč vytiahnuť zo zámku len vtedy, keď je riadiaca páka v polohe "P" (parkovanie).
Po vybratí kľúča zo zámku sa páka zablokuje v polohe "P".
Poloha riadiacej páky
Pri zapnutom zapaľovaní sa na displeji zobrazuje aktuálna poloha radiacej páky.
P - parkovacia zámka
Hnacie kolesá sú zablokované. Parkovaciu zámku je možné použiť až po úplnom zastavení vozidla.
R - spiatočka
Spiatočku je možné zaradiť až po zastavení vozidla a voľnobehu motora.
Pri zapnutom zapaľovaní a riadiacej páke v polohe "R" sa rozsvietia cúvacie svetlá.
N - neutrálna poloha (nečinná poloha)
Ovládaciu páku nastavte do tejto polohy iba počas dlhých prestávok v pohybe.
D - základná poloha pri pohybe vpred
Radenie vyšších a nižších prevodových stupňov vpred sa vykonáva automaticky v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a programu.
Počas jazdy je za určitých podmienok vhodnejšie dočasne posunúť riadiacu páku do jednej z nasledujúcich polôh.
4 - jazda v kopcovitom teréne
Táto poloha sa odporúča pri častom radení prevodovky zo 4. na 5. prevodový stupeň a späť, keď je riadiaca páka v hlavnej polohe "O". Piaty prevodový stupeň je zablokovaný. To mierne zvyšuje brzdný účinok motora pri uvoľnení plynového pedálu.
3 - pohyb v horách
Táto poloha je vhodná na zdolávanie dlhých klesaní a stúpaní. 4. a 5. prevodový stupeň sú zablokované. Tým sa zabráni zbytočnému preraďovaniu vyššieho prevodového stupňa a zvýši sa brzdný účinok motora.
2 - prekonávanie strmých svahov
Táto poloha sa odporúča pri stúpaní a klesaní po strmých svahoch, najmä pri ťahaní prívesu.
Auto sa bude pohybovať iba na 1. prevodovom stupni. Tým sa dosiahne maximálny brzdný účinok motora.
Pozor! Pri manuálnom podraďovaní možno riadiacu páku nastaviť do polôh "4", "3" a "2". Automatická prevodovka to však urobí len vtedy, ak nie sú prekročené maximálne povolené otáčky motora potrebné pre tento prevodový stupeň.
Prediktívne radenie nadol (kick-down)
Kick-down vám umožňuje dosiahnuť maximálne zrýchlenie. Pri prudkom zošliapnutí plynového pedálu až na doraz preradí automatická prevodovka v závislosti od otáčok a rýchlosti na nižší prevodový stupeň. K preradeniu na najbližší vyšší prevodový stupeň dôjde až po dosiahnutí maximálnych otáčok motora.
[Informácie získané z tohto zdroja: AudiManual]